„T–72” változatai közötti eltérés

10 859 bájt hozzáadva ,  2 évvel ezelőtt
Bővítés a páncélzat, fejlesztés és tapasztalatok részénél is, jelentős forrásbővítéssel, valamint képek beillesztése.
(Bővítés a páncélzat, fejlesztés és tapasztalatok részénél is, jelentős forrásbővítéssel, valamint képek beillesztése.)
| magasság = 2,4
| tömeg = 41-44 t
| páncélzat = Teknő frontpáncél: acél lemezek közé préselt üvegszálas [[Poliuretánok|poliuretán]].
| páncélzat = kompozit páncélzat
Torony: T-72 tömör öntött acél
T-72A, M: [[Üveg#Kvarc%C3%BCveg|kvarcüveg]] betéttel készült öntött acél
T-72B: BDD-típusú dinamikus lemezpáncélzat
| elsődleges fegyverzet = 125 mm-es [[2A46|2A46M]] sima csövű harckocsiágyú (L/48)
| másodlagos fegyverzet = ágyúval párhuzamosított 7,62 mm-es [[PKMT]] géppuska, 12,7 mm [[NSZV|NSZVT]] légvédelmi géppuska; [[9K112]] és [[9K119]] [[irányított páncéltörő rakéta]].
 
== Története ==
Fejlesztése [[1967]]-ben kezdődött, a T-62 tervezője, [[Leonyid Nyikolajevics Karcev|Leonyid Karcev]] vezetésével, [[Valerij Nyikolajevics Venyegyiktov|Valerij Venyegyiktov]] főkonstruktőr irányítása alatt Nyizsnyij Tagilban, az Uralvagonzavod üzem tervezőirodájában folyt azzal a céllal, hogy előállítsák a T-62 egy modernizált, a korszerű harctereknek megfelelő változatát, jelentősen megnövelt frontális védelemmel és 125mm-es löveggel. A létrehozott Object [https://photos.smugmug.com/Military/Park-Patriot/i-rbWfS9v/0/f2ddc993/X3/ParkPatriot2015part11-075-X3.jpg 167] (nagymértékben módosított, hosszabbított T-62) alapján indult meg a munka, azonban a hadvezetés kikötötte, hogy új, a T-64-ben használt motornál és töltőnél egyszerűbb kivitelű és megbízhatóbb részelemeket kell beépíteni.<ref>Sergey Suvorov: ''Tank T-72 Yesterday, Today, Tomorrow'' p. 4.</ref><ref name=":0">https://thesovietarmourblog.blogspot.hu/2015/05/t-72-soviet-progeny.html</ref> Tévhit tehát, hogy a T-64 olcsóbb változatának szánták volna, már csak azért is mert a T-72 gyártása drágább (bár gyorsabb) volt.<ref name=":0" />
Fejlesztése [[1967]]-ben kezdődött, amikor a már hadrendbe állított [[T–64]] harckocsik üzemeltetése során problémák jelentkeztek a motor, a futómű és az automata töltőberendezés megbízhatóságával. [[1968]]–[[1969]]-ben többféle módosított T–64-gyel végeztek teszteket. Kipróbálták a T–64A harckocsit a V–45 típusú [[dízelmotor]]ral, a [[harkov]]i Morozov Tervezőirodában kifejlesztett új hűtőberendezéssel, valamint más példányokat a V–45 dízelmotorral, a [[Nyizsnyij Tagil|Nyizsnyij Tagil-i]] Uralvagonzavod tervezőirodájának új automata töltőberendezésével és elszívó rendszerével felszerelve. Az összehasonlító tesztek a változtatásokkal a T–64 megbízhatóságának javulását mutatták. 1969 novemberében az átépített, kísérleti harckocsikba a korszerűbb és nagyobb teljesítményű, 573&nbsp;kW-os (780 LE) V–46 dízelmotort építették, és a harckocsik Nyizsnyij Tagilban tervezett új, nagyobb futógörgőkkel épített futóművet kapták. Ez a jelentős módosításon átesett változat kapta a ''172-es objektum'' gyári típusjelzést. A harckocsi végső fejlesztése Nyizsnyij Tagilban, az Uralvagonzavod [[Leonyid Nyikolajevics Karcev|Leonyid Karcev]] vezetése alatt álló tervezőirodában, [[Valerij Nyikolajevics Venyegyiktov|Valerij Venyegyiktov]] főkonstruktőr irányításával folyt. [[1973]]-ban a szükséges tesztek és csapatpróbát követően T–72 típusjelzéssel és '''Ural''' néven rendszeresítették a Szovjet Hadseregben.
 
FejlesztéseA [[1967]]167-benes kezdődöttmodell számos elemet átemelt a T-64 harckocsiból, amikorígy a teknő front-páncélzatát és több elektronikai eszközt. Ugyanakkor számos ponton eltértek, mert a már hadrendbe állított [[T–64]] harckocsik üzemeltetése során problémák jelentkeztek a motor, a futómű és az automata töltőberendezés megbízhatóságával. [[1968]]–[[1969]]-ben többféle módosított T–64-gyel végeztek teszteket. Kipróbálták a T–64A harckocsit a V–45 típusú [[dízelmotor]]ral, a [[harkov]]i Morozov Tervezőirodában kifejlesztett új hűtőberendezéssel, valamint más példányokat a V–45 dízelmotorral, a [[Nyizsnyij Tagil|Nyizsnyij Tagil-i]] Uralvagonzavod tervezőirodájának új, kétszintes automata töltőberendezésével és elszívó rendszerével felszerelve. Az összehasonlító tesztek a változtatásokkal a T–64 megbízhatóságának javulását mutatták. 1969 novemberében az átépített, kísérleti harckocsikba a korszerűbb és nagyobb teljesítményű, 573&nbsp;kW-os (780 LE) V–46 dízelmotort építették, és a harckocsik Nyizsnyij Tagilban tervezett új, nagyobb futógörgőkkel épített futóművet kapták. Ez a jelentős módosításon átesett változat kapta a ''172-es objektum'' gyári típusjelzést. A harckocsi végső fejlesztése Nyizsnyij Tagilban, az Uralvagonzavod [[Leonyid Nyikolajevics Karcev|Leonyid Karcev]] vezetése alatt álló tervezőirodában, [[Valerij Nyikolajevics Venyegyiktov|Valerij Venyegyiktov]] főkonstruktőr irányításával folyt. [[1973]]-ban a szükséges tesztek és csapatpróbát követően T–72 típusjelzéssel és '''Ural''' néven rendszeresítették a Szovjet Hadseregben.
 
A T-64 fejlesztése során nyert tapasztalatok felhasználásával átépített a 167-es objektumra alapuló járművbe 1969 novemberében a korszerűbb és nagyobb teljesítményű, 573&nbsp;kW-os (780 LE) V–46 dízelmotort építették, és a harckocsik Nyizsnyij Tagilban tervezett új, nagyobb futógörgőkkel épített futóművet kapták.
 
A jelentős módosításon átesett változat kapta a ''172-es objektum'' gyári típusjelzést. [[1973]]-ban a szükséges tesztek és csapatpróbát követően T–72 típusjelzéssel és '''Ural''' néven rendszeresítették a Szovjet Hadseregben. A T-64, a T-64A számos lényegi módosítással előáltatott váltótípusa pedig a T-80 lett.<ref name=":0" />
 
== Műszaki jellemzői ==
Jelenleg több mint 45 országban teljesít szolgálatot, a legyártott példányok száma eléri a harmincezret. Ránézésre egy igen agresszív [[harckocsi]], ez a valóságnak meg is felel, ugyanis korát megelőző, nagyon hatékony fegyverzete van. Mivel tömeges támadásra találták ki, pusztító ereje nagy, de a védelmi rendszere igen sebezhető, könnyű kilőni. [[Irak]]ban kudarcot szenvedtek az előbb leírtak miatt, bár ott a kiképzetlen személyzetnek, a rossz stratégiának, illetve a gyenge támogatásnak is betudható ez. Megfelelő személyzet, megfelelő stratégia mellett, mind a mai napig igen nagy veszteségeket okozhat az ellenségnek, illetve nagy a harcértéke. Ugyanakkor mivel védelmi rendszere gyenge, könnyen sebezhetővé válik, főleg a levegőből, illetve a városi harcokban. A [[harckocsi]]k könnyen áldozatul estek harckocsivadász [[helikopter]]eknek. Ezt a sebezhetőséget mára orvosolták a T–72-ből kialakított, tovább fejlesztett, jobb páncélzattal ellátott típusoknál. Többek között ellátták reaktív páncélzattal, ez jelentősen megnövelte a levegő-föld és a vállról indítható rakéták elleni védelmét. Az így felszerelt harckocsikat a [[első csecsen háború|csecsen konfliktusban]] is bevetették.
[[Fájl:Tskhinval Yana Amelina 9.jpg|bélyegkép|420x420px|Belső lőszerrobbanás miatt megsemmisült harckocsi, a jármű legnagyobb gyengesége a rendkívül nagy gyúlékonysága.]]
 
A 780 (egyes változatoknál több mint 800) lóerős [[dízelmotor]]ral hajtott jármű mozgékonysága és terepjáró-képessége kiváló. Páncélzata többrétegű, a legjobban védett helyen 520&nbsp;mm vastag (ez a kumulatív töltetekkel szemben 950&nbsp;mm vastag acélnak felel meg). Az újabb típusokon megtalálható a Kontakt-5 reaktív páncélzat, ami a kumulatív működésű [[páncéltörő rakéta|páncéltörő rakéták]] ellen nyújt védelmet. A [[reaktív páncélzat]] kis méretű robbanótöltetekből áll, ezek találat esetén felrobbannak, így mielőtt a rakéta által kibocsátott ún. kumulatív sugár elérné a páncélzatot, és megkezdené annak átfúrását, a reaktív töltet kitéríti útjából.
 
A T–72-es harckocsinak nem elhanyagolható tulajdonsága, hogy egy köbméteres tankjának tartalmával 480&nbsp;km-t képes megtenni. Elmegy dízellel, benzinnel és kerozinnal is. Elindul melegben, a jeges Szibériában is. 5 méter mély vízben 1 kilométert képes megtenni. Speciális légtisztító (légszűrő) rendszerének köszönhetően a harckocsi vegyi és nukleárisan szennyezett környezetben is tovább tevékenykedhet.
 
A harckocsinak olyannyira sikeresek a tovább fejlesztett változatai, hogy azokat több országban sem váltották le mind a mai napig, a T–72 leváltására szánt T-80 vagy T-90 harckocsikkal. A konstrukció sikerességét mutatja, hogy az ukránok modernizálták, alkalmassá tették a NATO-kompatibilis lőszerek kilövésére. 1200 lóerős motort kapott, így erősebb a T-80-nál. A muníciót a tank gyomrában helyezik el, automata töltőrendszere pedig katonai szakértők szerint egyszerűen példaértékű.
 
A T–72-esek új nemzedéke, komoly fedélzeti számítógéppel is rendelkezik. Ez azonban csak a támadást és a védekezést segíti, sérülése esetén semmi gond, legfeljebb kézi vezérléssel folynak a dolgok tovább. A T-80 és T-90-es harckocsik komputere sokkal inkább beleszól a vezérlésbe, bár messze nem annyira, mint az az amerikai harckocsikra jellemző, amelyek számítógépes hiba miatt is képesek megbénulni, részben, vagy teljesen harcképtelenné válni.
 
A lövegből páncéltörő rakéta (ATGM) is indítható, amely akár 4000 méterig is hatásos, és 550&nbsp;mm acélon tud áthatolni. A [[harckocsi]] fegyverzetéhez tartozik egy, a löveggel párhuzamos géppuska, és még egy, a toronyra felszerelt, mozgatható "légvédelmi" gépfegyver, amely azonban szinte semmit sem ér repülőgépek ellen, így azt is inkább közvetlen emberölésre szokás használni.
 
=== Védettség ===
A korai T-72 tömör öntött acél toronnyal készült, amely alapvetően a [[T–62|T-62]] alapján készült, de jelentősen megnövelt (280-380 mm) legnagyobb vastagsággal. A teknő frontpáncélja a [[T–64|T-64]] megoldását örökölte, azaz 80 mm vastag külső és 30 mm-es belső, 68°-ban döntött páncél lemezek között két összesen 105 mm vastag üvegszálas poliuretán került. Ezzel a jármű frontális védettsége megközelítőleg kinetikus lövedékkel szemben 400 mm a teknő pedig kumulatív fegyverek ellen 500 mm vastag függőleges hengerelt acélpáncéllal egyenértékű védelemmel rendelkezett. Azonban fontos kiemelni, hogy a lövegpajzs, a vezető búvónyílása előtti rész, és a jármű elejének alsó 30%-a, az oldalsó és hátsó részek lényegileg a T-62 védettségét tartotta meg.<ref name=":1">https://below-the-turret-ring.blogspot.com/2015/06/the-armor-protection-of-t-72-tank.html</ref><ref name=":2">Zaloga, Steven (2009). ''M1 Abrams vs T-72 Ural: Operation Desert Storm 1991''. Osprey. p. 20.</ref>
 
A T-72A és T-72M páncélzatát jelentősen módosították, hogy a torony is a teknővel azonos védettséget kapjon, ennek érdekében a torony 530 mm maximális vastagságú páncélzatából 130 mm-t a kvarcüveg betét tett ki. A T-72M1 páncélzatát a teknő frontpáncélja esetében további 16mm-es keményített acél réteg ráhegesztésével erősítették.<ref name=":1" /><ref>Zaloga, Steven (2009). ''M1 Abrams vs T-72 Ural: Operation Desert Storm 1991''. Osprey. p. 20.</ref> Érdekesség, hogy a BDD páncélzattal kiegészített T-55AM járművek védettsége a kumulatív lőszerek ellen meghaladta a T-72M járművekét.<ref name=":3">http://tenydaralo.blogspot.hu/2017/09/a-tankok-tankja-t-55-harckocsi.html</ref>
 
A T-72B lényegileg különböző páncélzattal készült, ezért e jármű szerkezetileg is eltér a korábbi változatoktól, tulajdonképpen a korábbi T-72 járművek és a B változat között legalább akkora a különbség, mint a T-64 és a T-80 között. Így a T-72A és M semmilyen módon nem alakítható át B-vé, ennek jelentősége a [[PT–91|PT-91]] és [[T-72M3 Moderna|T-72M3]] kialakításában döntő volt<ref>https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/pt-91.htm</ref>. A T-72B páncélzata a tévhitekkel ellentétben nem tartalmaz kerámiát (a "nyugati" harckocsikhoz hasonlóan). A jármű üreges öntött torony-páncélzattal készült, ennek külső 130 és belső 40 mm vastag fala 400-450 mm széles üreget képez. Ebbe a [[T-55AM]]-re kifejlesztett BDD páncélzat tapasztalataira alapuló<ref name=":3" />, ú.n. deformálódó lemezpáncél (''броня с опадающими листьями)'' rendszere került, amelyben a rideg (törő) és rugalmas (hajló) lemezek, valamint a közöttük lévő légrések mechanikusan károsítják a behatoló lőszert. Védettsége kinetikus lőszerek ellen 450-500, kumulatívok ellen 700-800 mm-re nőt, amelyet a később felszerelt külső robbanó-reaktív páncélzat is fokozott. A [[T–90|T-90]] páncélzata gyakorlatilag megegyezik ezzel, csupán a lemezpáncélban használt polimereket cserélték korszerűbbekre.[https://www.cia.gov/library/readingroom/docs/DOC_0001066239.pdf]<ref>http://fofanov.armor.kiev.ua/Tanks/MBT/t-90_armor.html</ref><ref name=":4">https://www.cia.gov/library/readingroom/docs/DOC_0000498195.pdf</ref>
 
Fontos tehát kiemelni, hogy az orosz haderőben rendszeresített T-72B, ennek exportváltozata a T-72Sz, és az ezekre alapuló T-72BM (ebből jött létre a T-90 némi átalakítással) frontális relatív védettsége közel kétszeres a hazánkban is használt A és M szériákhoz képest.
 
Minden T-72 széria rendelkezett (bár igen eltérő fejlettségű) NBC védelemmel és tűzoltórendszerrel. A T-72 legnagyobb hátránya azonban a jármű belső kialakításában található. Az elégő burkolatú lőszerhüvelyek a jármű belsejében találat esetén nagyon könnyen tüzet fognak és ez a járművet teljesen megsemmisítő belső robbanást okoz szinte minden esetben. Ezt még a T-72B fejeltebb tűzoltó rendszere sem tudja ellensúlyozni, ezért a T-72 változatai nagyságrendileg nagyobb eséllyel pusztulnak el olyan találat esetén (pl. RPG oldalsó találata), ami után a nyugati járművek még javíthatóak maradnak.<ref name=":2" /><ref name=":4" /> De még belső elektromos hiba okozta szikra is elég ilyen detonáció bekövetkeztéhez<ref>https://www.pozary.cz/clanek/37848-09-01-1991-vybuch-tanku-zavinil-v-bohosudove-smrt-18-vojaku/</ref>.
 
== Típusváltozatok ==
 
''A sorozatgyártás során készült változatok:''
* '''T–72''' – Alapváltozat, képosztásos optikai távmérővel, tömör öntöttacél toronnyal.
* T–72K – Parancsnoki változat.
* '''T–72A''' (1979) – A T–72 modernizált változata TPDK–1 lézertávmérővel, TPN–3–49 éjszakai irányzékkal és L–4 infrafényszóróval, kiegészítőkompozit páncélzattal, új harckocsiágyúval, 902B ködgránát-vetővel, V–46–6 motorral felszerelve.
* T–72AK – A T–72A parancsnoki változata.
* T–72M (1980) – A T–72A exportváltozata, Csehszlovákiában és Lengyelországban is gyártották.
* T–72M1 (1982) – A T–72M megerősített páncélzatú, modernizált változata, Csehszlovákiában és Lengyelországban is gyártották.
* T–72AV (1985) – A T–72A dinamikus páncélvédelemmel ellátott változata.
* '''T–72M''' (1980) – A T–72A egyszerűsített kivitelű, némileg csökkent harcértékű exportváltozata, Csehszlovákiában és Lengyelországban is gyártották.
* T–72B – A T–72A modernizált, új tűzvetető rendszerrel ellátott változata. Képes [[9M119M Refleksz–M]] irányított páncéltörő rakéta indítására a lövegcsőből.
* T–72M1 (1982) – A T–72M megerősített páncélzatú, modernizált változata, Csehszlovákiában és Lengyelországban is gyártották.
* '''T–72B'''AJelentősen T–72Aáttervezett, modernizálta korábbiaktól szerkezetileg is különböző generáció, mely új reaktív eleven működő páncélzatot, új tűzvetető rendszerrelrendszert és fokozott ABC ellátottvédelmet változatakapott. Képes [[9M119M Refleksz–M]] irányított páncéltörő rakéta indítására a lövegcsőből.
* T–72BK – A T–72B parancsnoki változata.
* T–72B1 – A T–72B egyszerűbb felszereltségű változata. Nem rendelkezik a rakétaindítás képességével.
* T–72BM – A T–72B továbbfejlesztett változata, Kontakt-5 reaktív páncélzattal felszerelve. Ebből alakították ki a T-90 harckocsit.
* T–72SZ (1987) – A T–72B exportváltozata, eredeti típusjelzése T–72M1M volt. A T–72B típusnak a T–72M páncélvédettségi szintjére feljavított verziója.
 
''Külföldi változatok:''
* [[M–84]] – [[Jugoszlávia|Jugoszláv]] javított változat kvarc helyett gránitot tartalmazó páncélzattal, kizárólag Kuvait részére 200 példányban készült exportváltozat.
* [[PT–91|PT–91 Twardy]] – A T–72M1-en alapuló [[Lengyelország|lengyel]] változat, ERAWA kiegészítő páncélzattal.
* T–72M2 (Moderna) – [[Szlovákia]] által készített változat, új tűzvezető rendszer, motor, reaktív páncélzat, lézerbesugárzás jelző, valamint opcionálisan két 20mm-es légvédelmi gépágyú a torony hátsó oldalán.
* T–72M3CZ – [[Csehország|Cseh]] változat, javított motort, tűzvezető rendszert és reaktív páncélzatot kapott.
* T–72M4CZ – Cseh változat, új tűzvezető rendszer, motor, reaktív páncélzat. A harci tömeg 48 tonnára nőt.
* TR–125 – A T–72 [[Románia|Romániában]] gyártott kísérleti változata megerősített páncélzattal és erősebb motorral.
* T–72MP – A [[harkiv]]i Morozov Tervezőiroda által modernizált változat. A modernizálás során erősebb ([[Ukrajna|ukrán]] [[TD6–2]]) motort, új harckocsiágyút és hőképalkotóval ellátott francia SAVAN–15 tűzvezető berendezést kapott.
* T–72AG – A harkivi Morozov Tervezőintézet által készített modernizált változat.
* Zulfiqar – A T–72, valamint az amerikai M48 és M60 típusok fődarabjaiból épített [[irán]]i harckocsi.
 
== ÖbölháborúsAlkalmazási tapasztalatok ==
Egyáltalán nem igaz az a nézet, hogy egyszerűsége miatt megbízható a jármű. A T-72 '''üzembiztonsága meglehetősen alacsony''', különösen a hetvenes évek technikai színvonalán tervezett elektronikai és hidraulikai egységek hajlamosak elromlani, ráadásul az esetek jelentős részében a hibás elemek nem javíthatóak, cserélni kell őket. Emellett a komplex töltőmechanizmus is hajlamos meghibásodni, amin csak a T-72B szériánál sikerült némi javulást elérni. A problémát fokozza, hogy a jármű tervezésénél (szemben a "nyugati" járművekkel) nem vették figyelembe a könnyű szerelhetőség és ergonómia kívánalmait eléggé, ezért bármilyen karbantartási munka lényegesen tovább tart és több erőforrást igényel, mint akár egy Leopard 2 esetében. A lengyelországi tapasztalatok alapján ezért a T-72 '''üzemben tartása''' '''drágább''', mint a korszerű nyugati harckocsiké.<ref>https://www.defenseindustrydaily.com/buy-from-the-pros-poland-adds-more-german-tanks-019466/</ref><ref>http://epa.oszk.hu/02700/02735/00015/pdf/EPA02735_katonai_logisztika_1996_3_094-108.pdf</ref><ref name=":0" />
[[Fájl:T72 MBT.jpg|bélyegkép|jobbra|200px|Kilőtt iraki T–72 az Ali Al Szalem légi támaszpont közelében. Jól megfigyelhető egy kumulatív lövedék-becsapódás a torony bal hátsó felén]]
 
Az '''Öbölháború''' előtt, ([[1980]] környékétől) elkezdték felszerelni a szovjet T–72-eseket a jelentős többletvédettséget nyújtó reaktív páncélzattal, az iraki hadvezetés rendelt és állított szolgálatba Lengyelországban kifejlesztett, az izraeli ERA-hoz hasonlító reaktív páncélzatot járművein (ERAWA-1). Ezek darabszáma nem ismert, valószínűleg a ''„[[Iraki Köztársasági Gárda|Köztársasági gárda]]”'' (vagy ''dandár'') harckocsijainak egy részét szerelték fel velük, kis számuk miatt jelentőségük nem tűnik nagynak.[[Fájl:T72 MBT.jpg|bélyegkép|jobbra|200px|Kilőtt iraki T–72 az Ali Al Szalem légi támaszpont közelében. Jól megfigyelhető egy kumulatív lövedék-becsapódás a torony bal hátsó felén]]
 
A koalíciós haderő a legmodernebb (de lényegileg az T-72M1-el egyidős!) fegyverzet ([[M1 Abrams]], [[Challenger 1]]) mellett a régebbi típusokat ([[AMX 30]], [[M60 (harckocsi)|M60A3]], [[Chieftain]]) is sikerrel vetette be az iraki páncélos erőkkel szemben. A tévhitekkel ellentétben ugyanis (különösen miután a felderítést az olajtüzek füstje nehezítette) számos harckocsicsata zajlott le a háborúban. A harckocsi-harckocsi harcok tapasztalatai alapján még ezen elavultabb járművek is sikeresen vették fel a harcot a T-72M ellen, különösen annak gyenge elktro-optikai felszereltsége miatt.<ref name=":2" />
 
További jelentősebb hatása volt az eltérő hadvezetési filozófiának, amelynek következtében a legtöbbsok T–72-est oldalról vagy hátulról lőttéklőttek ki a sivatagban. A harckocsikat nem megfelelő körültekintéssel állították fel, így könnyen megkerülhetőek voltak. Két szempontból valóban jelentős hátrányban voltak a T–72-esek az amerikai harckocsival szemben: egyrészt az éjjellátó berendezésük gyengébb (ez a felgyújtott olajkutak füstje miatt nappal is jelentős tényező volt), másrészt a T–72-est harcképtelenné tévő találatokat általában nem élte túl a személyzet, míg a találatot kapott nyugati harckocsik többsége javítható maradt.<ref name=":2" />
Az [[öbölháború]] idején [[Irak]] körülbelül 10 évvel öregebb technikával volt felszerelve, mint a [[Szovjetunió]] saját erői. [[1980]] környékén elkezdték felszerelni a szovjet T–72-eseket a jelentős többletvédettséget nyújtó reaktív páncélzattal, mely noha egyetlen iraki T–72-esen sem volt megtalálható, az iraki hadvezetés rendelt és állított szolgálatba Lengyelországban kifejlesztett, az izraeli ERA-hoz hasonlító reaktív páncélzatot járművein. Ezek darabszáma nem ismert, valószínűleg a ''„[[Iraki Köztársasági Gárda|Köztársasági gárda]]”'' (vagy ''dandár'') harckocsijainak egy részét szerelték fel velük. Jelentősége nem tűnik nagynak, ugyanis estek áldozatul a koalíciós erők nehézharckocsijainak ilyen továbbfejlesztett harckocsik is. Ami lényegesebb, a ''2A46'' harckocsiágyúhoz kifejlesztett legerősebb páncéltörő lövedékeket – [[szegényített urán]] – sem kapták meg az irakiak. A koalíciós haderő természetesen a legmodernebb fegyverzetet vetette be az iraki páncélos erőkkel szemben ([[M1 Abrams]], [[Challenger 1]], [[AMX 30]] harckocsik), így utóbbiak jó eséllyel kerültek fölénybe.
[[Fájl:Burned Georgian T-72 tank in Tskhinvali.jpg|bélyegkép|Grúziában kiégett T-72]]
Még ahol a jobban képzett gárdaseregek használatában álló BMP-1-el és T-72M-el felszerelt csapatok harcoltak az amerikai járművek ellen (1991. február. 23., Easting 73) ott sem tudtak sikereket elérni, mert a jobb kommunikáció és a tüzérek jobb kiképzése miatt az 4 amerikai páncélos dandár frontális összecsapásban letarolta a három iraki páncélos csapatot, 340 páncélost kilőve, miközben csak egy sajátot vesztettek.<ref>http://www.comw.org/rma/fulltext/victory.html</ref>
[[Fájl:Evstafiev-Chechnya-BURNED.jpg|bélyegkép|Csecsenföldön kiégett orosz harcjárművek]]
Az '''[[A Szovjetunió afganisztáni háborúja|Afganisztáni]]''', '''[[Csecsenföldi háborúk (egyértelműsítő lap)|Csecsenföldi]] és [[Grúziai háború|Grúziai]] harcokban''' a T-72A rendkívül leszerepelt, még az elavultabb páncéltörő eszközök (RPG-7) ellen is védtelennek bizonyult, ráadásul a sorozatos műszaki hibák miatt is sok járművet vesztettek. Pozitívumként azonban megemelhető, hogy a nyugati járművekhez képest a T-72 optikai berendezése védettebb kialakítású. A tagolt terepen a T-72 lövegemelési korlátai és megfigyelési képességei szűknek bizonyultak, míg a támogató BMP-2 járművek (amelyek fegyvere jó lett volna a tagolt és városi terepen) gyenge páncélzatuk miatt voltak használhatatlanok. Emellett a nem megfelelően képzett sorkatonák harcértéke is megkérdőjelezhető volt a bevetett csapatok esetében. A T-72B már lényegesen jobban szerepelt, mivel legalább szemből védett volt a legtöbb, a Csecsenek kezében lévő páncéltörő fegyver ellen, köztük a legkorszerűbb nyugati eszköz ellen is. A tapasztalatok hatására alakították ki az új, harmadik generációs orosz [[Robbanó-reaktív páncélzat|robbanó-reaktív páncélokat]], a T-72B új változatait és a [[BMPT]] harcjárművet., míg a T-72A-k és T-80-k tömeges kivonása megindult.<ref>https://web.archive.org/web/20061208034632/http://fmso.leavenworth.army.mil/documents/grozny.htm</ref><ref name=":5">https://aw.my.com/us/road-bmpt</ref><ref>http://www.armyupress.army.mil/Portals/7/Primer-on-Urban-Operation/Documents/Breaking-the-Mold.pdf</ref>
 
Az egyéb alkalmazó országok harcaiban szintén nagy problémát jelentett a T-72 gyúlékonysága, aminek kapcsán gyakran a korai Sherman harckocsikhoz hasinlította a média. Leginkább nyílt telepen, jó látási viszonyok között lehetett bevetni a típust, azonban ki kell emelni, hogy az exportált T-72M járművek harcértéke kisebb mint az oroszoké, hiszen lebutított változatról beszélünk. A Délszáv-háború, az Örmény-Azeri harcok és a Szíriai polgárháború kiváló példa erre.<ref name=":5" /><ref>https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/t-72.htm</ref>
További jelentősebb hatása volt az eltérő hadvezetési filozófiának, amelynek következtében a legtöbb T–72-est oldalról vagy hátulról lőtték ki a sivatagban. A harckocsikat nem megfelelő körültekintéssel állították fel, így könnyen megkerülhetőek voltak. Két szempontból valóban jelentős hátrányban voltak a T–72-esek az amerikai harckocsival szemben: egyrészt az éjjellátó berendezésük gyengébb (ez a felgyújtott olajkutak füstje miatt nappal is jelentős tényező volt), másrészt a T–72-est harcképtelenné tévő találatokat általában nem élte túl a személyzet.
 
== Harci alkalmazás ==
92

szerkesztés