„H6-os HÉV” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta10) |
|||
172. sor:
A vasút fővárosi szakaszaival ellentétben a villamosítás Dunaharasztitól lassabban haladt, a Dunaharaszti–Szigetszentmiklós vonalszakaszt [[1938]]-ban, a Szigetszentmiklós–Szigetszentmiklós Gyártelep vonalszakaszt [[1943]]-ban állították villamos üzeműre.<ref name="HorvathFerenc2">{{cite book |editor = Kovács László |title = Magyar Vasúttörténet 5. kötet |author = Horváth Ferenc |chapter = Magyarországi vasútépítések 1915–1944 között |pages = 135–136 |publisher = Közlekedési Dokumentációs Kft. |location = Budapest |year = 1996 |isbn = 9635523149}}</ref> Ebben az időszakban, [[1942]]-ben épült ki a második vágány a Duna-ági hídtól Szigetszentmiklósig.
A [[második világháború]] alatt [[Szigethalom]] határában épült fel a [[Dunai Repülőgépgyár]], amelyhez a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] {{vvr|150}}ának [[Taksony vasútállomás|Taksony állomásától]] 7,8 km hosszú összekötővágányt építettek a ráckevei vasútvonalig. Az elsősorban teherforgalmi célokra használt összekötővágányt [[1944]]. [[január 21.|január 21-én]] helyezték üzembe.<ref>{{cite web |url=http://jhoward.freeweb.hu/foto/20000423/taksony.htm |title=
A [[második világháború]] végén a harci cselekmények a vonalon komoly károkat okoztak, felrobbantották többek között a dunaharaszti [[Duna]]-hidat. Ideiglenes helyreállítása után, [[1945]]. december 8-án indulhatott meg újra a közvetlen forgalom Ráckevére. Végleges helyreállítására, új vasbeton híddal [[1949]]-ben került sor. [[1946]]. május 27-ére elkészült a [[Szigetszentmiklós]] Gyártelep-[[Tököl]] szakasz villamosítása.<ref name="Várnagy Zoltán 1987">{{A budapesti helyiérdekű vasutak története 1887–1987}}</ref>
| |||