„Airbus A340” változatai közötti eltérés

1 200 bájt hozzáadva ,  1 évvel ezelőtt
6 forrás archiválása és 1 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta10)
(1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta8))
(6 forrás archiválása és 1 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta10))
[[Fájl:Olympic.a340-300.sx-dfb.arp.jpg|bélyegkép|balra|250px|Az [[Olympic Airlines]] A340–300 repülőgépe. Jól látható a törzs alján, a szárnyak között elhelyezett héjszerkezet, mely a kezdeti légáramlási problémákat orvosolta]]
 
Az első tanulmányok [[1981]]-ben készültek (TA11) néven, melyet az [[Air International]] novemberi száma mutatott be. Az A320 (SA 9) és A330 (TA9) első rajzai is szerepeltek a magazin ezen számában.<ref>[{{Cite web |url=http://www.aviationpast.com/A330.html# |title=Aviation Past- Airbus A330] |accessdate=2009-04-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090210205427/http://www.aviationpast.com/A330.html# |archivedate=2009-02-10 }}</ref><ref>[http://www.stevesairshow.com/factfile/a330.html Steve's Airshow World - Aircraft Factfile and Recognition Guide - Airbus A330]</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH0002/FR0002d.htm |title=FLUG REVUE February 2000: The Airbus story |accessdate=2009-01-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090206201340/http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH0002/FR0002d.htm |archivedate=2009-02-06 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.aircraft-photos.net/Airbus_A330.aspx |title=The Airbus A330 Aircraft Information |accessdate=2009-08-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091227115627/http://www.aircraft-photos.net/Airbus_A330.aspx |archivedate=2009-12-27 }}</ref>
 
Az A340 projekt [[1987]]-ben indult. Célja egy nagy hatótávolságú kiegészítő repülőgép tervezése volt a rövid hatótávolságú [[A320]] és a közepes hatótávolságú [[A300]] mellé. A projekt indítását több tényező is motiválta. A kéthajtóműves Airbus repülőgépek ugyanis hátrányban voltak a [[Boeing]] nagy repülőgépeivel (pl. [[Boeing 747]]) szemben, mert az akkor érvényes szabályozás szerint minden kéthajtóműves gépnek olyan repülési útvonalat kellett követnie, hogy baj esetén legfeljebb 60 percen belül el tudjon érni egy leszállásra alkalmas repülőteret. Ez lehetetlenné tette, hogy olyan útvonalon használják őket, melyek óceánok felett vezetnek. További tényező volt az [[1970-es évek]] elején nagy számban rendszeresített [[McDonnell Douglas DC-10|DC–10]] és [[Lockheed L-1011|L1011]] repülőgépek fokozatos elöregedése, melyek felváltására a légitársaságok már keresték a lehetséges utódokat.
Az '''A340–500HGW''' változat 2006. október 13-án repült először. Megerősített szerkezete van, így nagyobb lehet a maximális felszálló tömege. Hatótávolsága {{szám|16700}}&nbsp;km, az alapváltozathoz képest még hosszabb útvonalakon üzemelhetnek. Négy darab Rolls-Royce Trent 556 hajtóművel szerelték.
 
Az első változatot a [[Thai Airways]] állította üzembe 2007. április 11-én.<ref>[http://www.jetphotos.net/census/aircraft2.php?msnid=A330/40-775 Jetphotos Airbus A340-541HGW HS-TLD] JetPhotos.net</ref> A [[Kingfisher Airlines]] és az [[Arik Air]] hosszú útvonalakon szeretné üzembe helyezni flottáját.<ref name="Kingfisher Purchases Five Airbus A340-500">[http://www.flykingfisher.com/view_archives.asp?id=18 Kingfisher Purchases Five Airbus A340-500] {{Wayback|url=http://www.flykingfisher.com/view_archives.asp?id=18# |date=20080606091822 }} ''[[flykingfisher.com]]''</ref><ref>[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_04_24_a340500_kingfisher.html Kingfisher purchases five A340-500] {{Wayback|url=http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_04_24_a340500_kingfisher.html |date=20090708041314 }} Airbus.com</ref>
 
Az A340–500 legnagyobb felhasználója az Emirates összesen 10 darab repülőgéppel.
* 2001. július 24. - A Tamil Tigrisek nevű terrorszervezet katonái öngyilkos akciót hajtottak végre a [[Bandaranaike Nemzetközi Repülőtér]]en. Az akcióban több katonai repülőgép mellett a [[SriLankan Airlines]] egyik A340–312 '''(4R–ADD)''', illetve két Airbus A330 és egy A320 repülőgépe is megsemmisült.
* 2005. augusztus 2. - Az Air France [[Az Air France 358-as járatának balesete|Flight 358]] járata túlfutott leszállás közben a kifutópályáról, majd lángra lobbant. A repülőgépen (A340–313X, '''F–GLZQ''') 297 utas és 12 fő személyzet tartózkodott. Senki nem halt meg, 41 utas megsérült, egy közülük súlyosan. Az eset a torontói [[Pearson Nemzetközi Repülőtér]]en történt.<ref>{{cite web|url=http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/2005/a05h0002/a05h0002.pdf|format=PDF|title=Aviation Investigation Report A05H0002|publisher=Transportation Safety Board (TSB)}}</ref>
* 2007. november 9. - Az [[Iberia Airlines]] egyik A430–642 gépe '''(EC–JOH)''' súlyosan megsérült, miután leszállás közben a futómű több kereke defektet kapott, és túlfutott a [[kifutópálya|kifutópályán]] az ecuadori [[Mariscal Sucre Nemzetközi Repülőtér]]en. Futóműve összecsuklott, és két hajtóműve a földre került. A 345 utas és 14 főnyi személyzet evakuált a felfújható csúszdák segítségével. Senkinek sem volt komoly sérülése.<ref>{{cite web|url=http://www.dgac.gov.ec/Espa%C3%B1ol/Seguridad%20de%20Vuelos/07%20AIRBUS%20A-340-600%202.pdf|format=PDF|title=Informe de accidente de la aeronave Airbus A-340–600, ocurrido en el aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, el 9 de Noviembre de 2007|publisher=Dirección de Aviación Civil (DGAC)}}{{Halott link|url=http://www.dgac.gov.ec/Espa%C3%B1ol/Seguridad%20de%20Vuelos/07%20AIRBUS%20A-340-600%202.pdf |date=2018-11 }}</ref>
* 2007. november 15. - Az [[Etihad Airways]] számára legyártott A340–642X '''(F–WWCJ)''' megsérült a földi hajtóműteszt során az Airbus gyára közelében a [[Toulouse-Blagnaci repülőtér]]en. Hat nappal szállítás előtt a légitársaság mérnökei nekivezették a gépet egy ferde betonfalnak, ennek következtében komolyan megsérült a törzse. A pilótafülkét magába foglaló rész leszakadt és 15 méter magasból a földre zuhant. A repülőgépen kilenc fő tartózkodott, ebből öt mérnök megsérült, három közülük súlyosan. A repülőgépet leselejtezték.<ref>{{cite web|url=http://www.bea.aero/docspa/2007/f-cj071115/pdf/f-cj071115.pdf|format=PDF|title=Accident survenu le 15 novembre 2007 sur l’aérodrome de Toulouse Blagnac à l’Airbus A340–600 numéro de série 856|publisher=Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)}}</ref>
* 2009. március 20. - Az [[Emirates]] [[Emirates Airline Flight 407|Flight 407]] járata felszállás közben sérült meg a [[Melbourne Nemzetközi Repülőtér]]en. A repülőgép (A340–541, '''A6–ERG''') a felszállás során hozzáütötte a farokrészét a kifutópálya betonjához. A hátsó rész nyomásviselő támfala megsérült. A gép felszállás után biztonságosan visszatért, miután leeresztette az üzemanyaga nagy részét. A 257 utasból és 18 fő személyzetból senki sem sérült meg komolyan. Az eset kivizsgálása folyamatban van.<ref>{{cite web|url=http://www.atsb.gov.au/media/1358013/ao2009012_prelim.pdf|format=PDF|title=Tail Strike Melbourne Airport AO-2009-012 Preliminary Report|publisher=Australian Transport Safety Bureau (ATSB)}}</ref>
{| class=wikitable style="text-align: center;"
|-
! Méretek !! A340–200<ref>[{{Cite web |url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-200/specifications/# |title=Airbus A340–200 Specifications] |accessdate=2010-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091117210356/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-200/specifications/# |archivedate=2009-11-17 }}</ref> !! A340–300<ref>[{{Cite web |url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-300/specifications/# |title=Airbus A340–300 Specifications] |accessdate=2010-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091119081918/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-300/specifications/# |archivedate=2009-11-19 }}</ref> !! A340–500/–500HGW<ref>[{{Cite web |url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-500/specifications/# |title=Airbus A340–500 Specifications] |accessdate=2010-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091119110638/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-500/specifications/# |archivedate=2009-11-19 }}</ref> !! A340–600/–600HGW<ref>[{{Cite web |url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/specifications/# |title=Airbus A340–600 Specifications] |accessdate=2010-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091031034447/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/specifications/# |archivedate=2009-10-31 }}</ref>
|- bgColor="#c9d5e6"
| Hossz || 59,4 m || 63,6 m || 67,9 m || 75,3 m
221 355

szerkesztés