Főmenü megnyitása

Módosítások

egy bájt hozzáadva ,  10 hónappal ezelőtt
→‎Története: Elírás javítása.
A ''Minszki Autógyár Speciális Tervezőirodája'' (később ''OGK–2)'' fejlesztette ki [[Borisz Lvovics Saposnyik|Borisz Saposnyik]] főkonstruktőr irányításával. Az 1958-tól gyártott, de csak korlátozott vontatási képességekkel rendelkező [[MAZ–535]] tüzérségi vonatón alapul, ahhoz külsőre nagyon hasonló, de annál lényegesen nagyobb teljesítményű. A legfőbb változtatás a jóval erősebb motor beépítése volt, ehhez megerősítették az alvázat, növelték a tengelytávot és átdolgozták a fékrendszert.
 
1956-tól a MAZ–535-ös fejlesztésével párhuzamosan már eleve folyt egy nagyobb vonóképességű tüzérségi vontató, a [[MAZ–536]]-os fejlesztése. 1957-ben elkészült egy kísérleti példány, amelybe már az 525 LE-s D–12-es dízelmotort építették. 1958-baban sikeresen tesztelték. 1959-ben azonban a védelmi minisztérium új elvárásokat fogalmazott meg a vonóképességgel kapcsoltban. Ezért a MAZ–536-os fejlesztését beszüntették, illetve összevonták a MAZ–537-es projekttel. A járművek az amerikai [[Kenworth]] és a [[Detroit Arsenal]] közösen fejlesztett kísérleti 15 tonnás nehéz vontatójának, az XM194-nek az elrendezését és konstrukcióját követték.
 
Először az 1964-es moszkvai katonai díszszemlén mutatták be a nyilvánosság előtt. A MAZ–535 és a MAZ–537 kifejlesztéséért Borisz Saposnyik és tervezőcsoportja megkapta a [[Szovjetunió Állami Díja|Szovjetunió Állami Díját]].
523

szerkesztés