„Szerkesztő:Kifo/Folyamatban” változatai közötti eltérés

A Dunlop 1893-ban beadott szabadalmában<ref>[https://www.google.com/patents/US523270 J. B. DUNLOP, Sr; & J. B. DUNLOPQJr. PNEUMATIC TIRE. No. 523,270. Patented July 17, 1894.]</ref> leírt abroncs már tartalmazza a peremkarikát, a kerékpánt szarva elég magas, a pánt ágya mély. A konstrukció kissé az [[Gumiabroncs#A gumiabroncs felépítése|övesdiagonál]] abroncsokra emlékeztet: gumizott szövetből álló karkaszra 0°-os övet tesznek (egy szálat vezetnek fel több menetben), olyan kis kerületen, hogy laposabb lesz tőle a futóív. A láncirányú szálakat vagy ritka vetülékirányú szálak, vagy gumiréteg tartja össze.

 

 

A vetülék nélküli, azaz csak láncirányú szálakból álló szövet („''kordszövet''”) hosszabb élettartamot nyújt, mert nincsenek benne egymásra merőleges irányú szálak, amelyek szétdörzsölnék egymást, mint az addig használt [[Szövet_(textilipar)#Alapkötések|vászonkötésű]] pamutszöveteknél. Az egyes kordszálakat gumiréteg választja el egymástól. A „kordszövetből” készült abroncsot nevezzük „''kordabroncs''nak”.