„Giro d’Italia” változatai közötti eltérés

1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta10)
(1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta10))
Az összetett verseny a legfontosabb, az élen álló viseli a ''Maglia rosá''t, a rózsaszínű trikót. Az eredményt az összesített idő alapján számolják ki: minden szakasz idejét mérik, majd ezeket összeadják, aki a legkisebb idővel rendelkezik, az vezet. Aki az utolsó szakasz után is felöltheti ezt a trikót, az a Giro d’Italia győztese. Minden szakasz végén az élen álló megkapja a trikót, amit a céltelepülés pódiumán adnak át. Ha több versenyt is vezet, akkor azokat a trikókat is megkapja, de a következő nap a rózsaszínt fogja viselni, hiszen az a legfontosabb. A trikó akár minden nap végén gazdát cserélhet.
 
A trikó színe a versenyt létrehozó olasz sportújságtól, a [[La Gazzetta dello Sport]]tól ered, mivel lapjai rózsaszínűek.<ref name="gazzetta.it">http://www.gazzetta.it/Speciali/Giroditalia/2005/eng/storiadelgiro.html</ref> Először [[1931-es Giro d’Italia|1931]]-ben viselték, elsőként [[Learco Guerra]], azóta a Giro jelképévé vált. A versenyzők rendszerint mindent megtesznek azért, hogy a lehető legtovább megtartsák, ezzel népszerűsítve csapatukat és annak szponzorait. Eddig legtöbbször [[Eddy Merckx]] viselte, 78 szakaszon keresztül (nem egyhuzamban).<ref>http://velonews.competitor.com/2005/06/news/happy-birthday-eddy_8224</ref><ref>http://velonews.competitor.com/2012/03/news/giro-ditalia-hall-of-fame-inducts-eddy-merckx-as-its-first-member_209438</ref><ref>{{Cite web |url=http://ftp.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=%2Ffeatures%2F2009%2Fgiro09_eddy_merckx# |title=Archivált másolat |accessdate=2018-11-25 |archiveurl=https:/features/web.archive.org/web/20140227004734/http://ftp.cyclingnews.com/road/2009/giro09_eddy_merckxgiro09/?id=%2Ffeatures%2F2009%2Fgiro09_eddy_merckx# |archivedate=2014-02-27 }}</ref> A legtöbb győzelem eddig öt volt, ez három embernek is sikerült: [[Alfredo Binda|Alfredo Bindának]], [[Fausto Coppi]]nak és Eddy Merckxnek.<ref name="infostradasports.com">http://www.infostradasports.com/download/media/handbook.pdf</ref>
 
Az összetett versenyben nem mindig az időt mérték. Az első Girón a szervezők úgy döntöttek, hogy a pontrendszert használnak az időrendszer helyett, az [[1904-es Tour de France]] botránya miatt.<ref>http://bikeraceinfo.com/giro/giro1909.html</ref> Ezen felül azért is választották ezt a rendszert, mert olcsóbb volt a versenyzők helyezéseit számolni, mint mindenki idejét minden szakaszon mérni. Minden etap végén összeadták a versenyzők helyezéseit, és akinek a legkevesebb pontja volt, az vezetett; például ha valaki az első szakaszon a második, a második szakaszon pedig a harmadik helyen végzett, akkor öt pontja volt. A következő évben változtattak a rendszeren: az 51. helytől mindenki 51 pontot kapott, míg az első ötven versenyző pontozása nem változott.<ref>http://www.bikeraceinfo.com/giro/giro1910.html</ref> Ez a rendszer egészen [[1912-es Giro d’Italia|1912]]-ig állt fenn, amikor is a csapatok kerültek középpontba, továbbra is megtartva a pontrendszert.<ref>http://bikeraceinfo.com/giro/giro1913.html</ref> [[1913-as Giro d’Italia|1913]]-ban visszetértek az 1911-es rendszerhez. [[1914-es Giro d’Italia|1914]]-ben a szervezők ismét változtattak, létrehozták a mai rendszert, ahol a versenyzők szakaszonkénti összideje számít.<ref>http://bikeraceinfo.com/giro/giro1914.html</ref>
221 391

szerkesztés