„Ki–43 Hajabusza” változatai közötti eltérés

a
Nyelvtani javítás kézi ellenőrzéssel: a szóvégi magánhangzó megnyúlik a toldalék előtt. (Idegen szavaknál és neveknél is, lásd OH. 276. oldal.) Káros kötőjelek ki, szükségesek be.
a (+1 kategória)
a (Nyelvtani javítás kézi ellenőrzéssel: a szóvégi magánhangzó megnyúlik a toldalék előtt. (Idegen szavaknál és neveknél is, lásd OH. 276. oldal.) Káros kötőjelek ki, szükségesek be.)
1944 októberétől decemberig 17 Ki–43 gépet lőttek le légiharcban, pilótáik azonban hét C–47, öt B–24 Liberator, két Spitfire, két Beaufighter, két Mosquito, két F4U Corsair, két B–28 Superfortress, egy F6F Hellcat, egy P–38 és egy B–25 veszteséget okoztak a szövetségeseknek.<ref>Ichimura 2009, p. 50.</ref> A legtöbb japán harci repülőgéphez hasonlóan sok ''Hajabusza'' gépet vetettek be kamikaze akciókban a háború végén.
 
A Ki–43 légtérvédelmi szerepet töltött be [[Taivan|Formosa]], [[Okinava (sziget)|Okinava]] és a japán honi szigetek felett is. A Japánt támogató országok némelyikének is szállítottak a repülőgépekből, így [[Thaiföld]]nek, [[Mandzsukuo|Mandzsukuónak]]nak és a [[Vang Csing-vej]] kormánynak. A thai egységek esetenként harcba keveredtek az USAAF repülőgépeivel Dél-Kínában.<ref>[http://www.j-aircraft.com/research/jan_forsgren/j-aircraft_royal_thai.htm j-aircraft.com/research "Royal Thai Air Force aircraft."] ''j-aircraft.com''. Hozzáférés ideje:: 18 October 2009.</ref>
 
A ''Hajabusza'' vadászgép népszerű volt a japán légierőnél kellemes repülési tulajdonságai és kiváló irányíthatósága miatt, csaknem az összes japán ászpilóta pályafutása alatt repülte és győzelmeket is könyvelt el általa. A háború vége felé a legtöbb ''Hajabusza'' egység repülőgépeit [[Nakajima Ki-84|Ki-84]] ''Hajate'' "Frank" vadászgépekre cserélték le, néhány egység azonban végig Ki–43-mal repült. A legsikeresebb pilóta Anabuki Szatosi volt 39 igazolt légi győzelemmel, melyekből a legtöbbet Ki–43 géppel ért el.
165 521

szerkesztés