A lap 2018. május 20., 22:18-kori változata szerkesztés Gyantusz (vitalap \| szerkesztései) járőrök, megerősített szerkesztők 15 127 szerkesztés →‎MiG–29 jóváhagyás: re - visszajavítottam a korábbirra ← Régebbi szerkesztés		A lap 2018. május 20., 22:29-kori változata szerkesztés visszavonás Gyantusz (vitalap \| szerkesztései) járőrök, megerősített szerkesztők 15 127 szerkesztés →‎MiG–29 jóváhagyás: plusz Újabb szerkesztés →
88. sor: Ez az állításod alapvetően téves. Volt együléses ''A'' és ''B'' változat (a gyármányjelzésük 9-12 volt mindkettőnek; nyugaton korai és kései változatnak is nevezik), a kétüléses ''UB''-nek pedig 9-51. A korabeli magyar szaksajtó (pl. a ''Top Gun)'' egyöntetűen ''MiG–29B''-nek nevezte az együléseseket, mert a fejlettebb változatot kaptuk, nem azt, ami a jugoszlávoknak és a románoknak lett átadva. Visszajavítottam a korábbira, ne haragudj. --[[Szerkesztő:Gyantusz\|Gyantusz]] <sup>[[Szerkesztővita:Gyantusz\|vita]]</sup> 2018. május 20., 22:18 (CEST) Ez, bár a magyar cikkből még nem derül ki, az ugolokéból [http://airwar.ru/enc/fighter/mig29.html] igen: az ''A'' változat eredetileg nem volt betűzve, a bővített fegyverrendszerű változat kapta a ''B''-t. ''A''-ból elsőnek az NDK kapott, majd (Jugoszlávia), Lengyelország, Csehország és Románia. Ezek nem vihettek R–73-mat és R–27R1-et. A mi együléseseink igen. --[[Szerkesztő:Gyantusz\|Gyantusz]] <sup>[[Szerkesztővita:Gyantusz\|vita]]</sup> 2018. május 20., 22:29 (CEST) == Elnézést ==

Llz78