„Cipzár” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Források rendezése
Vesszők, kötőjelek, ilyesmik.
2. sor:
[[Fájl:Cerniera lampo apre.gif|bélyegkép|right|150px|A cipzár működése nyitáskor]]
 
A '''cipzár''' – hivatalos nevén '''húzózár''' vagy '''villámzár''' a [[Magyar értelmező kéziszótár]]<ref>{{cite book|author=Juhász J., Szőke I., Ó. Nagy G., Kovalovszky M.|title=Magyar értelmező kéziszótár|publisher=Akadémiai Kiadó|year=1978|edition=3. kiadás|isbn=963-05-1588-1}}</ref> szerint – mindennapos termékeken gyakran alkalmazott záró kellék. Az [[Angol nyelv|angol]] „zipper” elnevezés, amiből a „cipzár” szó is származik, a [[B. F. Goodrich]] cégtől ered, amely ezt a fajta zárat gumicsizmáin alkalmazta. Az angol ''zip'' szó egyik jelentése: gyorsaság, lendület, ebből egyértelműen következik a hazai ''villámzár'' elnevezés eredete.
 
Cipzárakat különféle anyagokból, kivitelben, méretben és színben készítenek, mert igen sokféle területen alkalmazzák. A mai cipzár feltalálójának [[Whitcomb L. Judson]] amerikai mérnököt lehet tekinteni, aki 1893-ban szabadalmaztatta találmányát. Az első, sorozatgyártásban előállított termék 1905-ben jelent meg. Ezt tökéletesítette a [[Svédek|svéd származású]], az [[Amerikai Egyesült Államok]]ban élő mérnök, [[Gideon Sundbäck]], aki megalkotta a nyitást és zárást végrehajtó kocsit, létrehozva ezzel a mai cipzárat.
15. sor:
Az igazi első nagy sikert az [[Amerikai Egyesült Államok]] hadseregének hatalmas megrendelése jelentette, amikor az [[első világháború]] idején a katonák ruházatát és egyes felszerelési tárgyait ilyen záródással látták el.<ref>{{cite web|url=http://www.q-world.de/service/keywords/quizfragen-zum-thema/keywords/R/9/3/Rei%DFverschluss/no_cache.html|title=Quizfragen zum Thema "Reißverschluss"|language=német|accessdate=2012-4-24}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.enotes.com/science/q-and-a/who-invented-zipper-288810|title=Who invented the zipper?|language=angol|accessdate=2012-4-24}}</ref> Célszerűségénél fogva azonban a cipzár a polgári életben is igen hamar nagy népszerűségre tett szert. Az [[1930-as évek]]ben [[Elsa Schiaparelli]] (1890-1973) az [[haute couture]]-be is bevezette és gyerekruhákon is használták, 1937-ben pedig – az igazi nagy siker jeleként – alkalmazni kezdték a férfinadrágokon.<ref>{{cite web|url=http://cotcot.hu/cikk/cimke/cipz%C3%A1r |title=Mi ez? YKK |date=2009-03-17 |accessdate=2011-07-20 |publisher= cotcot.hu |language=magyar}}</ref>
 
A [[műanyag]]ok használatának előretörésével a korábban fémből készült záróelemek mellett létrejöttek a műanyag fröccsöntött fogazatú, majd a spirál cipzárakspirálcipzárak is. Ezt követték a ma legkorszerűbb, szalagszövéssel kombinált előállítású spirál cipzárakspirálcipzárak. Emellett a kocsik (nyitók) fejlesztése sem maradt el.
 
Cipzárakat szerte a világon nagyon sok cég nagyon sokféle változatban gyárt, de vannak közöttük olyanok, amelyek „márkásaknak” számítanak, mint pl. Ideal, NEO, Olympic Zippers, Opti, RiRi, SBS, TALON, YKK stb. termékei. Magyarországi cipzárgyártó pl. az IF-HA Kft., a Concordia Kft., valamint az R-International Kft., amely az 1932-ben alapított Elzett Művek utódcége.
 
== Felépítés és működésmód ==
Az eredeti cipzár elve szerint a két szövetcsík szembenéző peremén sorakozó, eltoltan elhelyezkedő fémfogak egyik felén kis kiemelkedés, a másikon ennek megfelelő bemélyedés található. Összekapcsolódáskor ezek segítségével jön létre az illeszkedés. Záráskor a két zárlánc-sorzárláncsor szögben lép be a kocsiba, így történik a fogak kapcsolódása; nyitáskor fordított művelet játszódik le.
 
=== A cipzár főbb részei, jellegzetes kiviteli formái ===
28. sor:
A cipzár fő elemei a következők:
* a ''textilszalagok'', amelyek a zárláncot hordozzák és amelyeknél fogva a szerkezet felvarrható. Anyaguk rendszerint [[pamut]], [[poliészter]] vagy [[poliamid]];
* a ''zárlánc'', amely állhat a fém- vagy műanyag fogak sorából, vagy készülhet műanyag (leggyakrabban poliészter- vagy poliamid-) huzalból alkotott spirálból;<ref group="Jegyzet">Minthogy a spirál alapanyaga műanyag huzal, a kereskedelmi forgalomban ezeket a cipzárakat néha „nylon-cipzár” néven említik, függetlenül attól, hogy valójában milyen műanyagból készülnek.</ref>
* a fémből vagy műanyagból készült ''kezdő-'' ill. ''végszem''; a kezdő szemkezdőszem egyes kiviteleknél (az ún. bontható cipzárnál) két részből áll, amelyek egymással összekapcsolhatók ill. egymástól elválaszthatók;
* a ''kocsi'', vagy más néven: ''nyitó'', amely a kialakított kényszerpályával a zárást és nyitást végzi. Mozgatását ''fogó'' könnyíti meg.
 
A szalag, a zárlánc és a kocsi a cipzárak minden fajtájánál mindig megtalálható, a kezdő ill. végszem a funkciótól, felhasználástól függően változhat. Végtelen kivitelnél például nincs kezdő ill. végszem; egyes bútorokon, matracok burkolásán alkalmazott cipzárakon a kocsi akár fölösleges is lehet, mert egyszer kell a borítást lezárni, újbóli nyitására nincs szükség. Ágynemű huzatoknálÁgyneműhuzatoknál a fogó nélküli kocsival ellátott cipzárt bevarrás után reteszvarrattal zárják le, ez helyettesíti a kezdő- és végszemet. Vannak két kocsival ellátott cipzárak is, ezeknél a különböző helyzetben elhelyezett kocsik a mindkét oldalról történő nyitást és zárást teszik lehetővé. A csak zárt típust főleg nadrágokhoz, ruhákhoz, kisebb bőrárukhoz, piperetáskákhoz, cipőkhöz, csizmákhoz ajánlják. A bontható cipzár fő felhasználási területe a sport- és farmerruházat, a sátrak, hálózsákok, bőrdíszműáruk, védőhuzatok.
 
A cipzárak a gyártási adottságok folytán 5&nbsp;cm-nél általában nem lehetnek rövidebbek, műanyag- fröccsöntött változatnál a gyártható legrövidebb hossz 12&nbsp;cm.
 
=== A fogazatok fajtái ===
 
[[Fájl:Zippers.jpg|bélyegkép|250px|Fémfogazatú, műanyag fogazatú és spirál zárláncúspirálzárláncú cipzár]]
A fémszalagból kivágott fogakat, amelyeken kiemelkedő és bemélyedő rész biztosítja a záródást, egyenlő távolságokban rögzítik a textilszalagra. A felhasznált fém lehet alumíniumötvözet, sárgaréz (esetleg antikolva<ref group="Jegyzet">Az antikolás vegyi eljárás, amellyel az anyag felületét olyanná teszik, mintha a tárgy régi, kopott volna.</ref> vagy fekete oxidált bevonattal ellátva) vagy alpakka (ezt ellenállóbb és jobb futású cipzárak esetében használják). Használnak erre a célra nikkelt is, de erről megállapították, hogy az arra érzékenyeknél bőrallergiát okoz, ezért lehetőleg kerülendő. Fémfogazatú cipzárt elsősorban nagyobb mechanikai igénybevételnek kitett helyeken használnak.
 
Elterjedtek a fröccsöntött műanyag fogazatú cipzárak is. Itt a fogak kialakítása eltér a fémből készült fogakétól: olyan fejjel rendelkeznek, amely az ellenoldali fogazat fogközeibe illeszkedik. A textilszalag poliészterből, a fogazat többnyire polietilénből vagy más műanyagból készül. A fogak a fröccsöntés során közvetlenül a textilszalagon szilárdulva megkötődnek. Ellentétben a fémfogazatú cipzárral, itt a fogakat a legkülönfélébb színekben lehet előállítani, amelyek megegyezhetnek a szalag színével, de el is térhetnek attól – ahogy a divat kívánja.
 
Az összetartozó két szalag szemben levő oldalaira erősített, műanyag huzalból készült spirálok záródáskor egymásba illeszkednek. A két spirál ellentétes menetemelkedésű, hogy jól össze tudjanak kapaszkodni. A spirálokat, amelyekbe esetleg előzőleg egy erősítő zsinórt fűznek be, a szalagra korábban rávarrták, a legkorszerűbb típusoknál azonban már a szalag szövése során egy műveletben építik be a szintén poliészter- vagy esetleg poliamidszalagokba. A műanyag huzalt a szalagszövőgépbe történő bevezetés előtt hő hatása alatt enyhén ellapítják, az így eltorzított spirálrész kissé kitüremkedő alakzata teszi lehetővé a zárást. Ebből a fajtából készül végtelen változat is, amit a feldolgozó a mindenkori szükséglet szerinti hosszra vágva használhat fel. A spirál zárláncspirálzárlánc előnyös tulajdonsága, hogy nagyon hajlékony.
 
=== A kocsik (nyitók) típusai ===
51. sor:
* az „automata” kocsi a legkorszerűbb, a beépített rugós reteszelő elem a kocsit az adott helyzetében biztonságosan rögzíti.
 
A fém fogazatúfémfogazatú cipzáraknál az oldalak összehúzása után kerül a kocsi a zárláncra, ezután zárják le a végeket. A spirál cipzáraknálspirálcipzáraknál a végtelen állapotban történő színezést követően történik a méretre vágás, a kocsi felhelyezése, a végek lezárása. A fröccsöntött műanyag fogazatú cipzáraknál a méretre vágás után kerül a kocsi a zárláncra.
 
A fogóknak különböző kialakítását fejlesztették ki abból a szempontból is, hogy a kocsi minél könnyebben legyen mozgatható különféle alkalmazások esetén. Így például készül olyan kocsi, amelyen két fogó is van, az egyik kívül, a másik belül, vagy olyan, amelyen a fogó egy U alakú pályán a külső oldalról áthúzható a belsőre – mindkét megoldás előnyös pl. hálózsákokon, amelyeket így könnyebb belülről is zárni. Készülnek hosszított fogók, hogy megkönnyítsék a megfogásukat akár kesztyűs kézzel is.
58. sor:
A különböző technikákkal előállított cipzárak színének általában egyeznie kell annak a terméknek a színével, amelybe bevarrják. Mivel összetett termékről van szó, nem mindig egyszerű feladat, hogy az alkotóelemek egyforma színűek legyenek.
 
A spirál típus színezése egyszerűbb, mert azt „végtelen” hosszú, kész állapotú szalagban lehet elvégezni. A szalagokat lazán egy perforált falú tárcsás hengerekre csévélik, és így helyezik el a színezőgépben. A zárt rendszerű, túlnyomáson működő (HT) berendezésben, 100&nbsp;°C feletti hőmérsékleten történik meg a szalag és a spirált kialakító monofil színezése. A színezett szalagokat öblítést követően dobszárítón szárítják.
 
A műanyag fröccsöntött fogazatú típus esetén nehezebb a színes termék kialakítása. A szövött szalagot külön műveletben előre megszínezik. A műanyag fogak anyagát granulátum alakban színezik, az optimális keverésű színes masszából fröccsöntik rá az előzőleg színezett és méretre vágott textilszalagra.
 
A fém fogazatúfémfogazatú változatnál is előre színezik a szalagot, ezután a hosszméretnek megfelelően rányomják rá a fogakat.
 
A színes kocsikat illetve fogókat szerelés után dobban, beégetéssel történő festéssel állítják elő.
 
A szalagokat egyes felhasználási céloknak megfelelően különböző, pl. vízlepergetést vagy lángolást gátló kikészítéssel is elláthatják. Vinil bevonattalVinilbevonattal készítenek vízzáró cipzárakat is.<ref>{{cite web|url=http://www.akontroll.hu/bel1.php?ssz=700 |title=A húzózárak miatti reklamációk |language=magyar |publisher=akontroll.hu |author=Kutasi Csaba |date=2011-05-09 |accessdate=2011-07-20}}</ref>
 
== A cipzár műszaki adatai ==
100. sor:
 
== A cipzár ápolása és javítása ==
* Ha a kocsi nehezen mozog a cipzáron, a fogakat szappannal, viasszal, vagy puha grafitceruzával kell bedörzsölni, ez síkosabbá teszi a felületüket. Ez különösen a fémfogazatú cipzáraknál hatásos módszer. A műanyag fogazatú és a spirál cipzárnál szilikonnal való bepermetezés segíthet.
* Az időjárás viszontagságainak kitett (csizmán, sátoron stb. alkalmazott) cipzárakat rendszeresen meg kell tisztítani a rárakódott szennyeződésektől, mert ezek akadályozzák a működését és erősen koptatják a fogakat és a kocsit. Tisztítás után célszerű a cipzárat szilikon oldattalszilikonoldattal bepermetezni, hogy könnyebb legyen a működése, és ez egyúttal a vízzáróságát is javítja.
* Mosás előtt célszerű a cipzárt felhúzni (zárni), nehogy a fém fogazatúfémfogazatú cipzár megrongálja a többi ruhát. A műanyag cipzár forró vízben deformálódhat és használhatatlanná válhat, ha nyitott állapotban mossák.
* Ha a cipzár a kocsi fölött szétnyílik, ez nem jelenti azt, hogy használhatatlanná vált. Gyakran segít, ha ilyenkor a kocsit teljesen a cipzár végéhez húzzuk, mintha zárni akarnánk, majd kézzel kapcsoljuk össze a fogakat egészen a másik végéig. Ehhez a szalagokat meg kell hajlítani és egyenként összeilleszteni a fogakat.
* Ha a kocsi túlságosan elkopott és ezért nem működik rendesen, segíthet, ha az alsó és felső részét kissé összenyomjuk, de vigyázni kell arra, hogy ne szoruljon.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Cipzár