Wikipédia

„Jochen Rindt” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
javítgatás, magyarítás, szóvirágtalanítás
1. sor:
{{Részben nincs forrás}}
{{Autó-motorversenyző infobox
| név = Jochen Rindt
18 ⟶ 19 sor:
}}
 
'''Jochen Rindt''' ([[1942]]. [[április 18.]] – [[1970]]. [[szeptember 5.]]) volt [[Ausztria|osztrák]] autóversenyző, a [[Formula–1]] máig egyetlen [[posztumusz]] világbajnoka, aki az [[1970-es Formula–1 olasz nagydíj|1970-es olasz nagydíj]] időmérő edzésén halálos balesetet szenvedett.
 
== Fiatalkora ==
A [[Majna]] mellettinémetországi [[Mainz]]banben született 1942-ben. SzüleitTizenöt koránhónapos elvesztettevolt, tizenöthónapos voltamikor amikorszülei életüket vesztették Hamburg bombázásában. Fiatalkorát Grazban, nagyszüleinél töltötte,az ígyausztriai [[Graz]]ban, nőttnagyszüleinél feltöltötte. Később ezért is versenyzett osztrák színekben, bár sosem lett az ország állampolgára. Gyermekkorában nem az autóversenyzés[[autóverseny]]zés, hanem az [[Alpesisí|alpesi síelés]] vonzotta, de sérülései miatt váltott. Árvasága ellenére sosem nélkülözött. Apja Klein & Rindt név alatt futó fűszermalmának ő volt az egyetlen örököse.▼
 
▲A [[Majna]] melletti [[Mainz]]ban született 1942-ben. Szüleit korán elvesztette, tizenöthónapos volt amikor életüket vesztették Hamburg bombázásában. Fiatalkorát Grazban, nagyszüleinél töltötte, így [[Graz]]ban nőtt fel. Később ezért is versenyzett osztrák színekben, bár sosem lett az ország állampolgára. Gyermekkorában nem az autóversenyzés, hanem az alpesi síelés vonzotta, de sérülései miatt váltott. Árvasága ellenére sosem nélkülözött. Apja Klein & Rindt név alatt futó fűszermalmának ő volt az egyetlen örököse.
 
== Formula–1 ==
[[Kép:1965-08-01 Rindt, Jochen - Cooper Climax.jpg|220px|thumbbélyegkép|leftbalra|Rindt 1965-ben a Cooper-Climax-szal]]
Rindt a karrierjeKarrierje kezdetén még a [[Formula–2]]-ben versenyzett, első komoly sikere, hogy [[1964]]-ben megnyerte a Crystal Palace-i versenyt egy Brabham-Forddal. [[Rob Walker]] még abban az évben bemutatkozási lehetőséget biztosított aza [[Formula–1]]-ben, ám az [[1964-es Formula–1 osztrák nagydíj|Osztrák Nagydíjat]] műszaki hiba miatt nem fejezhette be. [[1965-ös Formula–1 világbajnokság|1965-ben]], mint mindenki más, felváltva a [[Formula–2]]-ben is versenyzett, és az eredményei jobbak voltak [[Formula–2]]F2-es [[Brabham]]jével, mint aaz F1-es [[Cooper Car Company|Cooperrel]] a [[Formula–1]]-ben. A [[Roy Winkelmann]] csapatban egy privát [[Brabham]]mel nyert Rei-ben. Elindult az 1000 mérföldes Nürburgringinürburgringi futamon [[Joakim Bonnier|Jo Bonnier]]rel társaként egy [[Porsche|Porschéval]], ahol 3.-akharmadik helyet lettekszereztek. Ezután megnyerte a [[1965-ös Le Mans-i 24 órás verseny|Le Mans-i 24 órás versenyt]] [[Masten Gregory]]val egy [[Ferrari]]valt.
 
[[Kép:Jochen Rindt 1969 German GP.jpg|250px|right|thumbbélyegkép|1969-ben a Lotusszal a Nürburgringen]]
[[1966-os Formula–1 világbajnokság|1966-ban]] [[Bruce McLaren]] oldalán, pedig három dobogót szerezve a bajnoki összetett harmadik helyére érthelyét odaszerezte meg [[Jack Brabham]] és [[John Surtees]] mögött. [[1967-es Formula–1 világbajnokság|1967-ben]] a [[Cooper Car Company|Cooper]] meggyengült a többiekhez képest (mindössze két futamot tudott befejezni autója sorozatos meghibásodásai miatt), ésígy csak 6 pontot gyűjtött, mígde a Winkelmann csapatnak 9 győzelmet aratott a [[Formula–2]]-ben. A [[Cooper Car Company|Cooperrel]] mindössze két futamot tudott abban az évben befejezni autója sorozatos meghibásodásai miatt, így1968-ban átigazolt a [[Brabham]]hezBrabhamhez, de sokkal több sikert ott sem ért el. Ismét csak két célba érés a teljes szezonban, de legalább megszerezte első pole-pozícióit, [[1968-as Formula–1 francia nagydíj|Franciaországban]] és [[1968-as Formula–1 kanadai nagydíj|Kanadában]]. A csapat a Repco-motor a Ford-Cosworth debütálása miatt nem jutott sikerhez. Az igazi nagy lehetőség [[1969-es Formula–1 világbajnokság|1969-ben]] jött el, amikor [[Colin Chapman]] csapatába [[Graham Hill]] mellé avilágbajnok [[Team Lotus|Lotushoz]] szerződött a csapat első nem brit versenyzőjeként. A [[Lotus 49|49B]] egy gyors, ám törékeny gép volt, és Rindtet nem is kerülte el a baj. Második versenyén, [[1969-es Formula–1 spanyol nagydíj|Spanyolországban]] megszerezte a pole-t, ám a konstrukció hibája miatt bukott, és arcsérülést szenvedett. Ez volt az utolsó futam, hogy magas szárnyakat szereltek F1-es autókra. Rindt ezt követően élesen kritizálta [[Colin Chapman]] autóját, de később sikerült rendezni viszonyukat és jöttek az eredmények is. A szezon végén három dobogó, közte az első győzelem [[1969-es Formula–1 amerikai nagydíj|Watkins Glenben]]. A futam után a csapat első számú versenyzője lett, mivel [[Graham Hill]] eltörte mindkét lábát.
 
Az igazi nagy lehetőség [[1969-es Formula–1 világbajnokság|1969-ben]] jött el, amikor [[Colin Chapman]] csapatába [[Graham Hill]] mellé a világbajnok [[Team Lotus|Lotushoz]] szerződött a csapat első nem brit versenyzőjeként. A Lotus 49B egy gyors, ám törékeny gép volt, és Rindtet nem is kerülte el a baj. Második versenyén, [[1969-es Formula–1 spanyol nagydíj|Spanyolországban]] megszerezte a pole-t, ám a konstrukció hibája miatt bukott, és arcsérülést szenvedett. Ez volt az utolsó futam, hogy magas szárnyakat szereltek F1-es autókra. Rindt ezt követően élesen kritizálta Colin Chapman autóját, de később sikerült rendezni viszonyukat. A szezon végén háromszor állt dobogóra, és [[1969-es Formula–1 amerikai nagydíj|Watkins Glenben]] megszerezte első futamgyőzelmét. Ezután a csapat első számú versenyzője lett, mivel [[Graham Hill]] eltörte mindkét lábát.
[[1970-es Formula–1 világbajnokság|1970-ben]] még a 3 éves [[Lotus 49|49-es]] típusú autóval [[1970-es Formula–1 monacói nagydíj|Monacóban]] győzni tudott egy kis szerencsével, pedig már [[1970-es Formula–1 brit nagydíj|Brands Hatch-ben]] tesztelte a [[Lotus 72]]-t. Ezt egyelőre még nem merték bevetni, mert még az autónak futóműproblémái voltak. Aztán [[1970-es Formula–1 spanyol nagydíj|Spanyolországban]] bemutatkozott a forradalmian új [[Lotus 72|72-es]] modell, amelynek a hűtőcsatornái már kétoldalt voltak, és az orra le volt lapítva. Rindt mindjárt győzelemmel kezdett, és zsinórban 4 versenyt nyert vele, így [[1970-es Formula–1 osztrák nagydíj|Ausztriába]] már 20 pont előnnyel érkezett [[Jack Brabham|Brabham]] előtt, míg a végül a szezont a 2. helyen záró [[Jacky Ickx]]nek csak 10 pontja volt ekkor szemben Rindt 45 egységével. Az [[1970-es Formula–1 osztrák nagydíj|Osztrák Nagydíjon]] egy műszaki hiba szakította meg a sikersorozatot, majd következett [[Monza]]. A szombati napon Rindt ki akarta próbálni, hogy megy a [[Team Lotus|Lotus]] szárny nélkül, és az utolsó szabadedzésen így gördült a pályára. Az etap ötödik körében a Parabolica előtti féktávnál valami eltört az autón, mely élesen balra csapódott, és a korlátnak vágódott. A Lotus eleje leszakadt, orra beleakadt a korlátba, Rindtet pedig a nem rendeltetésszerűen bekötött biztonsági öv engedte előrecsúszni az autóban. A pilóta borzalmas sérüléseket szenvedett, és a kórházba szállítás közben meghalt.▼
 
▲[[1970-es Formula–1 világbajnokság|1970-ben]] még a már 3 éves [[Lotus 49|49-es]]cel típusúgyőzni autóvaltudott [[1970-es Formula–1 monacói nagydíj|Monacóban]]. győzni tudott egy kis szerencsével, pedig márA [[1970-es Formula–1 britspanyol nagydíj|Brands Hatch-ben]] tesztelte a [[Lotus 72]]-t. Ezt egyelőre még nem merték bevetni, mert még az autónak futóműproblémái voltak. Aztán [[1970-es Formula–1 spanyol nagydíj|Spanyolországbannagydíjon]] bemutatkozott a forradalmian új [[Lotus 72|72-es]] modell, amelynek a hűtőcsatornái már kétoldalt voltak, és az orra le volt lapítva. Rindt mindjárt győzelemmel kezdett, és zsinórban 4 versenyt nyert vele, így [[1970-es Formula–1 osztrák nagydíj|Ausztriába]] már 20 pont előnnyel érkezett [[Jack Brabham|Brabham]] előtt, míg a végül a szezont a 2. helyen záró [[Jacky Ickx]]nek ekkor még csak 10 pontja volt ekkor szemben Rindt 45 egységével. Az [[1970-es Formula–1 osztrák nagydíj|Osztrák Nagydíjon]] egynagydíjon műszaki hiba szakította meg a sikersorozatot, majd következett [[Monza]]. A szombati napon Rindt ki akarta próbálni, hogy megy a [[Team Lotus|Lotus]] szárny nélkül, és az utolsó szabadedzésen így gördült a pályára. Az etap ötödik körében a Parabolica előtti féktávnál valami eltört az autón, mely élesen balra csapódott, és a korlátnak vágódott. A Lotus eleje leszakadt, orra beleakadt a korlátba, Rindtet pedig a nem rendeltetésszerűen bekötött biztonsági öv engedte előrecsúszni az autóban. A pilóta borzalmas sérüléseket szenvedett, és a kórházba szállítás közben meghalt.
 
== Halála ==
[[Kép:RindtJochen1970LotusF2.jpg|thumbbélyegkép|rightjobbra|220px|1970-ben egy Lotus Forma–2-es autóval]]
Rindt azon a bizonyosmonzai edzésen nem tudott a [[Scuderia Ferrari|Ferrarik]] köridejéhez mérhető időt elérni, így a Lotusról eltávolíttatta az összes légterelő szárnyat. Az autó vezethetetlen voltlett, de a pálya sok egyenese miatt a csúcssebesség érvényesült és az eredmények javultak. Miközben a köridejéből készült lefaragni, a Parabolicában, szinte hajszálra ugyanott, ahol 1961-ben [[Wolfgang von Trips|von Trips]] kicsúszott és meghalt 13 nézővel együtt, Rindt elvesztette az uralmat autója felett, majd a szalagkorlátnak csapódott. Az autó eleje leszakadt., Azaz ütközés erejének következtében a versenyző előrecsúszott, a kormánymű Rindt légcsövének ütközött. A mögötte haladó [[Denny Hulme]] szerint: „A jobb kanyarban a kocsija hirtelen balra tört ki, és egyenesen nekiment a szalagkorlátnak.“ Nagyon sok időbe telt, amíg sikerült kiszabadítaniuk a sérült versenyzőt az autóból, akinek az életét már nem lehetett megmenteni.

Rindt súlyos medencecsont-sérülésesérülései miatt a kórházba szállítás közben halt meg. [[Jackie Stewart]] szerint ha időben jött volna az orvosi segítség, Rindt túlélte volna. A baleset igazi oka sohasem derült ki, egyesek szerint Rindt nem tudta vezetni a szárnyak nélküli Lotust, mások technikai hibára gyanakodnak. Halálának oka az volt, hogy az autója a palánk alatt átcsúszott, Rindt pedig ott maradt a szalagkorláton, mert ő már nem fért át. Ha az a korlát a földig ér, Rindt talán még ma is köztünk lenne.{{forrás}}
Rindt halálának okáról sokan sokfélét mondanak.
Jochen Rindt sérülései a balesetben: légcső törése, koponyatörés, borda és tüdő súlyos sérülése, medence súlyos sérülése, végtagok többszörös csonttörése, bal lába pedig térd alatt leszakadt. Jochen Rindt a Parabolica kanyarban elvérzett...
 
AzA nagydíj előtt Rindt magabiztosan vezette a pontversenyt, és már csak 4 futam volt hátra a szezonból. [[Jacky Ickx]] akkor lehetett volna bajnok, ha a hátralévő 3futamokból futamothármat megnyerimegnyer, de csak kettőt tudott. A harmadikat a Rindtet helyettesítőhalála [[Emersonután Fittipaldi]]avatták nyertevilágbajnokká, élete első győzelmét aratva. Rindt korábban megígérte feleségének, hogy az idény végén, miután világbajnok lesz, abbahagyja a versenyzést,sportág ésmáig kizárólagegyetlen aposztumusz sportruha-üzletre fog koncentrálnivilágbajnokaként. Legjobb barátai közül [[Piers Courage]] és [[Bruce McLaren]] is meghaltak versenybalesetben. A halála után avatták világbajnokká, feleségeFelesége, Nina és kislánya, Natascha vette át a világbajnoki kupát. Ezzel Jochen Rindt a sportág egyetlen posztumusz világbajnoka.
 
==Teljes Formula–1-es eredménysorozata==
189 ⟶ 191 sor:
|bgcolor="#FFFFBF"| '''45'''
|}
 
==Jegyzetek==
{{jegyzetek}}
 
== Források ==
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Jochen_Rindt”