„Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely-vasútvonal” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Milan823 átnevezte a(z) Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely/Nyíregyháza-vasútvonal lapot a következő névre: Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely-vasútvonal |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
2. sor:
{{BS-header|Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely-<br/>vasútvonal}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 80
| LÄNGE =
| SPURWEITE = 1435
| STROMG =
| STROMW = {{25kV50Hz}} / nincs
| V-MAX = 120 / 100 / 80
| BILDPFAD_FOTO = Hatvan railway station.JPG
| PIXEL_FOTO = 250px
| TEXT_FOTO = A hatvani [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]]-állomás épületegyüttese
| BILDPFAD_KARTE = Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely Nyíregyháza-vasútvonal.svg
| PIXEL_KARTE = 250px
}}
{{BS-table}}
64. sor:
{{BS2||ABZgl|||[[Szerencs–Hidasnémeti-vasútvonal|98 Hidasnémeti felé]]}}
{{BS2||BHF|225|'''[[Mezőzombor vasútállomás|Mezőzombor]]'''}}
{{BS2||ABZgl+xl|||[[Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonal|
{{BS2||BHF|232|[[Bodrogkeresztúr vasútállomás|Bodrogkeresztúr]]}}
{{BS2||HST|236|[[Szegi megállóhely|Szegi]] mh.}}
80. sor:
|}
|}
A '''Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely/Nyíregyháza-vasútvonal''' a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] 80-as számú,
==Története==
A Magyar Északi Vasút [[1867]]-ben építtette meg a [[Pest (történelmi település)|Pest]]tel közvetlen összeköttetést biztosító [[hatvan]]i vasútvonalat és a Hatvan–[[Salgótarján]] vasútvonalat. A [[Budapest]]–Hatvan vonalat [[Gödöllő]]n is átvezették: a cél a Salgótarján környéki [[érc]]- és [[szén]]bányák voltak. A [[király]] és a felségek kedvéért megépült Kőbányán a [[Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal|100]]-as vonalból elágazó „Királyvágány” és Gödöllőn a királyi váróterem is. A következő években a Hatvan és [[Miskolc]] ([[1869]]-[[1870|70]]-ben), valamint a Hatvan és [[Szolnok]] közötti vasútvonalak ([[1873]]-ban) is megépültek, így a vonal egyik jelentős állomása, Hatvan vasúti csomóponttá vált. Miskolcra már [[1859]]-ben megérkezett a vasút [[Szerencs]] irányából, majd [[1860]]-ban megépült a [[Kassa]] felé vezető vasútvonal is, így vasúti összeköttetésbe került Kassával. [[1871]]-ben adták át a gömöri vonalat, ami közlekedési szempontból lényeges ugrás volt. 1871-ben a Magyar Északkeleti Vasút megnyitotta Szerencs–[[Sátoraljaújhely]] vonalát. A vasútépítés idején Sátoraljaújhelyen nagy izgalmakat keltett a pályaudvar elhelyezése, mert az építtető vasúttársaság és az állam az indóház helyét máshová javasolta, mint ahová az újhelyiek óhajtották. A vasútvonal folytatása Sátoraljaújhelytől [[Ungvár]]ig [[1872]]-ben készült el. A jelenlegi 80-as számú vonal kezdő- és végpontja közötti legfontosabb állomások, csomópontok a következők (zárójelben a csatlakozó vasútvonalak menetrendi száma): Hatvan ([[Budapest–Hatvan-vasútvonal|80a]], {{vvr|81|81}}, {{vvr|82|82}}), [[Vámosgyörk]] ({{vvr|85|85}}), [[Kál]]-[[Kápolna]] ({{vvr|102|102}}, {{vvr|84|84}}), [[Füzesabony]] ({{vvr|87|87}}, {{vvr|108|108}}), [[Mezőkövesd]], [[Nyékládháza]] ({{vvr|88|88}}, {{vvr|89|89}}), Miskolc ({{vvr|90|90}}, {{vvr|92|92}}, {{vvr|94|94}}), Szerencs (
==Biztosító berendezés==
104. sor:
!Végpont
!Hossz [km]
!Sebesség [km/h] (Jobb vágány)
!Sebesség [km/h] (Bal vágány)
|-
|[[Hatvan vasútállomás|Hatvan]]
|[[Vámosgyörk vasútállomás|Vámosgyörk]]
|20
|60–120▼
|120
|-
114 ⟶ 116 sor:
|[[Karácsond megállóhely|Karácsond mh.]]
|20
| colspan="2" |60–80–100
|-
|[[Karácsond megállóhely|Karácsond mh.]]
|[[
|
|100–120
| rowspan="2" |120
|-
|Nagyút
|5
|120
|-
|Nagyút
|Kál-Kápolna
|7
| rowspan="5" |160
|60–120
|-
|[[Kál-Kápolna vasútállomás|Kál-Kápolna]]
|[[Füzesabony vasútállomás|Füzesabony]]
|12
|120▼
|-
|[[Füzesabony vasútállomás|Füzesabony]]
|[[Mezőkövesd vasútállomás|Mezőkövesd]]
|13
|80–100
|-
|[[Mezőkövesd vasútállomás|Mezőkövesd]]
|[[Mezőkövesd felső megállóhely|Mezőkövesd felső]]
|2
|80
|-
|[[Mezőkövesd felső megállóhely|Mezőkövesd felső]]
|[[Mezőkeresztes-Mezőnyárád vasútállomás|Mezőkeresztes-Mezőnyárád]]
|7
|40–60–120
|-
|[[Mezőkeresztes-Mezőnyárád vasútállomás|Mezőkeresztes-Mezőnyárád]]
|[[Csincse megállóhely|Csincse mh.]]
|9
| colspan="2" |80–100
|-
|[[Csincse megállóhely|Csincse mh.]]
|[[Emőd vasútállomás|Emőd]]
|6
|60–120
|60–80
|-
|[[Emőd vasútállomás|Emőd]]
|[[Nyékládháza vasútállomás|Nyékládháza]]
|7
|60
| rowspan="2" |120
|-
|[[Nyékládháza vasútállomás|Nyékládháza]]
|Kistokaj
|
|60–100–120
▲|120
|-
|Kistokaj
|Miskolc-Tiszai
▲|[[Felsőzsolca vasútállomás|Felsőzsolca]]
|
|120
|100
|-
|Miskolc-Tiszai
|Felsőzsolca
|
| colspan="2" |100
|-
|[[Felsőzsolca vasútállomás|Felsőzsolca]]
|[[Hernádnémeti-Bőcs vasútállomás|Hernádnémeti-Böcs]]
|10
| colspan="2" |60–120
|-
|[[Hernádnémeti-Bőcs vasútállomás|Hernádnémeti-Böcs]]
|[[Szerencs vasútállomás|Szerencs]]
|
| colspan="2" |120
▲|60–120
|-
|[[Szerencs vasútállomás|Szerencs]]
|[[Sátoraljaújhely vasútállomás|Sátoraljaújhely]]
|36
| colspan="2" |80–100
|}
|