„Audi AG” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
a Visszaállítottam a lap korábbi változatát 195.199.245.94 (vita) szerkesztéséről Csigabi szerkesztésére Címke: Visszaállítás |
||
43. sor:
}}
Az '''Audi AG''' általában Audiként ismert német autógyártó cég, melynek székhelye a németországi [[Ingolstadt]]ban található. [[1964]] óta 99,7%-ban a [[Volkswagen|Volkswagen AG]] [[leányvállalat]]a.
== Története ==
{{csonk-szakasz}}
Az Audi története az egyik legsokszínűbb az autóipar történelmében. Négy márka, az '''Audi''', a [[DKW]], a [[Horch]] és a [[Wanderer]] összeolvadásából jött létre [[1932]]-ben, hogy megalapítsa az '''Auto Union AG''' márkát, amelynek emblémájául a négy karikát választották. Ez a négy karika a négy márkát szimbolizálja, bár a DKW autógyárnak is ugyanez volt a márkajelzése, így ez nagyban megkönnyítette a cég munkáját az emblémaválasztásban.
Az Audi AG az Audi NSU Auto Union AG-ből alakult 1985-ben. Az Auto Union GmbH és az NSU GmbH tradicionális márkákkal együtt az Audi Tradition készíti és bemutatja az Audi tartalmas és szerteágazó történelmét.
[[Fájl:Audi Typ E (1923).jpg|220px|jobbra|bélyegkép| Audi Typ E]]
[[Ferdinand Porsche]] fejlesztette az Auto Union motorjait, így ő is nagy szerepet vállalt a márka sikerében. [[1949]] után [[Ingolstadt]] lett az '''Auto Union''' központja. [[1958]]-ban a [[Mercedes|Mercedes-szel]] kötött szövetség hat év után szétesett, mivel az Auto Union vezetősége továbbra is a kétütemű motorokat részesítette előnyben. Az Auto Union fő részvényese, [[Friedrich Flikk]] szoros kapcsolatokat ápolt [[Heinrich Nordhof]]fal, a [[Volkswagen]] vezetőjével, aki [[1965]]-ben átvette a négykarikás márkát.
[[1969]]-től '''Audi NSU Auto Union''' névre változtatták a cég nevét az NSU beolvadása után, amit 1985-ben Audira egyszerűsítettek. A részben galvanizált [[Audi 80]]-as [[1972]]-ben új távlatokat nyitott az autógyártásban, és az [[Audi 200 5T]] [[1980]]-as bevezetése sikeresen bevezette az Audi márkát a felső osztályba. Az Audi Quattro állandó összkerékhajtása megjelenésekor világszenzáció volt, amit az Audi alkalmazott először sorozatgyártásban készülő autó esetében, és nem csak a rali világában.
=== Kronológiai áttekintés ===
* [[1885]] A [[Wanderer Automobile]] gyár megalakulása
* [[1899]]. Az August Horch-Cie autógyár megalakulása Kölnben
* [[1907]]. A DKW gépgyártó üzem megalakulása
* [[1909]]. Az August Horch Automobil üzem létrehozása, Zwickau
* [[1910]]. A gyárat Audi Werke GmbH-ra nevezték át
* [[1932]]. Az Audi, DKW, Horch és Wanderer gyárak egyesülése AUTO UNION AG néven
* [[1949]]. Az AUTO UNION átköltözik [[Ingolstadt]]ba
* [[1962]]. A [[Düsseldorf]]-i gyár értékesítése, ahol összesen 484.000 autót gyártottak le.
* [[1965]] Az AUTO UNION AG-ban a [[Volkswagen]] többségi tulajdont szerez
* [[1968]]. Bemutatkozik az Audi 100-as
* [[1969]]. IAA-n bemutatkozik az Audi 100 Coupé S
* [[1969]]. Az 1873. óta működő NSU egyesül az AUTO UNION AG-val AUDI NSU AUTO UNION AG
* [[1972]]. Bemutatkozik az Audi 80-as
* [[1974]]. Bemutatkozik az Audi [[Audi 50]]
* [[1976]]. [[Audi 100]] - második generáció
* [[1977]]. Az NSU gépkocsik gyártásának megszűnése
* [[1978]]. [[Audi 80]] - második generáció
* [[1982]]. [[Audi 100]] - harmadik generáció
* [[1983]]. IAA-n bemutatkozik az [[Audi Sport Quattro]]
* [[1985]]. Megszületik az Audi AG
* [[1986]]. [[Audi 80]] - harmadik generáció
* [[1988]]. Bemutatkozik az [[Audi V8]]
* [[1989]]. Európa rekord: az [[Audi 100 TDI]] egy tank üzemanyaggal 4.818 km-t tett meg
* [[1990]]. [[Audi 100]] - negyedik generáció
* [[1991]]. [[Audi 80]] - negyedik generáció
* [[1992]]. Az Audi 100-at felváltja az [[Audi A6]]-os
* [[1994]]. Az Audi 80-at felváltja az [[Audi A4]]-es. Megjelenik az Audi A6 kombi változata, az Audi A6 Avant. Piacra kerül az [[Audi A8]]. Az Audi megalakítja [[Magyarország]]on a [[győr]]i Audi gyárat.
* [[1995]]. Bemutatkozik az Audi A4 Avant. Létrejön az Audi TT tanulmányautó
* [[1996]]. Debütál az Audik legkisebbje: az A3
* [[1997]]. Forgalomba hozzák az új Audi A6-ost
* [[1998]]. Megindul az [[Audi TT]] sportautó összeszerelése a győri üzemben
* [[1999]]. Az Audi TT Coupé piaci bevezetése
* [[1999]]. Az új [[Audi A4]] megjelenése
* [[1999]]. Az ötajtós [[Audi A3]] piaci bevezetése
* [[1999]]. Az [[Audi S3]] bemutatkozása a magyar piacon
* [[2000]]. [[Audi A2]] nemzetközi bemutatkozása. Audi allroad quattro nemzetközi bevezetése
* [[2000]]. Audi allroad quattro piaci bevezetése
* [[2000]]. [[Audi A2]] hazai bemutatkozása (október)
* [[2000]]. Audi Forum Ingolstadtban megnyitja kapuit (december)
* [[2001]]. Az új [[Audi A4]] magyarországi bemutatkozása (március)
* [[2001]]. Az Audi Magyarországon is bemutatja az új [[Audi A6|A6]]-ost (augusztus)
* [[2002]]. Az új [[Audi A4 Cabriolet]] nemzetközi bemutatkozása (február)
* [[2002]]. Az új [[Audi A4 Cabriolet]] magyarországi bevezetése (július)
=== Sportsikerek ===
[[Fájl:AudiHQ.jpg|jobbra|200px|bélyegkép|Elkészült autók Ingolstadtban]]
Az egyesítés az '''Auto Uniont''' [[Németország]] második legnagyobb autógyártójává tette az [[1930-as évek]]ben. A széles körű portfóliót, amely akkoriban a négy karikát jellemezte, Essenben az alábbi járművek szemléltetik: a [[Audi Horch 670 Sport|Horch 670 Sport]] Cabriolet 12 hengeres motorral (120 LE 3200 1/min-nél) [[1932]]-ből, a kétüléses [[Audi DKW F5 Roadster|DKW F5 Roadster]] (20 LE 3500 1/min-nél) [[1937]]-ből, a [[Audi Wanderer W 25 K Roadster|Wanderer W 25 K Roadster]] (85 LE 4000 1/min-nél) 1938-ból, valamint az [[1939]]-es év egyik legkeresettebb típusa, az [[Audi 920 Cabriolet]] soros, hathengeres motorral (75 LE 3000 1/min-nél).
A DKW gyártott motorkerékpárokat is, ezt egy [[1936]]-os oldalkocsis [[Audi DKW UL 700|DKW UL 700]] is bizonyítja: abban az évben nyerte meg ez a kombináció a német bajnokságot, mielőtt még tovább mentek volna [[1937]]-ben, amikor a német mellett az európai bajnoki címet is megszerezték.
[[Fájl:Audi quattro.jpg|250px|jobbra|bélyegkép|Audi quattro]]
A '''19. Techno Classicán''' az '''Audi Tradition''' három versenyautó-ritkaságot is bemutat azokból az időkből, amikor az [[Audi quattro]] még nem jelent meg és nem hódította meg a rali világát: az [[1954-es Európai Ralibajnokság]] győztesét, vagyis a DKW 3=6 Sonderklasse F 91 „Rally Monte Carlo” kivitelét, az Audi 80 GLE Group 2 raliverziót [[1979]]-ből, valamint az [[Audi 80 GLE]]-t, az [[1980-as túraautó-Európa-bajnokság]] győztesét. [[1953]]-ban debütált a [[Frankfurt am Main|Frankfurt]]i Autókiállításon az '''Auto Union GmbH''' új típusa, a DKW 3=6 Sonderklasse F 91 (34 LE 4000 1/min-nél). Háromhengeres, kétütemű motorjával az újdonság rendkívül népszerűnek bizonyult [[Németország]]ban, különböző karosszériaváltozataiból [[1953]] és [[1955]] között {{szám|72600}} darab készült.
Szenzációs sikersorozat után – többek között például a [[Monte-Carlo-rali]] kategóriagyőzelme – az autó első versenyévadját figyelemreméltó teljesítménnyel zárta le a DKW kitűnő pilótagárdája. [[Walter Schlüter]], [[Gustav Menz]] és [[Heinz Meier]] ugyanis megszerezte az első három helyet a '''DKW Sonderklasse''' számára az [[1954]]-es „Szériagyártású Túraautók Európa-bajnokságában”.
Az [[1954]]-es ralikon induló modellek megegyeztek a szériagyártású limuzinnal, kevés kételyt hagyva ezáltal a típus valódi teljesítménye és képességei felől. A háromhengeres DKW Sonderklasse akkor is sikerrel szerepelt, amikor [[Európa]] legnemesebb hosszú távú versenyén vett részt.
A [[Mille Miglián]] [[1954]]-ben és [[1955]]-ben a leggyorsabb túraautóként végeztek az 1000 köbcentiméter alatti kategóriában, és elnyerték a „Coppa argento grandissimát”. A „Rally Monte Carlo” kivitelt, amelyet az Audi Tradition Essenben kiállít, a cseh Hradec Kralovében működő „Oldtimer Klassik” veteránautó-specialisták építették újra az Auto Union motorsport részlegétől származó eredeti dokumentumok alapján.
[[1979]]-ben az ''Audi'' összesen 10 európa-bajnoki és világbajnoki ralifutamon indult második generációs [[Audi 80 GLE]] raliautójával. Az elsőkerék-hajtású autó 1600 köbcentiméteres motorja 160 lóerőt küldött a kerekeknek 7600-as percenkénti fordulatnál, végsebessége a 205 km/h-t is elérte.
A [[Techno Classica]] kiállításon látható raliváltozat egy gyári autó, amellyel Harald Demuth és Freddy Kottulinsky indult az európai és nemzetközi raliversenyeken.
Ezekben az időkben debütál [[Essen (Németország)|Essenben]] egy másik Audi 80 is, amelyik nagy hírnévre tett szert a versenysportban: ez, az [[1980]]-as [[Audi 80 GLE]] pályaversenyautó ugyanaz, mint amivel [[Hans Joachim Nowak]] és [[Willi Bergmeister]] a [[túraautó-Európa-bajnokság]]ban indult.
=== Az Audi Magyarországon ===
Az AUDI AG magyarországi leányvállalata (AHM), mely az Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, Bentley, Lamborghini, Porsche gépjárművek részére gyárt motorokat.
1994 ben kezdődött a négyhengeres ötszelepes motorok gyártása. Az ünnepélyes gyáravatón Göncz Árpád, a Magyar Köztársaság elnöke, [[Ferdinand Piëch|Dr. Ferdinand Piëch]], a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke és [[Gerhard Schröder]] korábbi német miniszterelnök is részt vett. 1998-ban megkezdődött Győrben az Audi TT Coupé összeszerelése. 2000-ben a négyhengeres dízelmotorok gyártócsarnokát, a megnyitón [[Orbán Viktor]] miniszterelnök, Balogh József Győr város polgármestere, Varga Mihály pénzügyminiszter és Jürgen D. Hoffmann az Audi Hungaria pénzügyekért felelős igazgatója is részt vett.
2001-ben adták át az Audi Hungaria Motorfejlesztő Központját. A központban a mérnökök sorozatgyártást támogató fejlesztéseket végeznek, nemcsak az Audi Hungaria, hanem az anyavállalat, az Audi AG megbízásából is. Az Audi A3 és S3 gyártásának kezdete Győrben. Ezek a modellek 2003-ig készültek az Audi Hungariánál. 2002-ben megnyitották a nyolchengeres motorok gyárát. A hivatalos megnyitón Dr. Martin Winterkorn, az AUDI AG igazgatótanácsának elnöke, Medgyessy Péter miniszterelnök, Bencsó Csaba a nyolchengeres motor-gyártás vezetője és Jürgen Lunemann ügyvezető is részt vett.
2005 júniusában elkészült az Audi Hungariánál a 10 milliomodik motor. A jubileumi motort egy rendőrség számára készült Audi TT Coupéba szerelték be. A speciálisan felszerelt járművet Dr. Jochem Heizmann az AUDI AG igazgatótanácsi tagja adta át Dr. Bene László országos rendőrfőkapitánynak. Az Audi tovább bővítette tevékenységi körét Magyarországon, Gyurcsány Ferenc miniszterelnök jelenlétében felavatták az Audi Hungaria szerszámgyárát. 2006 júniusában megkezdődött az Audi Hungariánál a második generációs TT Coupé sportautók sorozatgyártása. Az első sportkocsival Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter gördült le a győri gyártósorról. 2007-ben az Audi Hungaria sikertörténetének új fejezetét nyitja meg az Audi A3 Cabriolet gyártása. Gyurcsány Ferenc miniszterelnök és Rupert Stadler, az AUDI AG igazgatótanácsának elnöke elindították a sorozatgyártást a győri AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. járműgyárában. 2010-ben Orbán Viktor, Magyarország miniszterelnöke és Rupert Stadler, az AUDI AG igazgatótanácsának elnöke a Parlamentben tartott közös, nemzetközi sajtótájékoztató keretében jelentették be, hogy az Audi 2013 végéig mintegy 900 millió eurót (252 milliárd forint) fektet a győri járműgyártás bővítésébe. 2011-ben elkészült a 20 milliomodik motor a győri gyárban.
=== A 2011-es győri beruházás ===
Az Audi csaknem egymilliárd eurós beruházással teljes vertikumú gyárat hoz létre Győrben, ezzel közvetlenül 1800 új munkahelyet teremt és 15 ezer család megélhetését biztosítja; 2013 második felétől, a gyár teljes kapacitású működésétől kezdve, napi 500 autót gyártanak majd.<ref>{{hiv-web| url=http://www.hirado.hu/Hirek/2011/03/21/15/Gyor_egymilliardot_koltene_az_Audi_beruhazas_erdekeben.aspx|cím="Győr egymilliárdot költene az Audi-beruházás érdekében" | kiadó=hírado.hu }}</ref> A beruházás eredményeként 2013-tól évente több mint 125 ezer gépkocsit gyártanak az Audi magyarországi telephelyén, az Audi Hungaria Motor Kft.-ben.<ref>{{hiv-web|url=http://www.napi.hu/vallalkozas/csuszhat_a_gyori_audi-beruhazas.481400.html|cím= "Csúszhat a győri Audi-beruházás" |elérés=2011-10-06 |dátum=2011-04-28|kiadó=Napi Gazdaság |nyelv=magyar }}</ref>
Az Audi beruházás kapcsán a győri városházán 2010. november 10-én szervezett közmeghallgatáson több civil szervezet, így a TTT mellett a Védegylet és a győri Reflex is aggodalmát fejezte ki a kompenzációs intézkedésekkel kapcsolatban, mivel az áttelepítés sikerességét a Fertő-Hanság Nemzeti Park egy tanulmányában 16%-os sikerességre becsülte fel. A jelenlevő zöld szervezetek által javasolt természetvédelmi intézkedéseket lesöpörték.<ref>{{hiv-web|url=http://greenfo.hu/hirek/2011/06/24/audi-ugy-letartoztattak-a-ttt-elnoket | cím="Audi-ügy: letartóztatták a TTT elnökét" | kiadó=greenfo.hu}}</ref>
2011 április 28-án a TTT (Tiszántúli Természetvédők Társasága) megtámadta a beruházással érintett terület egységes környezethasználati engedélyének kiadásáról szóló másodfokú határozatot. Zsák Ferenc Tibor, a társulat elnöke akkor elmondta: a végzés eljárási hibákat tartalmaz, emellett megsérti egyebek között a Natura 2000 környezetvédelmi programra vonatkozó kormányrendeletet, amely a beruházás alternatív helyszíneinek teljes körű vizsgálatát írja elő a beruházó számára, s ezért kérelmezik a határozat megsemmisítését, a végrehajtás felfüggesztését, és előzetes döntéshozatalt kérnek az ügyben eljáró bíróságtól.
Június 1-i hír, hogy a győri Audi gyár bővítésére kiadott környezethasználati engedélyt megtámadó TTT visszavonta a keresetet, így emiatt nem fog csúszni a beruházás.<ref>{{hiv-web|url=http://vallalkozoi.negyed.hu/vnegyed/20110601-az-audiberuhazast-megtamado-zoldszervezet-visszavonta-a-keresetet.html|cím="Meghátrált az Audi-beruházást megtámadó zöldszervezet"|kiadó=vállalkozói negyed}}</ref>
=== A Zsák Ferenc-per ===
A Győr-Moson-Sopron Megyei Bíróság májusban megszüntette a gyárbővítés miatt a TTT által indított pert, mivel a szervezet elállt a keresettől. Azért állt el a keresettől Zsák Ferenc, mert természeti rehabilitációs programról szóló megállapodást kötött az Audival. Ezt követően a Nemzeti Nyomozó Iroda vesztegetés gyanújával büntetőeljárást indított Zsák Ferenc (a TTT vezetője) ellen, az Audi feljelentése alapján, 2011. május 30-án.<ref name="origo.hu">{{hiv-web|url=http://www.origo.hu/itthon/20110815-audi-beruhazas-vedegylet-tuntetese-a-fogva-tartott-zsak-ferenc-kornyezetvedoert.html| cím="A környezetvédelem vesztésre áll - előzetesben ülő természetvédőért tüntettek"|kiadó=Origo }}</ref> Zsák a saját verziójának ismertetésekor annyit mondott, hogy egy, a beruházás alvállalkozóihoz köthető soproni ügyvéd márciusban 30 millió forintot ajánlott neki, ha a TTT feladja a 900 millió eurós, 1800 munkahelyet teremtő győri beruházással kapcsolatos álláspontját.
Akkor a nyomozást felügyelő ügyészség indítványa ellenére az illetékes bíróság a gyanúsított előzetes letartóztatását nem látta indokoltnak, így Zsák Ferencet másnap szabadon bocsátották, aki ezután szabadlábon védekezhetett. Az ügyészi fellebbezést követően a Hajdú-Bihar Megyei Bíróság mégis elrendelte Zsák Ferenc előzetes letartóztatását, 2011. június 16. napjától kezdődően 1 hónapra. A fogva tartás szükségességét azzal indokolta, hogy az eljárási cselekményeknél a jelenléte így biztosítható, továbbá a bizonyítás megnehezítésének a veszélye is fennáll szabadlábon hagyása esetén.<ref name="origo.hu"/> Zsák Ferenc október 5-én szabadult, tíz nap híján négy hónapot töltött előzetesben. A büntetlen előéletű, buddhista természetvédő az ország egyik legkeményebb cellájába került, kilenc kilót fogyott, rühös lett, megugrott a vérnyomása, és egy hónapig még tisztálkodni sem tudott.<ref>{{hiv-web|url=https://index.hu/belfold/2011/10/06/darabolos_gyilkos_cellajaba_tettek_a_termeszetvedot/|cím="Darabolós gyilkos cellájába tették a természetvédőt"|dátum=2011-10-06|kiadó=[[Index.hu]]}}</ref>
== Modellek ==
{|
|-
| valign="top"|
=== Jelenlegi modellek ===
* [[Audi A1|A1]]
* [[Audi S1|S1]]
* [[Audi A3|A3]]
* [[Audi S3|S3]]
* [[Audi RS3|RS3]]
* [[Audi A4|A4]]
* [[Audi S4|S4]]
* [[Audi RS4|RS4]]
* [[Audi A5|A5]]
* [[Audi A5#Audi S5|S5]]
* [[Audi RS5|RS5]]
* [[Audi A6|A6]]
* [[Audi S6|S6]]
* [[Audi RS6|RS6]]
* [[Audi A7|A7]]
* [[Audi S7|S7]]
* [[Audi RS7|RS7]]
* [[Audi A8|A8]]
* [[Audi S8|S8]]
* [[Audi TT|TT]]
* [[Audi TTS|TTS]]
* [[Audi TTRS|TTRS]]
* [[Audi R8|R8]]
* [[Audi Allroad Quattro]]
* [[Audi Q2|Q2]]
* [[Audi Q3|Q3]]
* [[Audi Q5|Q5]]
* [[Audi Q7|Q7]]
| valign="top"|
=== Már nem gyártott modellek ===
* [[Audi A2|A2]]
* [[Audi 50|50]]
* [[Audi F103|Audi and Audi 60/72/75/80/Super 90]]
* [[Audi 80|80/90/4000/Coupé/Cabriolet]]
* [[Audi 100|100/200/5000]]
* [[Audi Quattro|Quattro]]
* [[Audi RS2 Avant|RS2]]
* [[Audi RS8|RS8]]
* [[Audi 80#Audi S2 and RS2|S2]]
* [[Audi UrS4/S6|UrS4/UrS6]]
* [[Audi V8|V8]]
| valign="top"|
=== Verseny modellek ===
* [[Audi Quattro#Rally cars|Sport Quattro]]
* [[Audi R8 (race car)]]
* [[Audi R10 TDI|R10 TDI LMP1]]
* [[Audi R18]]
* [[Audi Sport|Sport]]
* [[Audi A4 DTM]]
=== Prototípusok és koncepció autók ===
* [[Audi Avantissimo|Avantissimo]]
* [[Audi Avus quattro|Avus quattro]]
* [[Audi Le Mans quattro|Le Mans quattro]]
* [[Audi Nuvolari quattro|Nuvolari quattro]]
* [[Audi Pikes Peak quattro|Pikes Peak quattro]]
* [[Audi Q3|Q3]]
* [[Audi Q5|Q5]]
* [[Audi R4|R4]]
* [[Audi Roadjet|Roadjet]]
* [[Audi Rosemeyer|Rosemeyer]]
* [[Audi RSQ|RSQ]]
* [[Audi Shooting Brake|Shooting Brake]]
* [[Audi R-Zero|R-Zero]]
* [[Audi Cross Cabriolet quattro|Cross Cabriolet quattro]] Concept
* [[Audi e-tron|e-tron]]
* [[Audi quattro Concept|quattro Concept]]
* [[Audi Urban Spyder|Urban Spyder]]
| valign="top"|
=== Hibrid modellek ===
{{Bővebben|Audi hibrid modellek}}
|}
[[Fájl:Collage audi.jpg|300px|jobbra|bélyegkép|2008-as modellek]]
== Lásd még ==
* Audi
* [[Museum Mobile (Audi Forum)]]
* [[Audi A3 (magyar)]]
* [[Audi Hungária Motor Kft.]]
* Volkswagen
* [[quattro GmbH]]
* [[Volkswagen|Volkswagen AG]]
* [[Volkswagen Group China]]
* [[Német autók listája]]
== További információk ==
{{wikidatacommons}}
* [http://www.audi.com Az Audi hivatalos honlapja]
* [http://www.audi.hu/ Az Audi hivatalos magyar nyelvű honlapja]
* [http://nepitelet.hu/autok/audi/ Audi-tulajdonosok tapasztalatainak gyűjteménye] {{hu}}
* [http://www.audi.com/audi/com/en2/experience/motorsport_events.html Audi a motorsportban]
* [http://www.veteranpark.hu/oldtimer/Audi Audi történet és veterán típusok]
* [http://autostesztek.com/audi Audi modellek magyar nyelvű autótesztjei]
== Források ==
{{források}}
{{Audi modellek}}
{{Nemzetközi katalógusok}}
{{portál|Németország|-}}
[[Kategória:Járműgyárak]]
| |||