„SS Great Western” változatai közötti eltérés

a
helyesírás AWB
a (ISBN/PMID link(ek) sablonba burkolása MediaWiki RfC alapján)
a (helyesírás AWB)
Az '''SS Great Western''' egy [[Isambard Kingdom Brunel]] által épített [[gőzhajó]] volt, amely elnyerte az [[Atlanti-óceán]]t leggyorsabban átszelő hajónak járó [[Kék Szalag]]ot [[1838]]-ban.
==Építése==
A Great Western az első volt a viktoriánus kor legkiválóbb építésze és építőmérnöke, Isambard Kingdom Brunel három óceánjárója közül. A hajó a transzatlanti menetrendszerinti gőzösjárat üzemeltetésére alakított Great Western Steamship Company számára készült William Patterson [[bristol]]i hajóépítő üzemében. A hajógépeket a [[london]]i Maudslay, Sons and Field gyártotta.<ref name="A1"> Brunel 200: {{cite web | url = http://www.brunel200.com/ss_great_britain.htm | title = SS Great Britain | accessdate = 2011-11-08}}</ref>
 
A vaspántokkal megerősített hajótest fából készült. A lapátkerekes Great Western volt az első gőzös, amelyet rendszeres transzatlanti átkelésre szántak. A gőzgép mellett négy árbocnyiárbócnyi vitorlázat segítette a haladásban. Korának legnagyobb hajója volt. A Great Western 72 méter hosszú, 2340 tonna vízkiszorítású hajó volt, amely 148 utast tudott szállítani. A belső tér csaknem felét a hatalmas kazánok foglalták el. A főszalon 22,8 méter hosszú és 10,3 méter széles volt. A hajó a korabeli vitorlásokhoz képest luxuskörülményeket biztosított utasainak.<ref name="A3"> Port Info: {{cite web | url = http://porti.info/brunelssgw.php
| title = SS Great Western | accessdate = 2011-11-08}}</ref> A Great Western egy éven át a világ lagnagyobb hajója volt, az elsőséget a [[British Queen]] vette el tőle.<ref name="A2"> Grace's Guide: {{cite web | url = http://www.gracesguide.co.uk/SS_Great_Western | title = SS Great Western | accessdate = 2011-11-08}}</ref>
==Pályafutása==
A hajót [[1837]]. [[július 19.|július 19]]-én bocsátották vízre, majd Londonba ment, ahol beszerelték a gőzgépet. A Bristolba visszavezető úton tűz ütött ki a kazánházban, és Brunel is megsérült, amikor öt és fél méter magasból lezuhant egy égő létráról. A baleset nem okozott komoly kárt, de megrémítette azokat az utasokat, akik jegyet foglaltak a hajó első [[New York]]-i útjára. Az 57 jegyet vásárló utasból ötven lemondta az utat, mert azt túl kockázatosnak tartotta.<ref name="A1"/>
====A verseny====
A Great Western Steamship Company első számú ellenfele egy londoni székhelyű cég, a Junius Smith által irányított British and American Steam Navigation volt a transzatlanti versenyben. A két céget nagyjából ugyanabban az időben, ugyanazzal a céllal alapították, de a British and American Steam Navigation hajója nem készült el időben.<ref name="A2"/>
 
A társaság [[1838]]. [[április 4.|április 4-én]] útnak indította [[Cork]]ból a 700 [[Bruttó regisztertonna|BRT]] vízkiszorítású csatornagőzöst, a [[SS Sirius (1837)|Siriust]], hogy mindenképpen megelőzze a Great Westernt, amely 1838. [[április 8.|április 8-án]] indult első transzatlanti útjára. A négynapos előny ellenére a Sirius mindössze 12 órával előbb érte el New Yorkot, mint a Great Western. Ez utóbbi az út során elérte a 8,66 csomós (16 &nbsp;km/h) sebességet, és 15 napos teljesítménye azt jelentette, hogy a gőzös fele annyi idő alatt szelte át az óceánt, mint egy vitorlás.
A Siriusból kiszerelték az utasok szálláshelyének egy részét, hogy jóval több szenet szállíthasson, mint egyébként, ennek ellenére a legénység kénytelen volt eltüzelni a kabinok berendezését, a tartalék keresztárbocokatkeresztárbócokat és egy árbocotárbócot.<ref name="A3"/> A Great Western úgy érkezett meg New Yorkba, hogy 203 tonna szenet el sem használt a raktárában felhalmozott készletből.<ref name="A1"/><ref name="A2"/> A Great Western később egy teljes hajónemzedék "mintadarabja" lett.
 
====1838-1856====
A hajó 1838 és [[1840]] között átlagosan 7,95 csomós (14,6 &nbsp;km/h) sebességgel, 16 nap alatt tette meg a transzatlanti utat. A Great Western [[1843]] után nem Bristolból, hanem [[Liverpool]]ból indult. A hajó hosszú időn át termelt nyereséget, 1843-ban csaknem nyolcezer fontot. Nyolc éven át szállított utasokat az Atlanti-óceán két partja között, az utat 45 alkalommal tette meg.<ref name="A2"/>
 
[[1846]]-ban az üzemeltető cég becsődölt másik óriásgőzöse, a [[SS Great Britain|Great Britain]] zátonyra futása miatt. A Great Westernt eladták a Royal Mail Steam Packet Co.-nak, amely [[Karib-tenger|nyugat-indiai]] utakra küldte, majd csapatokat szállított a [[krími háború]]ba. [[1856]]-ban ócskavasként értékesítették, majd Millbankben szétdarabolták.<ref name="A2"/>
==Források==
* A technika krónikája {{ISBN|963-7836-446}}
 
[[Kategória:Utasszállító hajók]]
2 406

szerkesztés