„Zágráb” változatai közötti eltérés

[[1871]]-ben elkészült az Alsóváros terve, amelyet Milan Lenuzzi készített. [[1885]]-ig elkészült a projekt. Ekkor építették ki a ''Zöld patkót'' is. 2 évvel később a Károlyváros–[[Fiume]]i vasútvonal kiépülésével Zágráb közvetlen összeköttetésben volt a tengerrel. 1874-ben alapították meg a modern, ma is működő egyetemet. A Matica ilirska új neve Matica hrvatska lett. Megalapították a Horvát Solymót, az első sportegyesületet. [[1876]]-ban adták át az új temetőt a Mirogojt, [[1883]]-ban elkészült a két neoreneszánsz árkádot is. Elkezdték építeni a Szent Márk-templomot, amelyet [[1882]]-ben adtak át. 1878-ban Zágráb közparkjai, terei, utcái számozást kaptak.

 

 

[[1881]]-ben elkészült a Régészeti Múzeum épülete és megalapították a Vöröskereszt Társaságot. Egy évvel később kiépítették a közigazgatást, a vízvezetéket és az első telefonvonalat. 1884-ben elkészült a neogótikus evangélikus templom. Egy évvel később elkészült a Zágráb–Varasd vasútvonal. 1890-ben Zágrábban 40 298 fő lakott. Ebben az évben nyitották meg a botanikus kertet.

Az Alsóváros az urbanizált modern Zágráb központja. A 19–20. század fordulóján épült ki.

[[Fájl:Mirogoj - panoramio.jpg|alt=A Mirogoj temető bejárata a Krisztus király templommal|bélyegkép|272x272px|A Mirogoj temető bejárata a Krisztus király templommal]]

 

[[Fájl:Stained glass roof Oktogon Zagreb.jpg|bélyegkép|balra|120px|Oktogon]]

A Sjeme [[libegő]]t [[1963]]. július 27-én adták át és [[2007]]. július 1-jén állították le a közlekedést rajta, mivel egy modernebbet terveznek a helyére.

 

 

Az elővárosi vasúti közlekedés is fontos, mivel naponta 70 ezer főt szállít. A legfőbb vasútvonal a Savski Marof-Zágráb főpályaudvar – Dugo Selo.