Wikipédia

„Red Bull Racing” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
(Összes ellenőrzésre váró szerkesztés megjelenítése)
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Nincs szerkesztési összefoglaló
aNincs szerkesztési összefoglaló
1. sor:
{{F1 csapat infobox
| rövid név = {{zászló|AUT}} '''Red Bull''' Racing
| logó =
| logóméret = 250px
17. sor:
| jogelőd = [[Jaguar Racing]]
| első verseny = {{nowrap|{{zászló|AUS}} [[2005-ös Formula–1 ausztrál nagydíj|2005-ös ausztrál nagydíj]]}}
| utolsó verseny = {{nowrap|{{zászló|GER}} [[2018-as Formula–1 németmagyar nagydíj|2018-as németmagyar nagydíj]]}}
| versenyek száma = 256257 (rajtok száma: 255256)
| konstruktőri címek = 4 {{small|([[2010-es Formula–1 világbajnokság|2010]], [[2011-es Formula–1 világbajnokság|2011]], [[2012-es Formula–1 világbajnokság|2012]], [[2013-as Formula–1 világbajnokság|2013]])}}
| versenyzői címek = 4 {{small|([[2010-es Formula–1 világbajnokság|2010]], [[2011-es Formula–1 világbajnokság|2011]], [[2012-es Formula–1 világbajnokság|2012]], [[2013-as Formula–1 világbajnokság|2013]])}}
| első győzelem = {{zászló|CHN}} [[2009-es Formula–1 kínai nagydíj|2009-es kínai nagydíj]] {{small|([[Sebastian Vettel]])}}
| legutóbbi győzelem = {{zászló|MONAUT}} [[2018-as Formula–1 monacóiosztrák nagydíj|2018-as monacóiosztrák nagydíj]] <br> {{small|([[DanielMax RicciardoVerstappen]])}}
| győzelmek = 5758
| pole pozíciók = 59
| leggyorsabb körök = 5860
| legutóbbi vb-helyezés = 3. (368 pont)
| weboldal = redbullracing.redbull.com
36. sor:
=== A kezdetek ===
 
[[Ford Motor Company]] [[F1 2004-es Formula–1 világbajnokság|2004]]-ben, öt sikerekben szegény év után eladta [[Formula–1]]-es csapatát, a [[Jaguar Racing]]et, versenymotorgyártó műhelyével, a [[Cosworth]]szal egyetemben. A Jaguar csapatot Dietrich Mateschitz, a [[Red Bull]] energiaital-gyártó vállalat tulajdonosa vásárolta meg. A csapat így a [[2005-ös Formula–1 ausztrál nagydíj|2005-ös ausztrál nagydíjon]] a Jaguar jogutódjaként ott állhatott a rajtvonalnál, immár a Red Bull energiaitalok kék-ezüst színeiben.
[[Fájl:Jean-Christophe Boullion 1995 Britain.jpg|200px|thumb|left|Red Bull logó az 1995-ös Sauberen]]
A Red Bullnak nem volt ismeretlen az autósport királykategóriája, hiszen korábban szponzorként logójuk megtalálható volt a [[Sauber Motorsport|Sauber]], az [[Arrows]], valamint a jogelőd Jaguar autóin is. Miután saját csapatot indított, a Red Bull természetesen felbontotta a szerződését a Sauberrel (az Arrows már 2002-ben megszűnt). Az italgyártó cég emellett a [[Formula 3000Formula–3000]]-es versenysorozatban, és ennek utódjában, a [[GP2]]-ben is feltűnt, valamint van egy európai tehetségkutató-programja '''Red Bull Junior Team''' néven. Későbbi Formula–1-es versenyzők is kerültek ki a program növendékei közül; [[Enrique Bernoldi]], [[Christian Klien]], [[Patrick Friesacher]], [[Vitantonio Liuzzi]] és [[Scott Speed]] is versenyzett már a királykategóriában.
 
=== A 2005-ös szezon ===
Az új gárda csapatfőnöke, [[Christian Horner]] megszerezte a [[McLaren]]től menesztett [[David Coulthard]]ot, a másik autót továbbra is a Jaguárhoz a [[F1 2004-es Formula–1 világbajnokság|2004-es szezonra]] az energiaitalosok támogatásával érkezett [[Christian Klien]] vezethette. A csapatvezetők eredeti terve szerint Klien és [[Vitantonio Liuzzi]], a 2004-es [[Formula–3000]] széria bajnoka három versenyenként válthatták volna egymást a második számú versenyzői, illetve a harmadik autó ülésében (a [[F1 2005-ös Formula–1 világbajnokság|2005-ös szezonban]] az előző év utolsó 6 konstruktőri helyezettje a pénteki edzéseken három autót indíthatott), azonban Liuzzi végül csak négy versenyen indult. A Red Bull tehetségkutató programjának egyik felfedezettje, az amerikai [[Scott Speed]] a [[2005-ös Formula–1 kanadai nagydíj|kanadai nagydíjon]] és az [[2005-ös Formula–1 amerikai nagydíj|amerikai nagydíjon]] kapott lehetőséget a harmadik autóban.
 
A 2005-ös versenyautó, a Red Bull '''RB1''' a már papírra vetett Jaguar R6 alapjaiból építkezett. A csapat a leggyengébb [[Cosworth]] motorokat és Michelin gumikat használta a szezon során. Az autó a [[Red Bull]] energiaitalok kék-ezüst festését viselte.
47. sor:
A szezon jól indult a gárda számára, hiszen a szezonnyitó [[2005-ös Formula–1 ausztrál nagydíj|ausztrál nagydíjon]] Coulthard a negyedik, Klien a hetedik helyet szerezte meg, ezzel 7 pontot szerezve a Red Bull Racing első versenyén. Ilyen jó eredmény többet ugyan nem született a szezonban, de Coulthard az [[2005-ös Formula–1 európai nagydíj|európai nagydíjon]] tiszta versenyben ismét megszerezte a negyedik helyet, Klien pedig a szezonzáró [[2005-ös Formula–1 kínai nagydíj|kínai nagydíjon]] futott be ötödiknek.
[[Fájl:Klien (Red Bull) in practice at USGP 2005.jpg|thumb|left|450px|[[Christian Klien]] a [[2005-ös Formula–1 amerikai nagydíj|2005-ös amerikai nagydíj]] egyik edzésén]]
A csapat az idény során folyamatosan elég erős volt a pontszerzéshez, David Coulthard a kudarcokkal teli 2004-es esztendő után valósággal újjászületett a kék autó volánja mögött, 24 pontot elérve, akárcsak 2004-ben a [[McLaren]]nel. A különbség mindössze annyiban állt, hogy 2004-ben a McLaren [[Kimi Räikkönen]] révén nagydíjat is tudott nyerni, a 2005-ös Red Bull viszont nem vehette fel a versenyt az élmenőkkel. Coulthard tehát 24 pontjával a 12. helyen, Klien 9 ponttal a 15. helyen, Liuzzi 1 pontjával a 24. helyen végzett a [[F12004-es 2005Formula–1 világbajnokság|2005-ös világbajnokságban]]. A csapat az elvárásokat túlteljesítve 34 pontjával a hetedik lett a konstruktőrök között, és a szezon végére magára találó [[British American Racing|BAR-Honda]] csak az idény utolsó részében előzte meg a Red Bull Racinget.
 
A Red Bull számított 2005-ben a mezőny színfoltjának, hatalmas motorhome-jával, sokszor éjszakába nyúló partikkal gazdagította a Formula–1-es paddock életét. Monte Carlóban a Star Wars legújabb epizódjának színeiben pompáztak a versenyautók, és a monacói bokszutcában a Red Bull vendégeiként feltűntek a Csillagok Háborújának szereplői és rendezője is.
53. sor:
=== A 2006-os szezon ===
[[Fájl:David Coulthard 2006 test.jpg|right|thumb|280px|Coulthard egy szezon előtti teszten]]
A [[F1 2006-os Formula–1 világbajnokság|2006-os idényre]] a Red Bull Racing motorszállítót váltott, és a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] V8-as erőforrásait használta az idény folyamán. A főtervezői székbe [[Adrian Newey]] került, akit 2005 novemberében sikerült leigazolni a [[McLaren]]től. Newey az addigra már majdnem teljesen kész '''RB2''' tervezésében nem vállalt nagy szerepet, helyette inkább a 2007-es modellen kezdett dolgozni.
 
A csapatfelállás a szezon utolsó feléig változatlan maradt, a két '''RB2''' jelű versenyautót ismét [[David Coulthard]] és [[Christian Klien]] vezethette a szezon nagy részében. Az utolsó három versenyre azonban a csapatvezetés megelégelte Klien gyenge teljesítményét, és helyére a tesztsofőr [[Robert Doornbos]]t ültették. [[Vitantonio Liuzzi]] és [[Scott Speed]] a [[Scuderia Toro Rosso]] versenyzőiként kaptak állást.
66. sor:
 
=== A 2007-es szezon ===
[[F1 2007-es Formula–1 világbajnokság|2007-re]] végre elkészült az [[Adrian Newey]] által tervezett autó, az '''RB3''', amelyben már Renault motor dolgozott Ferrari helyett. A szezon közepén érkezett a csapathoz [[Geoff Willis]], aki korában a [[WilliamsF1|Williamsnél]] és a [[British American Racing|BAR-nál]], majd a [[Honda Racing F1|Hondánál]] dolgozott technikai igazgatóként. A Michelin gumiszállító kiszállását követően természetesen a Red Bull Racing is Brigdestone abroncsokon indult.
 
Versenyzői fronton [[David Coulthard]] maradt a csapatnál, míg a másik ülésbe [[Mark Webber (autóversenyző)|Mark Webber]] érkezett. Webber 2004 után hagyta el a jogelőd [[Jaguar Racing|Jaguárt]], és a Williamsnél eltöltött két kiábrándító szezon után igazolt az energiaitalosokhoz.
80. sor:
=== A 2008-as szezon ===
[[Fájl:David Coulthard 2008 Canada.jpg|thumb|300px|right|[[David Coulthard]] a dobogóra vitte a Red Bullt [[2008-as Formula–1 kanadai nagydíj|Kanadában]]]]
A csapatfelállás nem változott jelentősen [[F1 2008-as Formula–1 világbajnokság|2008-ra]] az előző évihez képest. Az '''RB4'''-et ismét Adrian Newey tervezte, és a [[RenaultF1|Renault]] a [[2008-as Formula–1 spanyol nagydíj|spanyol nagydíjtól]] átvette a Red Bulltól az általa kikísérletezett szokatlan motorburkoló elemet. A Red Bullnál végre sikerült úrrá lenni a megbízhatósági problémákon, 2008-ban elég sok versenyen sikerült pontot szerezniük.
A 2008-as szezonnyitó [[2008-as Formula–1 ausztrál nagydíj|ausztrál nagydíjon]] Webber műszaki hiba, Coulthard pedig a Massával való ütközése miatt esett ki. A [[2008-as Formula–1 maláj nagydíj|maláj nagydíjon]] Mark Webber a hetedik lett, amivel 2 pontot szerzett a Red Bullnak, Coulthard a kilencedik helyen végzett. [[2008-as Formula–1 bahreini nagydíj|Bahreinben]] Coulthard [[Jenson Button|Buttonnal]] való ütközése miatt esett ki, miközben Webber a 7. lett és ezzel újabb 2 pontot szerzett a csapatnak. A [[2008-as Formula–1 spanyol nagydíj|spanyol nagydíjon]] Coulthard ismét ütközés részese volt, ezúttal [[Timo Glock]] lökte meg hátulról, aminek következtében defektet kapott és ismét nem tudott pontot szerezni. A Webber 5. helyéért járó 4 ponttal a Red Bull leszorította a gyári Renault csapatot a konstruktőr-világbajnokság 6. helyéről. A [[2008-as Formula–1 török nagydíj|következő versenyen]] ismét feljebb lépett a csapat a világbajnokságban: A Webber 7. helyéért járó két ponttal megelőzték a Toyotát. Coulthard ismét alig maradt le a pontszerzésről, kilencedikként ért célba. A [[2008-as Formula–1 monacói nagydíj|monacói nagydíj]] időmérő edzésén mindkét versenyzőjük bejutott az első tízbe, de Coulthard a második szakasz végén összetörte az autóját, amit csak váltócserével lehetett kijavítani, így 5 helyes rajtbüntetést kapott. Az esős versenyen az elsők között esett ki, amikor a Massenet kanyarban falnak ütközött. Webber viszont célba ért, és 4. helyével újra pontokat szerzett a csapatnak. A [[2008-as Formula–1 kanadai nagydíj|kanadai nagydíjon]] Webber mindössze másodszor nem tudott az első nyolcban végezni az évad során, Coulthard viszont első pontszerzése alkalmával dobogóra állhatott, harmadik lett a kaotikus versenyen. [[2008-as Formula–1 francia nagydíj|Franciaországban]] a Red Bull versenyzői a 6.-7. helyet szerezték meg az időmérő edzésen. A futamon Webber 6., Coulthard 9. lett.<ref name="08 Fra veg">{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/68549|title=Massa vezette kettős győzelem a francia nagydíjon|last=Beer|first=Matt|date=2008-06-22|publisher=www.autosport.com|language=angol|accessdate=2008-06-22}}</ref> A brit nagydíjon Coulthard bejelentette év végi visszavonulását, őt a testvércsapat pilótája Sebastian Vettel vált 2009-ben. Az időmérő edzésén Webber meglepetésre 2. lett, a verseny elején azonban hibázott, és visszaesett a mezőny végébe, ahonnan a 10. helyre jött föl. Coulthard az első körben ütközött Vettellel és mindketten kiestek.
 
88. sor:
=== 2009: második hely a Brawn mögött ===
[[Fájl:Mark Webber 2009 China 3.jpg|250px|thumb|right|Mark Webber Kínában]]
[[F1 2009-es Formula–1 világbajnokság|2009]]-re a visszavonuló [[David Coulthard]] helyére [[Sebastian Vettel]] érkezett a [[STR|Toro Rossótól]], [[Mark Webber (autóversenyző)|Mark Webber]] maradt a csapatnál. Az új tesztpilóta – a Toro Rossóval közös alkalmazásban – az [[új-zéland]]i [[Brendon Hartley]] lett,<ref name="Hartley">{{cite web|url=http://f1vilag.hu/cikk/20090311/A_Red_Bull_csapatai_kozos_tesztpilotan_osztoznak |title=Közös tesztpilótája lesz a Red Bullnak és a Toro Rossónak| publisher=F1világ |date=2009-03-11 |accessdate=2009-03-11}}</ref> aki azonban nem kapta meg időben a Formula–1-es szuperlicencet. Helyettesítésére visszahívták David Coulthardot, aki bár már visszavonult, az első néhány futamon a csapat tartalékversenyzőjeként vett részt.
Az évadnyitó ausztrál nagydíjon Vettel a harmadik, Webber pedig a nyolcadik rajtpozíciót szerezte meg. A versenyen azonban egyik autó sem tudott pontot szerezni, mert míg Webbernek egy rajtbaleset miatt megsérült az autója, addig Vettel 2. helyének a Robert Kubicával való ütközés vetett véget.
Malajziában Webber az ötödik, Vettel büntetése miatt csak a tizenharmadik helyről indult a futamon. A versenyt [[felhőszakadás]] miatt leállították a felénél. A végeredményt tekintve Vettel megint kiesett, Webber a hatodik helyre hozta be az RBR-t.
96. sor:
 
=== A 2010-es bajnoki cím ===
A [[F1 2010-es Formula–1 világbajnokság|2010-es szezonra]] a csapat megtartotta mindkét versenyzőjét, motorszállítója továbbra is a Renault maradt. Az évadnyitő Bahreini nagydíjon Vettel megszerezte a pole-t, majd gyújtógyertyájának meghibásodásáig vezette a versenyt. A lelassuló Vettelt a két Ferrari és Hamilton is megelőzte, így negyedik lett.
 
Ausztráliában ismét Vettelé lett a pole Webber előtt. Úgy tűnt, Vettel megnyeri a versenyt, de ezúttal fékhiba miatt kicsúszott a pályáról és kiesett. Webber egy megcsúszás, majd egy vezetőszárny-csere után 9. lett.
1 388. sor:
|{{zászló|BRA}} [[2018-as Formula–1 brazil nagydíj|BRA]]
|{{zászló|UAE}} [[2018-as Formula–1 abu-dzabi nagydíj|ABU]]
|rowspan="3" bgcolor="ffdf9f"|'''211223*'''
|rowspan="3" bgcolor="ffdf9f"|'''3.*'''
|-
1 403. sor:
|bgcolor="dfffdf"|5
|bgcolor="efcfff"|Ki
|bgcolor="dfffdf"|''4''
|bgcolor=""|
|bgcolor=""|
1 426. sor:
|bgcolor="cfcfff"|15†
|bgcolor="dfffdf"|4
|bgcolor="efcfff"|Ki
|bgcolor=""|
|bgcolor=""|
1 459. sor:
{{F1-világbajnok konstruktőr
| elozo = [[Brawn GP|Brawn]] |
| evek = [[F1 2010-es Formula–1 világbajnokság|2010]] |
|kovetkezo = címvédő |}}
{{F1-2016cs2018cs}}
{{Formula–1-es konstruktőrök}}
{{Portál|Formula–1|-}}
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Red_Bull_Racing”