„1962-es Formula–1 világbajnokság” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Robot: Flag_of_South_Africa_(1928-1994).svg cseréje a következőre: [[Commons:File:Flag_of_South_Africa_(1928–1994).svg|Flag_of_South_Africa_(1928–199…
Nincs szerkesztési összefoglaló
12. sor:
| év = 1962-es
}}
[[Kép:Lola Mk4 Surtees 2008 Goodwood.jpg|263px|thumb|right|Lola Mk4]]
 
Az '''1962-es Formula–1-es szezon''' volt a 13. [[Nemzetközi Automobil Szövetség|FIA]] [[Formula–1]] világbajnoki szezon. [[1962]]. május 20-ától december 29-éig tartott. Forradalmi változások következtek be az autóversenyzésben, a farmotoros meghajtás vált egyeduralkodóvá. A repülőgépgyártásban használt szuperkönnyű és mégis nagy szilárdságú anyagok bekerültek a Formula–1 es kocsikba. [[Colin Chapman]] konstruktőr már a versenyzőre szabta rá az autót, komplett egészként kezelve a motort, a futóművet és a kocsiszekrényt. [[Cooper Owen Maddock]] és [[Bruce McLaren]] együtt készített egy új Coopert, míg [[Eric Broadley]] elkészítette a Lola Mk4-est. [[Ron Tauranac]] pedig a világbajnok [[Jack Brabham]]nak tervezett egy versenygépet, így Brabham volt az első akinek nevét autó viselte a bajnokságban. [[Enzo Ferrari]] pedig leszerződtette [[Mario Forghieri]] fiatal mérnököt, a későbbi csodagépek világhírű tervezőjét.
 
18. sor:
 
==A szezon menete==
[[Kép:LolaCooper Mk4T60 Surtees 2008 GoodwoodDonington.jpg|300px263px|thumb|rightleft|LolaCooper Mk4T60]]
 
Az évad előtti télen [[Tony Brooks]] visszavonult, helyére a korábbi ferraris [[Richie Ginther]] érkezett a [[BRM]]-hez, aki [[Graham Hill]] csapattársa lett. A címvédő [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Phil Hill]] mellé két új versenyzőt: [[Giancarlo Baghetti]]t és [[Ricardo Rodríguez]]t szerződtette. [[Jack Brabham]] elhagyta [[Cooper Car Company|Cooper]]t, hogy [[Brabham|saját csapatot]] alapítson (az évad első felében egy Lotus 24-essel versenyzett). A Coopernél ezt követően [[Tony Maggs]]t szerződtették [[Bruce McLaren]] mellé. [[Innes Ireland]] a [[British Racing Partnership]]hez csatlakozott, így a [[Team Lotus]] leigzolta [[Trevor Taylor]]t [[Jim Clark]] mellé. Egy hónappal az évadnyitó verseny előtt [[Stirling Moss]] balesetet szenvedett BRP Lotus 18-asával a ''Glover Trophy''n, Goodwoodban. Moss soha többé nem vett részt Formula–1-es versenyen.
 
A Lotus elkészítette a 24-es modellt a privát versenyzők számára, majd a gyári csapatnak megépítették a Lotus 25-öst, az első önhordó karosszériás autót a sportágban.
 
[[Reg Parnell]] csapatának (Yeoman Credit team) a Lola készített autót, versenyzőjük [[John Surtees]] és [[Roy Salvadori]] volt.
A szezonnyitó [[1962-es Formula–1 holland nagydíj|holland nagydíjon]] Surtees szerezte meg a pole, az első rajtsorban mellőle Hill és Clark indult. A vezetést Clark szerezte meg Hill előtt, míg [[Dan Gurney]] harmadiknak jött fel a [[Porsche (Formula–1)|Porschével]]. Brabham hamar kiesett, amikor összeütközött Rodríguezzel, míg Surtees keresztlengőkarjának meghibásodása miatt balesetet szenvedett (szerencsére nem sérült meg). Ezt követően Clark kuplunghiba miatt kiállt, Hill vette át a vezetést. A verseny nagy részében Phil Hill haladt a második helyen, de az utolsó körökben megelőzte Taylor, így harmadik lett Baghetti előtt.
[[Kép:Cooper T60 Donington.jpg|300px|thumb|left|Cooper T60]]
 
[[1962-es Formula–1 monacói nagydíj|Monacóban]] az esős időmérő edzést Clark nyerte Graham Hill és McLaren előtt. A verseny napján az égbolt borult, a pálya nedves volt. A rajt után Hill és McLaren került az élre, míg Clark lassabb autók mögé szorult be. Ginther gázadagolója beragadt, ezért nekiütközött [[Maurice Trintignant]] és Ireland Lotusának, a balesetbe Gurney és Taylor is belekerült. [[Willy Mairesse]] még az első körben, a hajtűkanyarnál megcsúszott, és a mezőny végére került. Az első kör végén McLaren vezetett Graham Hill, Phil Hill, [[Jo Bonnier]], [[Lorenzo Bandini]] és Clark előtt. Az élen McLaren és Hill többször váltotta egymást az élen, 10 kört követően azonban Hill egyre nagyobb előnnyel vezetett. P. Hill visszaesett Brabham és Clark mögé. A 22. körben Clark megelőzte Brabhamet a harmadik helyért, majd hat körrel később McLarent is megelőzte. Ezután megközelítette a vezető Hillt, de az 55. körben kuplunghiba miatt kiesett. Hill ezt követően 48 másodperccel vezetett McLaren előtt. Mögötte Brabham haladt, de a 76. körben Phil Hill megelőzte, egy körrel később pedig a ''Casino'' kanyarban hibázott, felfüggesztése emiatt meggörbült. Hill BRM-je füstölni kezdett, majd a 93. körben autója megállt. A vezetést McLaren vette át, hét körrel később pedig győzött is a Cooperrel. Mögötte Phil Hill és Bandini Ferrarija ért célba.
 
A Porsche a [[stuttgart]]i dolgozók [[sztrájk]]ja miatt kihagyta a következő [[1962-es Formula–1 belga nagydíj|belga nagydíjat]], ahol Graham Hill szerezte meg a pole-t McLaren és Taylor előtt. Clark mechanikai probléma miatt és egy új motorra kellett várnia, Taylor autóját használva a 12. helyet szerezte meg. Hill megtartotta a vezetést a rajtnál, de McLaren még támadta az első körben. Clark jó rajtjával harmadiknak jött fel. A skót a 9. körben került az élre, majd egyre nagyobb előnnyel vezetett. A 26. körben Mairesse és Taylor nagy sebességnél összeütközött. A Lotus egy póznának ütközött, míg a Ferrari lángra lobbant. Mindkét versenyző szerencsés módon apró sérüléssel túlélte a balesetet. Clark nagy előnnyel győzött Graham Hill előtt, míg Phil Hill néhány tizeddel Rodríguez előtt ért célba a harmadik helyen.
[[Kép:Porsche 804 Donington.jpg|300px263px|thumb|right|Porsche 804]]
 
A [[1962-es Formula–1 francia nagydíj|francia nagydíjat]] 1957 után ismét Rouen-ban tartották, amelyet ezúttal a Ferrari hagyott ki az ipari dolgozók sztrájkja miatt. Clark autózta a leggyorsabb időt az edzésen Hill BRM-je és McLaren Cooperje előtt. A vezetést Hill szerezte meg a rajt után Surtees, Clark, McLaren és Brabham előtt. McLaren 10 kört követően váltóhiba miatt balesetet szenvedett, de folytatni tudta a versenyt, mivel autóját a boxban megjavították. Brabham felfüggesztési hiba miatt ki, míg Surtees a 13. körben üzemanyag-ellátási probléma miatt nyolcadiknak esett vissza. Ezután Hill vezetett Clark, Gurney és Bonnier előtt, aki mechanikai probléma miatt hamarosan kiesett. A 30. körben Hill a lekörözendő [[Jack Lewis]]nak ütközött, mivel a privát versenyzőt fékhiba hátráltatta. Clark állt az élre, de felfüggesztési hiba miatt 3 kör után kiesett. Ezután Hillé lett újra a vezetés, de az utolsó körökben motorprobléma hátráltatta és gyorsan esett vissza a mezőnyben. Ezzel Gurney került az élre, majd megszerezte saját, és a Porsche csapat első futamgyőzelmét. Tony Maggs második lett a Cooperrel Richie Ginther előtt, aki az utolsó körökben a gázt kézzel adagolta, mivel a kábel leszakadt a pedálról.
 
A [[1962-es Formula–1 brit nagydíj|brit nagydíjat]] az előző év után ismét Aintree-ben rendezték, ezúttal már minden jelentős csapat részt vett a nagydíjon. Az edzésen Clark szerezte meg a pole-t Surtees és Ireland előtt, míg McLaren és Graham Hill a második sorból rajtolt. Irelandet a rajtnál váltóhiba hátráltatta, így Clark szerezte meg a vezetést Surtees, Gurney és McLaren előtt. Brabham jó rajtjának köszönhetően megelőzte Hill BRM-jét, de Hill visszavette helyezését a 7. körben a privát Lotustól. Clark egyre nagyobb előnnyel vezetett Surtees előtt, míg Gurney kuplunghiba miatt McLaren majd Graham Hill és Brabham mögé esett vissza. A versenyt Clark közel egy perc előnnyel nyerte.
[[Kép:Brabham BT3.jpg|300px263px|thumb|left|Brabham BT3]]
 
A szezon elejét egy Lotus 24-essel teljesítő Brabham a [[1962-es Formula–1 német nagydíj|német nagydíjon]] már a Brabham BT3-assal indult. Az edzéseken Graham Hill és Maggs is balesetet szenvedett de egyikük sem sérült meg. A pole-t Gurney szerezte meg G. Hill, Clark és Surtees előtt. A verseny napján heves esőzések voltak az Eifel-hegységben. Clark a rajtnál a rajtrácson ragadt, mivel elfelejtette bekapcsolni üzemanyagszivattyúját, így a vezetést Gurney szerezte meg Hill előtt. Surtees Phil Hill megelőzésével harmadiknak jött fel, míg Graham Hill a harmadik körben Gurney megelőzésével az élre állt. Az amerikai elkezdett visszaesni, mivel a Porsche [[Akkumulátor (energiatároló)|akkumulátorjával]] probléma adódott, Surtees az ötödik körben előzte meg a második helyért. Clark eközben negyediknek jött fel a 8. körre. Miután Gurney problémája megoldódott, újra támadni tudta Surteest. Az első három versenyző a leintésig közel maradt egymáshoz, Graham Hill két másodperc előnnyel győzött Surtees és Gurney előtt. Clark negyedik, McLaren ötödik, Rodríguez hatodik lett.
40 ⟶ 42 sor:
 
Mivel nem maradt a világbajnoki címre esélyes versenyzője, a Ferrari már nem küldte el az [[1962-es Formula–1 amerikai nagydíj|Egyesült Államokba]] autóit. Brabham Watkins Glenben visszatért a mezőnybe a továbbfejlesztett BT3-assal, de részt vett a nagydíjon számos helyi versenyző is. Clarké lett a legjobb idő az edzésen Ginther, Hill, Gurney és Brabham előtt.
[[Kép:ClarkJim-Lotus19620805.jpg|300px263px|thumb|right|Clark a német nagydíjon]]
Clark a rajtnál megtartotta a vezetést Hill és Ginther előtt, míg Brabham negyediknek jött fel. Gurney Brabham után Ginthert is megelőzte, így harmadiknak jött fel. A 12. körben Hill az élre állt, de Clark a 19. körben visszaszerezte az elsőséget. Mögöttük Gurney és Ginther harcolt egymással a 35. körig, amikor Ginther motorhiba miatt kiesett. Gurney mögé ezután megérkezett McLaren, az amerikai az 57. körben a Cooper mögé esett vissza, majd az utolsó körökben Brabham is megelőzte Gurneyt. Clark győzelmének köszönhetően életben tartotta világbajnoki esélyét. A Lotusos (pontegyenlőséggel) akkor szerezhette volna meg a bajnoki címet, ha megnyeri az utolsó futamot.