„Căile Ferate Române” változatai közötti eltérés

Visszavontam az utolsó  változtatást (Szalai.laci), visszaállítva Tacsipacsi szerkesztésére: az első t egy. Jó volt
(Fixed typo; Fixed grammar)
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobilalkalmazás-szerkesztés
(Visszavontam az utolsó  változtatást (Szalai.laci), visszaállítva Tacsipacsi szerkesztésére: az első t egy. Jó volt)
=== A 20. század első fele ===
[[Fájl:RO NT Roman railway station.jpg|bélyegkép|250px|A romani vasútállomás]]
1918-ban a [[Regát|Román Királyság]] egyesült [[Erdély|Erdéllyel]], [[Bánság]]gal, [[Besszarábia|Besszarábiával]] és [[Bukovina (régió)|Bukovinával]], minek következtében megszerezte ezen területek vasútvonalait is. Az [[Oroszország]]tól megszerzett [[besszarábia]]i széles nyomtávú vonalakat át kellett építeni a [[Románia|Romániában]] szokásos normál nyomtávra. Ugyanakkor átvette a [[Resicabánya]]i mozdonygyárat (új néven „Malaxa”), átalakíttattaátalakítatta az [[Arad (Románia)|aradi]] gyárat vagongyártás céljaira és új mozdonygyárat építtetett [[Bukarest]]ben (Augusztus 23. Művek).
 
A két világháború közötti időszakban a legtöbb vasútvonalat kétvágányúsították. Az első kétvágányúsított a [[Bukarest]]–[[Ploiești]]-[[Câmpina]] volt, mely 1912-re készült el. Ezt követték a következő vonalak: