„Rail Cargo Hungaria” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a →Saját mozdonypark: File: → Fájl: |
2 forrás archiválása és 3 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta10) |
||
30. sor:
Európa többi országához hasonlóan [[Magyarország]]on is megtörtént az állami vasúttársaság feldarabolása. A MÁV-ból kiszervezték a személyszállítást és a teherszállítást. Ezzel az volt a cél, hogy a társaság működése átláthatóbbá váljon, és megszüntessék a keresztfinanszírozást.A MÁV Cargo [[2006]]. [[január 1.|január 1-jén]] vált önálló társasággá. Első vezérigazgatója Kozák Tamás, az Igazgatóság elnöke Dióssy Gábor. Az akkori vezérigazgató-helyettes, Dr. [[Kovács Imre]] 2008 februárjától a vállalat vezérigazgatója.
A Cargo ekkor száz százalékosan a MÁV tulajdonában volt (MÁV Zrt. 99%, MÁV Vagyonkezelő Zrt 1%), amely körülbelül harmincmilliárd forint induló tőkével és apporttal, több mint 13000 vasúti kocsival és közel 3100 fős induló létszámmal jött létre. A MÁV Cargo az anyavállalatnak nem jogutódja, így minden szükséges működési engedélyt be kellett szereznie. Az előkészítő munkák [[2005]]. májusában kezdődtek meg.<ref>
A MÁV Zrt. és a MÁV Vagyonkezelő Zrt. [[2007]]. [[május 29.|május 29-én]] nyilvános, kétfordulós pályázatot hirdetett a tulajdonában lévő MÁV Cargo Zrt. 100%-os részvénycsomagjának értékesítésére. A pályázatot 16 pályázó váltotta ki, az első fordulóban 12-en tettek ajánlatot.
44. sor:
A privatizációs tendernek az értékelését [[2007]]. [[november 27.|november 27-én]] hozták nyilvánosságra. A privatizációs tender első helyezettje a Rail Cargo Austria AG és a GYSEV Zrt. konzorciuma lett 102,5 milliárd forintos ajánlatával.
A konzorcium 96,67 ponttal végzett az élen. A második helyezett Spedtrans és a Slavia Capital konzorciuma 86 milliárd forintot ajánlott a részvényekért, az értékelésben 80,07 pontot ért el. Cargo Central Europe konzorcium 57,138 milliárd forintos ajánlatot tett és 53,75 pontot ért el.<ref>[http://www.mavcargo.hu/hu/altalanos_hirek/a_mav_cargo_volt_az_ev_uzlete.html www.mavcargo.hu]{{Halott link|url=http://www.mavcargo.hu/hu/altalanos_hirek/a_mav_cargo_volt_az_ev_uzlete.html |date=2018-11 }}</ref>
A MÁV Zrt. az első helyezettel az eredmény kihirdetését követően megkezdte a szerződéses tárgyalások előkészítését. A szerződés megkötésére [[2008]]. [[január 2.|január 2-án]] került sor.<ref>[http://www.mav.hu/hirek/hir.php?mid=14861fed38e512 www.mav.hu]</ref> A konzorcium a vételáron felül öt év alatt 43,5 milliárd forint fejlesztésre vállalt kötelezettséget.<ref>[http://www.mavcargo.hu/hu/altalanos_hirek/egyedul_nem_megy.html www.mavcargo.hu]{{Halott link|url=http://www.mavcargo.hu/hu/altalanos_hirek/egyedul_nem_megy.html |date=2018-11 }}</ref> Időközben a [[GYSEV]]-nek ki kellett lépnie a konzorciumból, mivel a Cargo állami tulajdon, és a [[GYSEV]] egy része szintén állami tulajdon. A teljes vételár kifizetése [[2008]]. [[december 2.|december 2]]-án történt meg.
[[2010]] első negyedévében a cég neve megváltozott ''Rail Cargo Hungaria'' névre.<ref>
== Saját mozdonypark ==
[[Fájl:Rail Cargo Hungaria Taurus loc.jpg|thumb|A Rail Cargo Hungaria ÖBB 1116 011-6 pályaszámú mozdonya. Fotó: Prohászka Csaba.]]
[[2009]]-ben a vállalat megkezdte működési folyamatainak racionalizálását, vagonparkjának korszerűsítését, saját vontatási kapacitásának kialakítását és hosszú távú versenyképességének biztosítását. Az átjárhatóság érdekében kétáramnemű [[villamosmozdony]]okat bérel az [[Osztrák Szövetségi Vasutak|ÖBB]]-től, így már 20 darab [[ÖBB 1116 sorozat]]ú mozdonnyal végez vontatást. A mozdonyok képességét kihasználva közvetlen vonatokat is közlekedtet [[Bécs]] központi rendezőpályaudvar (Wien Zvbf) és a magyarországi teherpályaudvarok között.<ref>[http://www.nol.hu/gazdasag/taurusokkal_vontat_a_mav_cargo_ Taurusokkal vontat a MÁV Cargo]{{Halott link|url=http://www.nol.hu/gazdasag/taurusokkal_vontat_a_mav_cargo_ |date=2018-11 }}</ref><ref>[http://www.magyarkozlekedes.hu/content/view/1376/33/ Taurus mozdonyok a MÁV Cargónál]</ref> 2009 decemberében átvették a Kiskundorozsma-Wels, 2011 novemberében pedig a BILK-Wels között közlekedő RoLa-vonatok továbbítását, a RoLa forgalom azonban 2013-ban Magyarországon megszűnt.
[[Fájl:Rail Cargo Hungaria Taurus.jpg|thumb|A Rail Cargo Hungaria Zrt. ÖBB 1116-017-3 pályaszámú bérelt mozdonya, új matricával.]]
| |||