„Szerkesztő:Kifo/Folyamatban” változatai közötti eltérés

 

:<small>Thomson találmánya messze megelőzte korát. Hogy ez miben nyilvánult meg, a különböző források eltérnek egymástól. Többen<ref name= garazsmagazin>[http://www.garazsmagazin.com/hogyan-mukodik/a-gumiabroncs-tortenete A gumiabroncs története]</ref><ref name= popmech>[https://www.popmech.ru/history/7621-izobretenie-pnevmaticheskikh-shin-istoriya-dzhona-danlopa/ Изобретение пневматических шин: история Джона Данлопа]</ref><ref>[http://www.historic-uk.com/HistoryUK/HistoryofScotland/Robert-William-Thomson/ Robert William Thomson]</ref><ref>[https://en.wikisource.org/wiki/Thomson,_Robert_William_(DNB00) Thomson, Robert William (Dictionary of National Biography)]</ref><ref name="This day in history Thomson">[https://www.hemmings.com/blog/2013/12/10/this-day-in-history-1845-robert-william-thomson-patents-the-pneumatic-tire/ This Day in History, 1845: Robert William Thomson patents the pneumatic tire]</ref><ref>[http://www.undiscoveredscotland.co.uk/usbiography/t/robertwilliamthomson.html Undiscovered Scotland – Robert William Thomson]</ref><ref name= „stonehaventolbooth Thomson”>[http://www.stonehaventolbooth.co.uk/attachments/article/9/Chap4_Famous_People-_Rob.W._Thomson_6page.PDF Robert William Thomson]</ref><ref name=Bijker>[https://books.google.hu/books?id=IsbmwN8-m1cC Wiebe E. Bijker: Of Bicycles, Bakelites, and Bulbs: Toward a Theory of Sociotechnical Change. MIT Press, 1997 - Science]</ref> azt írják, hogy drága volt a gumi, van, aki azt írja,<ref name= garazsmagazin /><ref name=jags /> hogy a tömörabroncs tartósabb volt. Ugyanakkor nem világos, hogy hogyan kerülhetett 42 fontba<ref name= „stonehaventolbooth Thomson”/> egy légabroncsot fölszerelni 1847-ben, amikor a harmincas években Amerikában 1 font kaucsuk 5 centbe került,<ref>[http://www.thebuttonmonger.com/content/Charles%20Goodyear%20and%20the%20History%20of%20Rubber.pdf Charles Goodyear & The History of Rubber. By Mary Bellis]</ref> Angliában már 1839 előtt széltében-hosszában alkalmazták a kaucsukoldattal kent szöveteket, Charles Goodyear pedig azzal (is) reklámozta a gumicikkeket,<ref name="This day in history Thomson"/> hogy milyen olcsók. Goodyear is és Hancock is<ref name=" History of Technology">[https://books.google.hu/books?id=m8TsygLyfSMC Biographical Dictionary of the History of Technology]</ref> állított elő sok vékony lemezből készült terméket.

 

 

<!-- Azt írják,<ref name=”This day in history Thomson”/> hogy Thomson abroncsa azért nem terjedt el, mert az utazási kényelem javulása nem indokolta a drágább abroncsot. A kényelemről ír <ref name= Bijker/> is: a lovaskocsi már elég kényelmes volt a laprugó és az ülés rugózása miatt, a felfújható abroncs ezt nem tudta lényegesen javítani. De ez csak az utókor okoskodása. Thomson szabadalmának céljai közt nem szerepel a kényelem. Thomson ugyan megemlíti a találmány tulajdonságainak következményei között, hogy simábban megy a jármű, kevésbé megy tönkre a rázkódástól, kevésbé rongálja az utat, de az utasok kényelmét nem hozza szóba. De nem is volt akkoriban kereslet a kényelemre.<ref name= popmech /> Megemlíti ugyanakkor, hogy a felfújható abronccsal kiválthatók a lovaskocsi laprugói és az ülések rugózása. Dunlop találmányának viszont a rezgéscsillapítás a fő célja, és mellékesen, egyszer említi a szabadalom a kisebb gördülési ellenállást. --></small>

Aktív töltőanyagként nagy fajlagos felületű szilícium-dioxidot a Continental 1991-ben, a Michelin 1992-ben kezdett használni a zöldabroncsokhoz.<ref name="Continental History"/><ref>[https://www.michelin.com/eng/innovation/fields-of-innovation/tires-and-alternatives/1992-Green-tire2 1992 – Green Tire]</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=VCOuRIpioYE What is a “green tire”?]</ref><ref>[http://lanxess.sg/uploads/tx_lanxessmatrix/121203_green_tires_fact_book_01.pdf Green mobility energized by Lanxess. Green tires factbook]</ref>

 

 

Az öregedésgátlókat 1924-ben kezdték el alkalmazni.<ref name=iaapt/>