„Szerkesztő:Kifo/Folyamatban” változatai közötti eltérés

:<small>Thomson találmánya messze megelőzte korát. Hogy ez miben nyilvánult meg, a különböző források eltérnek egymástól. Többen<ref name= garazsmagazin>[http://www.garazsmagazin.com/hogyan-mukodik/a-gumiabroncs-tortenete A gumiabroncs története]</ref><ref name= popmech>[https://www.popmech.ru/history/7621-izobretenie-pnevmaticheskikh-shin-istoriya-dzhona-danlopa/ Изобретение пневматических шин: история Джона Данлопа]</ref><ref>[http://www.historic-uk.com/HistoryUK/HistoryofScotland/Robert-William-Thomson/ Robert William Thomson]</ref><ref>[https://en.wikisource.org/wiki/Thomson,_Robert_William_(DNB00) Thomson, Robert William (Dictionary of National Biography)]</ref><ref name="This day in history Thomson">[https://www.hemmings.com/blog/2013/12/10/this-day-in-history-1845-robert-william-thomson-patents-the-pneumatic-tire/ This Day in History, 1845: Robert William Thomson patents the pneumatic tire]</ref><ref>[http://www.undiscoveredscotland.co.uk/usbiography/t/robertwilliamthomson.html Undiscovered Scotland – Robert William Thomson]</ref><ref name= „stonehaventolbooth Thomson”>[http://www.stonehaventolbooth.co.uk/attachments/article/9/Chap4_Famous_People-_Rob.W._Thomson_6page.PDF Robert William Thomson]</ref><ref name=Bijker>[https://books.google.hu/books?id=IsbmwN8-m1cC Wiebe E. Bijker: Of Bicycles, Bakelites, and Bulbs: Toward a Theory of Sociotechnical Change. MIT Press, 1997 - Science]</ref> azt írják, hogy drága volt a gumi,. vanVan, aki azt írja,<ref name= garazsmagazin /><ref name=jags /> hogy a tömörabroncs tartósabb volt.
:Egy Ugyanakkorforrás azt írja,<ref>[ http://www.bouncing-balls.com/serendipity/tyres.htm Motor tyres]</ref> hogy nem világos, hogy miért nem szorította ki a felfújható abroncs a tömörabroncsot, hacsak azért nem, mert nem voltak (épített) utak.
:Többen említik, hogy nem volt kereslet, illetve a kerékpár hozza meg a keresletet. <!-- Nem részletezik, miért. Hát azért, mert a kerékpár olcsóbb volt és nagyobb mozgási szabadságot adott, mint a lovaskocsi. Ezért nagy tömegek számára a szórakozás része lett, nagy tömegek számára lett ’’érdekes’’. A lovaskocsi csak nagyon kevés embert érdekelt. A társadalom is fejlődött 1845 és 1888 között, kifejlődött a ’’divat’’ fogalma, jelensége. A kerékpár lázba hozta az embereket, mint egy tömeghisztéria. 1888-ban csak egy szikra kellett, és futótűzként terjedt a felfújható abroncs -->
::Nem világos, hogy hogyan kerülhetett 42 fontba<ref name= „stonehaventolbooth Thomson”/> egy légabroncsot fölszerelni 1847-ben, amikor a harmincas években Amerikában 1 font kaucsuk 5 centbe került,<ref>[http://www.thebuttonmonger.com/content/Charles%20Goodyear%20and%20the%20History%20of%20Rubber.pdf Charles Goodyear & The History of Rubber. By Mary Bellis]</ref> Angliában már 1839 előtt széltében-hosszában alkalmazták a kaucsukoldattal kent szöveteket, Charles Goodyear pedig azzal (is) reklámozta a gumicikkeket,<ref name="This day in history Thomson"/> hogy milyen olcsók. Goodyear is és Hancock is<ref name=" History of Technology">[https://books.google.hu/books?id=m8TsygLyfSMC Biographical Dictionary of the History of Technology]</ref> állított elő sok vékony lemezből készült terméket.