„SMS Leitha (1871)” változatai közötti eltérés

Részt vett [[Bosznia-Hercegovina okkupáció]]jában, ahol [[1878]]. július 29-én kezdődött a [[Száva|Száva-parti]] [[Bród]]nál Bosznia és a [[Neretva]] menti [[Metković]]nál Hercegovina megszállása. A Száván monitorozva a Lajta tényleges harci cselekményben is részt vett a szárazföldi hadműveletek támogatása során. A boszniai bevetés arra is jó volt, hogy megtapasztalták a hajó előnyei és célszerűsége mellett a hiányosságokat is. Így kiderült, hogy a gyakori alacsony vízállás mellett nehézkesen lehet vele manőverezni, és a toronylövegek nem válnak be minden helyzetben, a hajók túl sok [[szén|szenet]] fogyasztanak, és az alkatrészek hamar elhasználódnak. Ezeknek a felismeréseknek az alapján végeztek további átalakításokat rajta. Az [[első világháború]] harcaiban is tevékenyen részt vett. 1914. augusztus 11-től december 1-ig megint a Száván harcolt. E harcok során augusztus 12-én esett el a fedélzetén szolgáló Huj János matróz, aki egyben a [[Császári és Királyi Haditengerészet]] első hősi halottja volt.<ref name="Interjú"/><ref name="Múlt-kor"/>

 

 

Sérülése olyan súlyos volt, hogy csak a segítségére siető testvérhajója, a [[SMS Maros (1871)|Maros]] segítsége mentette meg az elsüllyedéstől. A harcképtelenné vált Leitha [[Bród]]ba került javításra. Ekkor a monitor tűzerejét is módosították, és kapott két új 7&nbsp;cm-es ágyút is. Helyreállítása után november 22-től december 2-ig a Dunaflottila parancsnoki tisztét betöltő lobogós, vagy más néven vezérhajó volt.<ref name="Haditechnika"/><ref>{{cite book |title=Monitorok a Duna Flottillában / Magyarország és a cs. és kir. haditengerészet ipari megrendeléseinek kvóta szerinti elosztása 1890-1910 |author=Szloboda Miklós |year=2003 }}</ref>