„41-es busz (Debrecen)” változatai közötti eltérés

{{forrás|A járat 1954-ben indult a Rózsa utca és a Szabadságtelep között. A belvárosi végállomását néhány évvel az indulása után a Külsővásártérre, a MÁVAUT pályaudvarra helyezték át. Az 1960-as évek elején indult el az 1A viszonylat. Az 1A viszonylat a Létai úton a mai Bayk András utca megállóig közlekedett. Az 1A járatot nem sokkal később 11-esre nevezték át. A '70-es években az 1-es és 11-es járat végállomását az Autóbusz-állomásról a Nyugati utcára (ma Segner tér) helyezték át. 1979. február 24-én teljesen átalakították a járatcsaládot. A Faraktár utcai felüljáró építése miatt a Ruyter utca - Luther utca - Lander Jenő utca - Fürst Sándor utca - Április 4. útja útvonalon közlekedtek az autóbuszok. Az eddigi járatokat (1, 11) megszüntették, de létrehozták az 1-es, 1A és 1Y járatokat. A belső végállomás nem változott, de a külsők igen. Az 1-es a Bellegelő 110, az 1A a Bellegelő 180, az 1Y pedig a Létai útig közlekedett. A '80-as években megint komoly változások jöttek. Az 1-es járat végállomását átnevezték Kondorosi csárdára. Az 1Y járat nem változott. A legnagyobb változás az 1A járaton volt, ugyanis a járat megszűnt. Viszont létre hozták az 1Y betétjáratát az 1Z-t, mely a Kinizsi nyomdáig közlekedett. 1990-es évek legelején megint átalakították a viszonylatokat. Az addigi 1-es járat [[45-ös busz (Debrecen)|5-ös]] jelzéssel közlekedett. Az 1Z 1-es, az 1Y pedig 1A jelzéssel közlekedett a továbbiakban. Az 1994. szeptember 1-jei változás meghatározta a járat sorsát, az 1A járat megszűnt és létrehozták az [[41Y busz (Debrecen)|1Y]] járatot. Az 1-es járatot meghosszabbították a Széchenyi utca - István út - Vincellér utca útvonalon. Az 1-es és az 1Y járat is gerincjárat lett. Közös követésük csúcsidőben 7,5 perc, csúcsidőn kívűlkívül és hétvégén 15 perc lett. A szolgáltatóváltás után a délutáni követést 10 percre növelték.}}