„Narain Karthikeyan” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
zöldít |
|||
36. sor:
Iskoláit szülővárosában, a ''Stanes Anglo Indian Higher Secondary School''ban végezte. A motorsport iránti érdeklődését édesapjától örökölte, aki hétszer nyerte meg a Dél-Indiai ralibajnokságot. Rokoni szálak fűzték [[Sundaram Karivardhan]]hoz is, az indiai motorsport legendás alakjához is, aki egészen Karthikeyan Formula–1-es szerepléséig az ország legnépszerűbb autóversenyzője volt.
Karthikeyan élete első versenyén, a [[Formula Maruti]] széria Sriperumpuduri futamán mindjárt dobogós helyen végzett. Hogy kamatoztathassa tehetségét, [[Franciaország]]ba ment, ahol az ''Elf Winfield Racing School'' (Elf Winfield Versenyzőiskola) nevű intézményben tanult tovább, s [[1992]]-ben a [[Renault]]-nak szerzett sikereket. Innen visszatért szülőhazájába, ahol az Formula Maruti [[1993]]-as évadjának néhány futamán versenyzett, de még
[[1994]]-ben a ''Formula Ford Zetec'' széria ''Foundation Racing'' csapatának pilótája lett, és az [[Estoril]]ban rendezett [[portugál nagydíj]]on a dobogó legfelső fokát foglalhatta el, a szezon végén összesített eredményben is az első helyen végzett. Karthikeyan ezen kívül szerepelt a ''British Formula Ford Winter Series'' (Brit Formula Ford Téli Sorozat) elnevezésű autóverseny-sorozatban, és ő lett az első európai bajnokságot nyert indiai.
44. sor:
[[1998]]-ban a Brit [[Formula–3]] Bajnokságban debütált a ''Carlin Motorsport'' istálló pilótájaként. Mindössze tíz versenyen való részvétellel és az utolsó két nagydíjon szerzett két harmadik helyezésével összesítettben tizenkettedikként végzett. A következő évadban folytatta a bajnokságot, ahol ötször állhatott fel a dobogóra, két alkalommal annak is a legfelső fokára. Háromszor futotta meg a leggyorsabb kört és kétszer indulhatott az első rajtkockából. Összesítettben a hatodik helyen végzett a harminc versenyző közül. A [[2000]]-es szezonban az év végén már a negyedik helyet szerezte meg a bajnokságban, illetve a [[Macaúi Nagydíj]]on pole pozícióból indulhatott, ahol szintén az övé lett a leggyorsabb kör. Mind a Spa-Francorchamps-i Nemzetközi Formula–3-as versenyt, mind pedig a Koreai Super Prix-t megnyerte.
[[2001]]-ben csatlakozott a ''Formula Nippon F3000 Championship''-hez, és a legjobb tíz között végzett.
[[2002]]-ben a ''Telefónica World Series''-ben a ''Team Tata RC Motorsport'' istállóhoz igazolt, amelynek színeiben egy pole pozíciót szerzett, valamint megfutotta a leggyorsabb, nem Formula–1-es kört az [[Autódromo José Carlos Pace|Interlagosi]] pályán. A következő szezont is itt töltötte ([[2003]]-ban a sorozat neve ''Superfund World Series'' volt), két győzelmet aratva és három további dobogós helyezést szerezve, amelyekkel az összesített negyedik helyet szerezte meg. Ezek az eredmények a [[Minardi]] Formula–1-es csapat figyelmét is felkeltették, és felkérték, hogy tesztelje néhányszor az autójukat. A [[F1 2004|2004]]-es évet szponzori támogatás hiányában nem tudta elkezdeni, így a ''Nissan World Series''ben folytatta pályáját, ahol két futamot nyert.
| |||