„24-es villamos (Budapest)” változatai közötti eltérés

1951. április 30-án a [[H7-es HÉV|csepeli gyorsvasút]] átadása miatt indult újra a [[Keleti pályaudvar]] és az új HÉV-vonal belső végállomása, a [[Boráros tér]] között a ''Soroksári út – Hámán Kató (Haller) utca – Fiumei út'' útvonalon. 1952. május 30-ától a Festetics utcán át érkezett a Baross térre. Október 26-ától a Boráros tér helyett a Nagyvárad térre érkezett, illetve a Baross tér után a ''Bethlen Gábor utca – Szinyei Merse utca – Rudas László utca'' útvonalon a MÁV kórházig járt. 1953. március 29-én a Váci út és a Dráva utca kereszteződéséig hosszabbodott a Dózsa György úton keresztül. Szeptember 21-én a [[Közvágóhíd (közterület)|Közvágóhídig]] hosszabbodott. 1954. október 31-én '''24A''' jelzéssel temetői betétjárat közlekedett a Nagyvárad tér és a Váci út között. 1955. január 10-étől a 24A rendesen is közlekedett. május 16-án a 24-es és a 24A a Keleti pályaudvarig rövidült. A betétjárat jelzését 1957. május 9-én [[27-es villamos (Budapest)|27-esre]] változtatták. 1962. április 8-án az FVV a 24-es útvonalát az ''Állatkert''ig hosszabbította, azonban végállomása néhány napon belül visszakerült a Baross térre. 1965. május 3-án a vonalon bevezették a részleges kalauz nélküli közlekedést. 1967 nyarán a Baross téri végállomását az [[M2-es metróvonal|M2-es metró]] építése miatt a jelenlegi helyére, a Festetics utcába helyezték át.

 

1987. január 21-én a Vajda Péter utca-Mező Imre út saroknál egy hibás váltóállítás miatt a kitérőbe haladt és egy IFA teherautóval ütközött. A balesetben 2 súlyos és 2 könnyű sérülés történt.<ref name="hampage">http://hampage.hu/trams/vajda.html</ref>