„Tömörkényi Halgazdasági Vasút” változatai közötti eltérés

A halastavak közötti szállítás lebonyolítására a [[kisvasút|kisvasutat]] találták a legcélszerűbb eszköznek. Ennek legfőbb oka, hogy a tavak között található keskeny, nagy terhelésre alkalmatlan töltés nem lett volna megfelelő megbízható közúthálózat létesítésére. A vasút mellett szólt az is, hogy a közúthálózat kiépítése igen sokba került volna. Az évi 15.000 tonna szállítani való, valamint az alkalmazott technika is a [[kisvasút]]létesítésének kedvezett. A vasúthálózatot úgy tervezték kialakítani, hogy a használt technikának megfelelően, hogy [[vonat]]tal az összes etető- és teleltető helyhez, zsiliphez, és még egy homokbányához is el lehessen jutni.

[[Mezőhegyes]]ről érkezett a vasútra[[vasút]]ra (az [[L–60]]-assal együtt) a [[1970-es évek|'70-es években]], ahol üzembe is állt. L60[[L–60]]-as társával együtt vágták szét, azonban a vezetőfülkéje máig megtalálható a [[vasút]] különböző pontjain.

A [[vasút]]on [[személykocsi]] nem található, azonban a [[Dombóvár]]ról Tömörkénybe került Bak 54127 pályaszámú [[személykocsi]] megtalálható a [[vasút]]on. Kocsiszekrénye nélkül halszállító [[teherkocsi]]nak használják. A [[vasút]] vontatott állományát Ubn típusú [[csille|csillék]], R-lórék, és négy tengelyes Ja kocsik alkotják. A vasúton található még az egykori [[Gyula]]i [[Gazdasági vasút|Gazdasági Vasút]] Dta 660 pályaszámú permetező kocsivá alakított kalauzkocsija is.