„North American Aviation” változatai közötti eltérés

 

=== Az űripari divízió létrejötte ===

Az 1950–60-as évek fordulóján, számos ''North American''-programot töröltek, így a cég nehéz helyzetbe került, a kilábalást az akkori alelnök, [[Lee Atwood]] az űripari megrendelésekben látta és a cég az [[Apollo-program]] beszállítója lett. A ''North American'' két fő részegység, az [[Apollo űrhajó]], valamint a [[Saturn V]] [[hordozórakéta]] második fokozata az [[S-II]] gyártója lett. A cég Apollo-program-beli teljesítménye igen ellentmondásos. [[1967]]. [[január 27.|január 27]]-én az [[Apollo–1]] repülését megelőző egyik földi próbán tűz ütött ki a kabinban és a bent gyakorló három űrhajós, [[Virgil Grissom|Gus Grissom]], [[Edward White|Ed White]] és [[Roger Chaffe]] meghalt. A balesetet kivizsgáló bizottság számos hibát fedezett fel a ''North American'' (és a vele együttműködő [[NASA]]) gyártási és menedzsment folyamataiban, olyannyira, hogy komolyan felmerült a céggel való szerződésbontás is.<ref>

{{cite web|url=http://urvilag.hu/article.php?id=2004|title=„Tűz van idebenn”: 40 éve történt az Apollo-1 katasztrófa (2. rész)|author=Dancsó Béla|language=magyar|publisher=Űrvilág.hu|accessdate=2009-12-01}}</ref> A későbbi holdrepüléseken az űrhajókon további gyártási hibák merültek fel (a legsúlyosabb az [[Apollo–13]] robbanással végződött oxigéntartály-problémája volt), ugyanakkor az ''S-II'' rakétafokozat mindvégig kielégítő teljesítményt nyújtott.