„Szlovák Nemzeti Felkelés hídja” változatai közötti eltérés

a
Kurzív tartalmú zárójelek korr., egyéb apróság ld.: WP:BÜ
a (kat. szűk.)
a (Kurzív tartalmú zárójelek korr., egyéb apróság ld.: WP:BÜ)
[[Fájl:Pont-haubané-1pylone.svg|bélyegkép|jobbra|250px|A híd szerkezete]]
[[Fájl:Pozsony SNP hid epitese.jpg|bélyegkép|jobbra|250px|A híd építése]]
[[Fájl:Bratislava New Bridge Castle and St. Martin cathedral.JPG|bélyegkép|jobbra|250px|A híd útpályája, balra a [[Pozsonyi vár|várral]], jobbra a [[Szent Márton-dóm (Pozsony)| Szent Márton-dóm]]]]
 
Miután a [[Öreg híd|Ferenc József hidat]] [[1945]]. április 2-án felrobbantották és helyébe csak tíz év élettartamra tervezett [[Öreg híd]] került, új híd építését határozták el. A három változat az volt, hogy nyugaton építenek hidat (ma ez a [[Lafranconi híd]]), átépítik az Öreg hidat, vagy új helyen a városközpontban emelnek hidat. A nyugati változat volt a kedvezőbb, de azt a határ közelsége miatt a katonai és a belügyminisztériumok nem támogatták. A keleti változat a téli kikötő magasságában volt, de azt nem ítélték elég központi fekvésűnek. A végső, azaz az óvároson átmenő nyomvonalat választották és [[1963]]-ban törvényi megerősítéssel tervbe is vették. Ez az [[1960-as évek]]et átjáró viszonylag liberálisabb közhangulattal való szembeállás volt, mivel művészek és értelmiségiek álltak ki ellene. A kritikusok kevésbé találták jónak a formáját, mintsem az a funkció dominált, hogy városi autópálya jellegű forgalmat vezethessen át. Építését [[1967]]-ben kezdték el akkori költségen 360 millió [[csehszlovák korona|csehszlovák koronába]] került.
A híd építése a belváros és a Váralja egy részének pusztulását hozta, eltűnt a [[zsinagóga]] a zsidónegyeddel, a Óváros téri, a Halászcsárda (''(Rybné námestie)'') és a [[Szent Márton-dóm (Pozsony)| Szent Márton-dóm]] előtere. A dóm bejárata pár méterre, az út szintje alá mellérendelt szerepbe került, míg a ''Straromestská'' út a belvárosba külön szintű csomópontokkal vezette be [[Pozsonyligetfalu]] új lakótelepéről a forgalmat.
 
A ''Smena'' című lap ezért megbeszélést szervezett ''Híd Pozsony ellen?'' címmel és az archívumban a városért aggódó polgárok több száz aláírása megtalálható. A [[prágai tavasz]] leverése után [[1968]] augusztusában, ez a vita megállt és csak [[1989]] után, az új autópályahíd (ma: [[Lafranconi híd]]) építése kapcsán lángolt fel. A belvárosi környezet és a városi az [[autópálya]] között feszülő problémákat azonban a költségek fedezete nélkül nem tudták megoldani. Ez Pozsony látképének és városrendezési kérdéseinek talán az egyik legnagyobb sebhelye.
 
{{DEFAULTSORT:Ujhid}}
 
[[Kategória:Szlovákia hídjai]]
[[Kategória:Pozsony építményei]]
310 375

szerkesztés