„Turbófeltöltő” változatai közötti eltérés

A belsőégésű motor kipufogógázainak hőjéből egy részt a turbófeltöltő mechanikai munkával, a beszívott égéslevegő nyomásnövelésére fordít. Ezáltal a kipufogógáz jobban lehüllehűl, a motor hatásfok (a teljesítménynövekedéstől függetlenül is) növekszik. A turbó feltöltő azonban az autó üzemétől függően nem mindig a megfelelő időben jár, ill. áll, ez többletnyomásként jelentkezik a beszívott levegőnél, amit külön elektromos generátorral (mint a fékenergiát) el lehet tárlonitárolni akkumulátorokban. Ezt az eljárást alkalmazzák 2014- óta a Forma-1 -es autókban, amivel a turbo-hibrid V6-os motor hatásfoka 35-40%-ra nő.