„Szeged–Hódmezővásárhely tram-train” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VT (vitalap | szerkesztései) |
VT (vitalap | szerkesztései) |
||
89. sor:
== Járművek ==
A tram-train járműbeszerzését és üzemeltetést a [[MÁV-START Zrt.|MÁV-Start]] végzi, az újonnan kiépülő hódmezővásárhelyi villamospálya MÁV-fenntartású lesz. A MÁV-Start 8 (+4 opciós) hibrid dízel–villamos meghajtású jármű beszerzésére írt ki tendert 2017 januárjában.<ref>{{Cite web|url=http://iho.hu/hir/itt-a-tramtrain-jarmutendere-170104|title=IHO - Vasút - Itt a tramtrain járműtendere!|accessdate=2017-02-02|work=iho.hu}}</ref> A tendert a Stadler Rail Valencia nyerte [[Stadler CityLink]] villamosokkal, azonban a 8 villamos 16 milliárdos ára a tervezett 10 milliárdos költségnél jóval magasabb lett.<ref>https://index.hu/belfold/2017/04/24/elszallt_az_ara_a_hodmezovasarhelyi_tramtrainnek/</ref>
A járművek meghajtása tekintetében többször változtak az elképzelések a tervezés során. Az első tanulmányok hibrid dízel-elektromos meghajtású szerelvényekkel számoltak, mivel a két várost egyvágányú, dízeles vasútvonal köti össze, amelynek villamosítása meghaladta volna a projekt kereteit. Időközben a MÁV részéről is napirendre került a Szeged-Békéscsaba-Gyula vasútvonal villamosítási terve, amelynek a tervezése jelentős átfedést mutatott a Tram-Train tervezési folyamatával. 2015 decemberétől a villamosítás és a Tram-Train közös tervezésének feladata [[Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt.|Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztőhöz]] (NIF Zrt) került. A villamos felsővezeték kiépítésével lehetővé vált volna a járművek tisztán villamos üzeme a két város közötti forgalomban. Azonban a többlet költségek és a várható szűk határidő miatt a villamosítási projektet 2016-ban elvetették, a Tram-Train az eredeti elképzeléseknek megfelelően dízelüzemben közlekedik majd a két város közötti szakaszon.
| |||