Főmenü megnyitása

Módosítások

5 forrás archiválása és 3 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta5)
{{fj|Japán|1}}<br />
{{fj|rsaf|1}}
| ár = F–15A/B: 27,9 millió USD <br />F–15C/D: 29,9 millió USD (1998)<ref>Ez az adat korábban a [http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2283 National Museum of USAF fact sheet] {{Wayback|url=http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2283 |date=20120809085255 }}-jében volt látható, most (2012. január) már nem elérhető.</ref>
| személyzet = '''F–15A/C:''' 1 fő<br />'''F–15B/D/E/I/K/S/SG:'''2 fő
| légi győzelem = 104:0
Az '''F–15 Eagle''' [[Negyedik generációs harci repülőgépek|negyedik generációs]] nehéz vadászrepülőgép. Az [[F–16 Fighting Falcon]] könnyűvadász mellett ez a repülőgép az [[Amerikai Légierő]] és a [[Légi Nemzeti Gárda]] összes korábbi vadász- és vadászbombázó repülőgépének ([[F–4 Phantom II]], [[F–111 Aardvark]], [[F–105 Thunderchief]], [[F–106 Delta Dart]]) váltótípusa. Hagyományos aerodinamikai elrendezésű, kéthajtóműves, vállszárnyas repülőgép, osztott függőleges vezérsíkkal. Sérülésállósága legendás. A [[levegőben utántölthető]]. [[Japán]]ban a légierő által megrendelt '''F–15J/DJ''' repülőgépeket licencben gyártották.
 
A repülőgép továbbfejlesztésével 1987-ben hozták létre a megnövelt felszállótömegű '''F–15E Strike Eagle''' vadászbombázót, amelyet először 1989-ben állítottak szolgálatba. A jelenlegi elképzelések szerint ez a repülőgép még a 2030-as években is szolgálatban fog állni. Az F–15E alapjain több exportváltozatot is létrehoztak, az [[Izraeli Légierő]] számára az '''F–15I Raam'''-ot, [[Szaúd-Arábia]] számára az '''F–15S'''-t, [[Dél-Korea]] számára az '''F–15K Slam Eagle'''-t, [[Szingapúr]] számára az '''F–15SG'''-t.<ref>{{cite web|url=http://harcirepulok.htka.hu/story/debutalt-az-elso-szingapuri-sasmadar|title=Debütált az első szingapúri sasmadár|date=2008-11-04|publisher=[http://harcirepulok.htka.hu/ HTKA]|accessdate=2008-11-05}}</ref>
{{cite web|url=http://harcirepulok.htka.hu/story/debutalt-az-elso-szingapuri-sasmadar|title=Debütált az első szingapúri sasmadár|date=2008-11-04|publisher=[http://harcirepulok.htka.hu/ HTKA]|accessdate=2008-11-05}}</ref>
 
== Fejlesztési története ==
[[Fájl:F-15I Raam 2.jpg|bélyegkép|jobbra|150px|Egy F–15I Ra'am infracsapdát szór]]
 
Izrael 1977-től üzemelteti a típust, melyek a ''Peace Fox I'', ''II'' és ''III'' keretében érkeztek az országba. Ezek a gépek napjainkban két F–15A/B és egy F–15C/D század állományában vannak. Az első 24 darab A/B korai USAF-sárkányszerkezettel épült, a ''133. Századba (133 Squadron)'' kerültek. A második sorozatot az 1982-es libanoni háború miatt embargó alá helyezett ország csak később kapta meg. A légierő 2008 novemberében 42 darab együléses F–15A/C-val, 15 darab kétüléses F–15B/D-vel és 25 darab F–15I-vel rendelkezett. Utóbbit a ''69. Század (69 Squadron)'' üzemelteti a hacerimi légi támaszponton, melyek közül az első kettő 1998. január 19-én szállt le a hacerimi bázison, két F–4E kísérete alatt.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/1998/news_release_980119n.htm]{{Halott link|url=http://www.boeing.com/news/releases/1998/news_release_980119n.htm |date=2018-08 }}</ref> Az új altípus első felszállása 1997. szeptember 12-én,<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/1997/news_release_970912n.html]{{Halott link|url=http://www.boeing.com/news/releases/1997/news_release_970912n.html |date=2018-08 }}</ref> „roll out” ünnepsége 1997. november 6-án zajlott le.<ref>{{Cite web |url=http://www.boeing.com/news/releases/1997/news_release_971106n.html |title=Archivált másolat |accessdate=2008-02-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071023022750/http://boeing.com/news/releases/1997/news_release_971106n.html |archivedate=2007-10-23 }}</ref>
 
1994. január 27-én az izraeli kormány 21 darab F–15I-t rendelt. Május 12-én az amerikai kongresszus engedélyezte 25-nél több gép rendelését, így másfél évvel később, 1995 novemberében további négy darabot rendeltek még. A 25 darab gép 1996 és 1998 között lett leszállítva.<ref>Davies, 2002.</ref>
162 285

szerkesztés