„Zugliget” változatai közötti eltérés

Nincs méretváltozás ,  2 évvel ezelőtt
a
Index.hu linkelése, HTTPS protokollcsere (WP:BÜ), apróbb javítások
a (Index.hu linkelése, HTTPS protokollcsere (WP:BÜ), apróbb javítások)
Zugliget betelepedése a 19 század közepén indult meg. A gazdagok számára már ekkor is vonzó alternatíva volt kiköltözni a zöldbe, de mégis a város nyüzsgése közelében maradni. Zugliget első rendszeres tömegközlekedési eszköze a [[Tabán (Budapest)|tabáni]] Szarvas térről, a Széna térről és a Bécsi-kaputól [[1832]]-től rendszeresített [[omnibusz]]járatok voltak. 1868 júniusától a [[Budai Közúti Vaspálya Társaság]] (BKVT) indította menetrend szerinti [[lóvasút]] járatát a Lánchídtól a [[Laszlovszky-major]]ig. A vonalat 1903-ban meghosszabbították a Fácán vendéglő alatti szurdokig. Budapesti Közúti Vaspálya Rt. vaspályái közül ezt a vonalat [[villamos vontatás|villamosították]] az elsők között.
Ezen, az akkor még [[43-as villamos (Budapest)|43-as villamosvonalon]], történt 1900. június 4-én a főváros legsúlyosabb villamos balesete. (4 halott).
[[Fájl:58 regi vegallomas 2009.JPG|left|thumb|300px|A már megszűnt [[58-as villamos (Budapest)|58-as villamos]] egykori végállomása<ref>[httphttps://index.hu/urbanista/2017/01/02/bontjak_a_csodalatos_zugligeti_villamosmegallot/ Bontják a csodálatos zugligeti villamosmegállót], index.hu</ref>]]
A II. világháborút követően ismét elővették a Zugligetből a [[János-hegy]]re vezető [[kötélpálya]] tervét. Ez végül a XII. Kerületi Tanács beruházásával 1969-ben valósult meg. A János-hegyi Kötélpályát ([[Budapesti libegő|Libegő]]) a Tatabányai Szénbányák Vállalat építette.
[[Fájl:Zugliget fortepan 108026.jpg|right|thumb|300px|A zugligeti villamosmegálló romos épülete 1983-ban<ref>[http://hampage.hu/trams/58-as Az 58-as villamos emlékoldala ], hampage.hu</ref>]]
File:TundersziklaFotoThalerTamas4.jpg|Tündér-szikla
</gallery>
 
 
== Fontosabb közterületek ==
495 826

szerkesztés