„Hugo Eckener” változatai közötti eltérés

A náci hatalomátvétel után a [[nemzetiszocializmus]]sal szemben álló EckenertEckener nem felügyelhette tovább a léghajók üzemeltetését. [[1935]] márciusában ugyanis, a Hindenburg építéséhez nyújtott kormányzati támogatás ellentételezéseként, két részre kellett bontani a Zeppelin-céget. Az eredeti vállalat, a Luftschiffbau Zeppelin ezután csak a tervezést és építést felügyelhette, az üzemeltetés átkerült az állami kontrollúellenőrzés alatt álló Deutsche Zeppelin-Reedereibe. Papíron ugyan Eckener vezette ugyan mindkét üzletágat, de az üzemeltetési döntéseket a nácikkal szimpatizáló [[Ernst Lehmann]] hozta meg.

A nácikat azt háborította fel, hogy Eckener korábban nem engedélyezte, hogy [[Adolf Hitler]] kampánygyűlést tartson a friedrichshafeni hangárban, valamint [[1931]]-ben [[Heinrich Brüning]] kancellár támogatására szólított fel a rádióban és kritizálta a nemzetiszocialistákat. Mindazonáltal Eckener léghajók iránti megszállottsága lehetővé tette számára, hogy kormányzati forrásokhoz jusson, de önállósága jelentősen csökkent.

[[1936]] márciusában Hugo Eckener látványosan szembehelyezkedett a nácikkal, amikor kifogásolta, hogy [[Joseph Goebbels]] propagandaminiszter utasítására Lehman engedélyezte a Hindenburg tesztrepüléseinek törlését egy propagandacélú repülés kedvéért, kedvezőtlen időjárási viszonyok közepette. Eckener felháborodott azon, hogy LehmanLehmann politikai célok miatt veszélyeztette a léghajót, a transzatlanti átkelést és a cég jövőjét. Kirohanásában ''„szarságnak”'' (Scheissfahrt) nevezte a Goebbels által megrendelt háromnapos repülést. A propagandaminiszter úgy döntött, hogy ezután Eckener neve és fényképe nem jelenhet meg a német sajtóban. Eckener, [[Hermann Göring]] légügyi miniszter közbenjárására, Eckener mentesült a komolyabb megtorlások alól, miután egy levelében nyilvánvalóvá tette: pusztán szakmai, nem politikai megfontolások vezették.