„Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás” változatai közötti eltérés

Az állomásépület 1930-ban épült a népies szecesszió stílusjegyeit magán viselve.<ref>{{cite web | url = http://hodmezovasarhely.hu/cikkek/javaban-tart-a-nepkerti-vasutallomas-felujitasa-8591| title = Javában tart a népkerti vasútállomás felújítása| accessdate = 2015-03-22| date = 2013-04-08| publisher = Hódmezővásárhely mjv.| language = magyar}}</ref> Jellegzetességei az épülethez kapcsolódó perontető vásárhelyi kerámiából készült díszes oszlopai és a perontető alatt elhelyezett ivókút. Az állomásépület tetejét a MÁV 2009-ben teljesen felújíttatta, ekkor vezették be a gázt is. 2013 tavaszán az állomásépület átesett egy jelentős renováláson is, ekkor a falait és a belső tereket újították meg.<ref>{{cite web| url = http://www.delmagyar.hu/hodmezovasarhely_hirek/ujra_ekszerdoboz_a_nepkerti_vasutallomas/2334912/| title = Újra ékszerdoboz a népkerti vasútállomás| accessdate = 2016-03-22| author =Imre Péter| date = 2013-05-28| publisher = Délvilág| language = magyar}}</ref> Az épület mellett szót érdemel az utastér vasúton szokatlan berendezése is: a várótermet népi stílusban készült padok, asztalok, tükrök és székek teszik egyedülállóvá. A Szentes és Szeged felé vezető pályák között a Fenyves és Kiskert utcák vonalán még látható a Szentest és Szegedet közvetlenül összekötő deltavágány földműve.

A 2018-as átépítés előtt a létesítmény vasútforgalmi szempontból a Kisállomás elnevezés ellenére sem volt állomásnak tekinthető, az országban egyedülálló módon megálló-elágazóhelyként üzemelt. (A másik ilyen szolgálati hely Vilonya-Királyszentistván volt a {{Vvr|27}}on, azonban ott megszűnt a személyforgalom). Az átépítés előtt a megállóhelyen két vágány helyezkedett el két külön peronnal. A Szeged (illetve Szentes) oldali váltókörzet hiánya miatt a megálló nem volt képes az azonos vasútvonalon közlekedő vonatok találkozásait lebonyolítani. (A Szentes felé haladó vonat találkozhatott a Szeged felől érkezővel, illetve Szeged felé haladó vonat találkozhatott a Szentes felől érkezővel. Ez elégséges is volt, mivel a megállóhely így is képes volt betölteni egyik fő feladatát, a Szentes-Szeged között utazók számára az átszállás biztosítását.) A kétszemélyforgalomban vágánytbetöltött alacsonyabbszerepe peronokonés lehetettaz megközelíteniállomásépület jól sikerült rekonstrukciója ellenére a megállóhely a 2010-es években már nem felelt meg az utasforgalmi elvárásoknak. A Szentesperonok alacsonyak és Szegedrosszul felévilágítottak vezetővoltak, pályáka {{Vvr|135}} peronja közöttpedig a Fenyveskét vágány közötti szűk helyre épült, ahol lehetetlen volt az utasok és Kiskerta utcákvonatok vonalánközötti mégbiztonságos láthatótávolság megtartása. Hiányoztak a padok, a Szentestkerékpártároló és Szegedeta közvetlenülkijelölt összekötőparkolóhelyek deltavágányis. földműveA 2010-es években a Szeged és Hódmezővásárhely közötti villamosjárat építéséhez kapcsolódva döntöttek a Kisállomás még fel nem újított részeinek átépítéséről.

2018 nyarán került sor a nagyvasúti létesítmények nagy léptékű átépítésére. A megállóhelyet április 4-én zárták le. A következő hetekben az állomás eredeti peronjait és vágányait teljesen visszabontották, majd átépítették. AzA újjáépítéslétesítmény soránvágányhálózata mindkétjelentősen vasútvonalmódosult, vágányaita újjáépítettékszegedi és szentesi oldalon elhelyezkedő kitérők beépítésével a megállóhely vasútállomássá lényegült át. ElsőkéntAz új vágányhálózattal megépített vasútállomásra elsőként a {{Vvr|130}} (I. vágány) újjáépített peronjaperonjához nyíltérkezett megvonat 2018. augusztus 1-jén.