„47-es busz (Budapest)” változatai közötti eltérés

1950. július 24-én '''47-es''' jelzéssel új járat indult az újpesti SZTK-tól (akkor: OTI) a Külső Váci úti ipartelephez. Október 21-étől a Hubay Jenő tér és a Váci út között közlekedett. 1953-ban útvonalát a Bajcsy-Zsilinszky (Illyés Gyula) utcán át a Madách (Kozák) térig hosszabbították.<ref>{{cite journal | author=Simon Bálint-Rátonyi Gábor Tamás | title = A 96-os buszjárat története | journal = [[Helyem Házam Palotám]] | issue = 6 | year = 2017 | pages = 2}}</ref> a Külső Váci úti ipartelephez. Október 21-étől a Hubay Jenő tér és a Váci út között közlekedett. 1953-ban útvonalát a Bajcsy-Zsilinszky (Illyés Gyula) utcán át a Madách (Kozák) térig hosszabbították. Ugyanettől az évtől a műszakváltások idején az Egyesült Izzóig járt. 1959. július 13-án gyorsjáratok is indult '''147'''-es jelzéssel a Kozák tér és az újpesti Egyesült Izzó (mai Tungsram) között, majd 1960–1961 környékén '''147A''' jelzéssel a Sződliget utca és az Egyesült Izzó között. 1960-ban '''47A''' jelzéssel betétjárata is indult, mely a Megyeri utat nem érintette, körforgalom nélkül érkezett meg Cérnagyár végállomásához (Fóti út és Váci út kereszteződése). A gyorsjáratok jelzése 1961. december 11-én 96-osra és 96B-re módosult. 1964-től '''47B''' jelzéssel munkanapokon 22 óra után csonkamenet indult a ''Szilágyi utca'' és a ''Fóti út, HPS gyár'' között. Ez a járat még a ’60-as években megszűnt. A 47A buszt 1977. március 31-én szüntették meg.<ref>{{cite web |url=http://jarattortenet.gportal.hu/gindex.php?pg=34232107 |title=1977 év fontosabb eseményei |publisher=jarattortenet.gportal.hu |accessdate=2016-12-02}}</ref>