„Karosa” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
14. sor:
== Történelem ==
[[Josef Sodomka]] 1896-ban alapította meg az első [[Bohémia|kelet-bohémiai]] kocsigyártó vállalatot, a [[Sodomka|Sodomkát]]. Eleinte lovaskocsik gyártásával foglalkoztak. 1925-től készítette autókarosszériákat a [[Laurin & Klement]], a [[Škoda Auto|Škoda]], az [[Aero (vállalat)|Aero]], a [[Praga (vállalat)|Praga]], a [[Tatra (vállalat)|Tatra]], a [[Duesenberg]] és [[Mercedes-Benz|Mercedes]] autógyártók számára. Még [[Edvard Beneš]] akkori csehszlovák elnöknek is készítettek elnöki személyautót. 1948-ban a cég államosításra került (ekkor Oldřich Uhlík néven futott). A kommunista rendszer legfelsőbb utasítására a Karosa lehetett az egyetlen cég, amely buszokat gyárthatott.
Az 1950-es évek végén Karosa elkezdte előállítani a városi buszok első ismert, népszerű modelljeit, például a [[Škoda 706 RTO|706-os RTO-t]] (ennek a modellnek azonban a Karosa csak a karosszériáját építette), amelyet számos nemzetközi kiállításon (pl. [[Expo 58 in Brussels]] 1958-ban) is bemutattak. Ezt a buszt ezután módosították annak érdekében, hogy bemutatkozhasson a helyközi közlekedésben, és még bemutattak egy csuklós változatot is, amely viszont nem került sorozatgyártásra. A 706-os RTO-t 1964-ben váltotta fel az [[Karosa Š|Š sorozat]], amely trolibuszként is épült.<!--ennek a mondatnak nincs értelme: A ma használt üzem 1972-ben épült, de a vállalat felújította a közelmúltban.--> 1981-ben Karosa bemutatta az új 700-as sorozatot.
| |||