„M1-es metróvonal (Budapest)” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
→‎Délnyugati hosszabbítás: közbeszerzés I. ütem
a →‎A jövő: pontosítás
107. sor:
 
=== A jövő ===
Az '''M1-es metróvonal''' korszerűsítésére 2014-ben készítette el a [[Budapesti Közlekedési Központ]] a fejlesztési tervet.<ref>{{Cite web|url=http://www.bkk.hu/fejleszteseink/m1/|title=M1-es metró korszerűsítése és meghosszabbítása|accessdate=2017-10-25|publisher=Budapesti Közlekedési Központ}}</ref> E dokumentum szerint a metrót két irányban tervezik hosszabbítani, valamint az egész vonalat akadálymentesíteni szeretnék. Ezenkívül új, korszerű járművek beszerzésére is szükség lenne. Az M1-es metró jó, gyors közlekedési eszköz, azonban sajnos nem rendelkezik megfelelő átszállási kapcsolatokkal. Ugyan a [[Deák Ferenc tér (metróállomás)|Deák Ferenc tér]]en át lehet szállni az [[M2-es metróvonal|M2-es]], illetve az [[M3-as metróvonal|M3-as metró]]ra, azonban pl. az [[1-es villamos (Budapest)|1-es villamos]] csak hosszú gyaloglással érhető el a Mexikói úti végállomásnál. A projekt megvalósítására a 2014–2020-as pénzügyi európai uniós ciklusban kerülhet sor, a kivitelezésre 2018 áprilisában írt ki közbeszerzési pályázatot a BKK (engedélyeztetések és kiviteli tervek elkészítése).<ref>{{cite web| url= https://zoom.hu/hir/2018/04/18/a-kisfoldalatti-meghosszabbitasa-es-felujitasa-celegyenesbe-ert/ |title= A kisföldalatti meghosszabbítása és felújítása célegyenesbe ért |date= 2018-04-18 |publisher= Zoom.hu}}</ref>
 
==== Felújítás és délnyugati hosszabbítás (I. ütem) ====
120. sor:
==== Zuglói hosszabbítás ====
A vonal meghosszabbítása [[Budapest XIV. kerülete|Zugló]] felé két ütemben történne. Az első ütemben a [[Mexikói út (metróállomás)|Mexikói út]]tól a Kassai térig, majd innen tovább a Csáktornya parkig, ahonnan a metró a Marcheggi hídhoz kanyarodna. A [[Hungária körút]]nál új megálló épülne, mellyel közvetlen kapcsolat jönne létre az 1-es villamossal. A Mexikói útnál újjáépítenék a megállót, valamit a terület felszínrendezése is szóba került. A Kassai téren [[P + R parkoló|P+R]] és [[bike and ride|B+R]] parkoló épülne, valamint kapcsolat alakulna ki a [[3-as villamos (Budapest)|3-as villamos]]vonallal, melyet az [[Árpád híd (Budapest)|Árpád híd]] irányába terveznek meghosszabbítani.<ref>{{Cite web|url=http://www.portfolio.hu/ingatlan/ingatlan_varoskep/sineken_szaguld_budapest_a_jovobe.196217.html|title=Síneken száguld Budapest a jövőbe|accessdate=2017-10-25|date=2014-03-12|publisher=Portfolio.hu online gazdasági újság}}</ref> A Marcheggi híd végállomáson nagy P+R parkoló épülne, a terület új intermodális csomópont lenne, hiszen itt találkozik először a MÁV [[Budapest–Esztergom-vasútvonal|2-es]], [[Budapest–Szob-vasútvonal|70-es]] és [[Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal|71-es]] számú vonala. Az itt létrejövő csomópont fontos átszállási kapcsolat lenne: a vasútról közvetlen átszállási lehetőség nyílna az M1-es metróra, mellyel a Belváros gyorsan elérhető lenne. A MÁV tervezi a 2-es és a [[Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonal|150-es]] vasútvonal összekötését a körvasúton keresztül, melynek egyik megállója lenne a Marcheggi híd.<ref>{{Cite web|url=https://mno.hu/gazdasag/komoly-dobasra-keszul-a-mav-budapesten-1286225|title=Nagy dobásra készül a MÁV Budapesten|accessdate=2017-10-20|author=Ruzsbaczky Zoltán|date=2015-05-14|publisher=Magyar Nemzet Online}}</ref>
 
 
 
== A Kisföldalatti járművei ==