Wikipédia

„F/A–18 Hornet” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
BinBot (vitalap | szerkesztései)
botok
191 035 szerkesztés
Nincs szerkesztési összefoglaló
156. sor:
Az elhasználódó [[A–6 Intruder|EA–6B Prowler]] rádióelektronikai harci repülőgépek leváltására készült elektronikai lefogó altípust a ''Super Hornet'' bázisán hozta létre a ''Boeing IDS''. A fejlesztés érdekessége – a ''Super Hornet''ével együtt –, hogy a tervezett határidőn és költségkereten belül készült el a prototípus (2006 szeptemberében), valamint az első példány (BuNo 166856) is a határidő lejárta előtt került leszállításra a Haditengerészet ''Patuxent River'' kísérleti bázisára [[2007 a légi közlekedésben|2007]]. [[szeptember 24.|szeptember 24-én]].<ref>Három kép a gépről az NAWCWD honlapján: [http://www.navair.navy.mil/nawcwd/nawcwd/images/photo_gallery/aircraft/ea18g/lg/EA18G_Growler01.jpg], [http://www.navair.navy.mil/nawcwd/nawcwd/images/photo_gallery/aircraft/ea18g/lg/EA18G_Growler02.jpg], [http://www.navair.navy.mil/nawcwd/nawcwd/images/photo_gallery/aircraft/ea18g/lg/EA18G_Growler_sierras.jpg].</ref> Szolgálatba 2009. szeptember 22-én állt.
 
A ''Super Hornet''-től szerkezetileg alig tér el. Amiben eltér, azok a szárny törővégeire felszerelt elektronikai gondolák, amik miatt megerősítették a felhajtható szárnyrészek meghajtórendszereit, valamint a szárnyfelek tetejére szereltek egy-egy áramlásterelő/-gerjesztő lemezt, illetve a gerinc közepén egy újabb elektronikai „dudor” került elhelyezésre. Avionikailag viszont teljesen más felépítésű, amire a gép törzsére felszerelt több antenna is utal. Elektronikai képességei egyelőre még nem ismertek.<ref>{{Cite web |url=http://www.mdc.com/defense-space/military/ea18g/news |title=Boeing: Integrated Defense Systems - EA–18G-hírek |accessdate=2008-01-02 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060508124028/http://www.mdc.com/defense-space/military/ea18g/news/ |archivedate=2006-05-08 }}</ref>
 
[[2008]]. [[június 3.|június 3-án]] kedden ünnepélyes keretek között átadták az első ötgépes „Growler-flottát” a washington állambeli ''Whidbey Island'' tengerészeti légibázison ''(NAS Whidbey Island)'' a ''VAQ–129 Vikings'' századnak, amely ezzel ''Prowler''-jeit véglegesen kivonta állományából.
 
A Boeing mint a fegyverrendszer-integrátor és főgyártó vezeti a fejlesztéseket. A Northrop Grumman az elsődleges alvállalkozó és ők felelnek az AESA-alrendszerek integrálásáért. A ''Hornet Industry Team''-ben tagok még a Boeing és a Northrop Grumman-en kívül a ''General Dynamics'' és a ''Raytheon'' is. A rendszerfejlesztő és demonstrációs program 2009-ben fejeződött be, melyet a Naval Air Systems Command PMA–265 jelű hivatala koordinál.<ref>[http://www.mdc.com/defense-space/military/ea18g/news/2008/q2/080604b_nr.html Boeing Delivers 1st Fleet EA-18G Growler]{{Halott link|url=http://www.mdc.com/defense-space/military/ea18g/news/2008/q2/080604b_nr.html |date=2018-08 }} - 2008. júniusi hír a Boeing-tól.</ref>
 
Az Amerikai Haditengerészet egyelőre 85 db-osdarabos megrendelést adott le az EA–18G Growler altípusra.<ref>{{cite web|url=http://www.jetfly.hu/rovatok/jetfly/hirek/zavarosban_halaszok/|title=Zavarosban halászók - Elektronikai hadviselés a levegőben|last=Trautmann |first=Balázs |date=2008-11-06|publisher=[http://jetfly.hu/ JETfly Internetes Magazin]|accessdate=2008-11-06}}</ref>
{{cite web|url=http://www.jetfly.hu/rovatok/jetfly/hirek/zavarosban_halaszok/|title=Zavarosban halászók - Elektronikai hadviselés a levegőben|last=Trautmann |first=Balázs |date=2008-11-06|publisher=[http://jetfly.hu/ JETfly Internetes Magazin]|accessdate=2008-11-06}}</ref>
 
== Szerkezeti felépítés ==
239 ⟶ 238 sor:
== Korszerűsítési programok ==
=== HUG Program ===
Az Ausztrál Légierő A/B Hornet-jeinek korszerűsítési programja ('''''H'''ornet '''U'''p'''g'''rade Program'').<ref>{{Cite web |url=http://www.boeing.com.au/BAL/DIVAerospaceSupport/hornet.html |title=A Boeing oldala |accessdate=2008-01-02 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071231183243/http://www.boeing.com.au/BAL/DIVAerospaceSupport/hornet.html |archivedate=2007-12-31 }}</ref> A modernizált gépek a legkésőbbi C/D változatokkal lesznek egyenértékűek.<ref>[http://www.mdc.com/defense-space/military/fa18/news/2002/q1/nr_020305m.htm Boeing: Boeing Hornets Enter Phase 2 of Australia's Upgrade Program<!-- Robot generálta cím -->]{{Halott link|url=http://www.mdc.com/defense-space/military/fa18/news/2002/q1/nr_020305m.htm |date=2018-08 }}</ref>
 
=== IMP ===
2001-ben a [[Kanada hadereje#L.C3.A9gier.C5.91|Kanadai Légierő]] egy nyolcéves fejlesztési tervet dolgozott ki két fázisban való végrehajtással (2002–2006 és 2006–2009), amelyet IMP-nek neveznek (''Incremental Modernization Project'', magyarul ''Lépcsős Modernizációs Projekt''). 80 db Hornet-et érint a fejlesztés (62 db együléses A és 18 db kétüléses B), amelyek új rádiókat, avionikai és fegyverrendszereket kapnak, valamint a fejlesztés érinti a gépek összes szerkezeti elemét is átvizsgálással és a fontosabbak megerősítésével.<ref>[http://www.airforce.forces.gc.ca/site/equip/cf18/plans_e.asp A Kanadai Légierő]{{Halott link|url=http://www.airforce.forces.gc.ca/site/equip/cf18/plans_e.asp |date=2018-07 }} IMP-leírása.</ref><ref>Stefan Degraef és Edwin Borremans: A NORAD-procedúra In Aranysas 2006/2, 39-43. o.</ref><ref>[http://www.aircraftresourcecenter.com/tnt1/001-100/TNT100_CF-188_Bamford/tnt100.htm Az Aircraftresourcecenter] {{Wayback|url=http://www.aircraftresourcecenter.com/tnt1/001-100/TNT100_CF-188_Bamford/tnt100.htm |date=20071214063456 }} leírása és részletfotói.</ref><ref>[http://www.l-3com.com/es/about_us_our_history.htm Az L3 Electronic Systems] {{Wayback|url=http://www.l-3com.com/es/about_us_our_history.htm |date=20080113140353 }} nyerte a Display Upgrade Program-ot.</ref>
 
A projekt futása alatt már két CF–18A is lezuhant. Pótlásuk feltehetően megtörtént.
411 ⟶ 410 sor:
A légierő korosodó [[F–111 Aardvark|F–111C]]-inek idő előtti kivonása miatt 2007 elején 4,7 milliárd dollár értékben 24 db kétüléses F/A–18F Super Hornet-et rendelt, melyek mindegyike Block II sorozatú lesz, APG–79 [[AESA]] [[rádiólokátor|radarral]] felszerelve. 617 millió dollár értékben rendeltek hozzájuk AIM–9X és AGM–154 JSOW fegyvereket, valamint 18 db AN/ASQ–228 ATFLIR konténert, 24 készlet elektronikus zavarókonténert és 90 db JHMCS-t is. Későbbi bejelentés szerint ezeken felül további 24 db Super Hornet-re opciót nyújtottak be, amelyekből 6-8 db [[EA–18G Growler]] lesz. A megrendelést arra az elemzésre alapozták, amely szerint a kivonandó [[F–111 Aardvark|Aardvark]]-ok és A/B Hornetek helyére nem lesz elég a már megrendelt 70 db [[F–35 Lightning II]].
 
2010 áprilisában a ''Boeing Defence Australia'' 4,5 millió [[Ausztrál dollár|AUD]] értékben hároméves megállapodást írt alá az ausztrál A/B Hornetek technikai dokumentációinak fejlesztéséről az ausztrál légierővel.<ref>{{cite web |url=http://www.boeing.com.au/News/Releases/2010/April/Boeing-Awarded-Additional-Contract-for-F-A-18-Tech |title=Boeing Awarded Additional Contract for F/A-18 Technical Publication Services |last= |first= |date=2010-04-14 |publisher=[http://www.boeing.com Boeing.com] |accessdate=2013-09-02 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130515015207/http://www.boeing.com.au/News/Releases/2010/April/Boeing-Awarded-Additional-Contract-for-F-A-18-Tech |archivedate=2013-05-15 }}</ref>
 
=== {{fj|Finn|1}} ===
418 ⟶ 417 sor:
[[Finnország]] légiereje ([[Finn Légierő|Suomen Ilmavoimat]]) 64 db repülőgépet rendelt (57 db C és 7 db D) az 1990-es évek elején, bár kezdetben 60+7 db megvételét tervezték. A vadászrepülőgép-tender nyertesét [[1992]]. [[május 16.|május 16-án]] hirdették ki, a szerződést [[június 5.|június 5-én]] írták alá.<ref>A tenderező típusok: [[F–16 Fighting Falcon|F–16A MLU]], [[JAS 39 Gripen]], [[Mirage 2000|Mirage 2000–5]], [[MiG–29]].</ref> Költséghatékonyság szempontjából – illetve az [[1947]]-es [[Párizsi békeszerződések]]ben kikötött tiltó határozatok miatt – a támadó kapacitást nem vették meg, így a gépek típusjelölése F–18C/D lett (mint később Svájc gépei is). Az első 7 db gépen – a kétüléses D-ken – kívül az összes C-t a finn Valmet Aircraft Industry Co. (ma Patria Finavitec OY) gyár szerelte össze amerikai alkatrészekből. A típus 1998 márciusában állt hadrendbe, leváltva az 1978-ban vett, egy századdá „olvadt” [[MiG–21]]bisz-eket, az 1974-ben vett [[MiG–21|MiG–21UM]]-eket, valamint a két századnyi [[Saab|SAAB]] [[J 35 Draken]]t.
 
Az első példány (HN–461 lajstromú D) [[1995]]. [[április 21.|április 21-én]] szállt fel először a [[Saint Louis (Missouri)|St. Louis]]-i gyár repteréről. Pilótája az McDD teszt pilótája, ''Fred Madenwald'' volt, navigátora ''Dave Stuart'' haditengerészeti tiszt, hivatalosan [[június 7.|június 7-én]] vették át.<ref>[http://www.mdc.com/defense-space/military/fa18/fa18_milestones.htm F/A-18 Hornet Milestones] {{Wayback|url=http://www.mdc.com/defense-space/military/fa18/fa18_milestones.htm |date=20110714063506 }} Boeing.</ref> Az első négy D-t [[1995]]. [[november 7.|november 7-én]] repülték át a [[Tampere]]–[[Pirkkala]] reptérre az [[Az Amerikai Egyesült Államok Haditengerészete|Amerikai Haditengerészet]] és a Finn Légierő pilótái. Ezek lejstromjelzése HN–462, –464, –465 és –466 volt. Az első Valmet által összeszerelt együléses gépet (HN–401) 1996 júniusában vették át, az utolsót, a HN–457-et [[2000]]. [[augusztus 8.|augusztus 8-án]].
 
A 2001. november 8-án balesetet szenvedett, majd részben kijavított ''C''-n (HN–413) a műszaki felülvizsgálatok során megállapították, hogy a mellső törzsszekciót selejtezni kell. A Légierő megoldást keresve – az oktatógépszám szűkössége miatt – a kétülésessé átépítés mellett döntött, ezért egy kanadai ''B'' (c/n 188920) mellső törzsszekcióját használták fel ehhez. A négyéves munka 2009 szeptemberére fejeződött be, 100&nbsp;000 munkaóra és 15 millió [[euró]] árán átépítették kétüléses ''D''-vé, mellyel új lajstromszámot kapott (HN–468). Az átépítést a Patria végezte el, a gép december 3-án szállt fel először. Az „átváltozás” miatt a ''FrankenHornet'' becenevet kapta. Hét héttel később a gép lezuhant, személyzete sikeresen katapultált.<ref>A [http://www.key.aero/view_news.asp?ID=1224&thisSection=military ‘FrankenHornet’ flies!]{{Halott link|url=http://www.key.aero/view_news.asp?ID=1224&thisSection=military |date=2018-08 }} és [http://www.airforcesmonthly.com/view_news.asp?ID=1457 ‘FrankenHornet’ destroyed]{{Halott link|url=http://www.airforcesmonthly.com/view_news.asp?ID=1457 |date=2018-07 }}</ref>
 
Lajstromok:
435 ⟶ 434 sor:
2006 közepén megkezdődött a 62 db gép korszerűsítése az MLU-program keretében, amely két fázisból áll. A modernizálást követően 2030-íg kívánják üzemben tartani a típust, illetve megkapják az „A” betűt is (F/A–18C/D-vé válnak). Az 1. fázisban integrálják a gépekbe az [[AIM–9 Sidewinder|AIM–9X]] nagy manőverező képességű [[légiharc-rakéta|légiharc-rakétát]] és a [[JHMCS]] sisakdisplayt, valamint egy digitális térképet is. Ezt a fázist 2009-ig fejezi be Patria. Az MLU 2. fázisát 2012-ben indítják el, melynek keretében a gépek megkapják a Link 16 titkosított adatátviteli rendszert, továbbá új fedélzeti rádiókat, korszerűsített besugárzás jelzőket, új célmegjelölő konténereket is integrálnak rendszereikbe, valamint JDAM- és JSOW-fegyvereket is.
 
A 2006 második felében megkötött szerződés szerint 300 millió [[Amerikai dollár|USD]]-os beruházás során új APG–73 [[rádiólokátor|radart]] kapnak a gépek,<ref>Egyelőre nem tudni, hogy melyik változatot (PESA, AESA).</ref> valamint 10 db [[ATFLIR]] ''(Advanced Targeting Forward Looking Infrared)''<ref>{{Cite web |url=http://www.raytheon.com/products/atflir |title=Raytheon oldal |accessdate=2008-01-02 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071211001835/http://www.raytheon.com/products/atflir/ |archivedate=2007-12-11 }}</ref> [[célmegjelölő konténer]]t és minimális mennyiségű [[GBU–31 JDAM]], [[AGM–154 JSOW]], [[AGM–84 Harpoon|AGM–84K SLAM]], [[AGM–88 HARM|AGM–88E AARGM]] fegyvereket is. Megrendelték az [[AGM–158 JASSM]]-eket is, de az [[Az Egyesült Államok Kongresszusa|amerikai kongresszus]] nemzetközi szerződésekre hivatkozva megtagadta azt.
 
=== {{fj|Rcaf|1}} ===
442 ⟶ 441 sor:
A kanadai ''Nemzeti Védelmi Minisztérium'' (''DND'', azaz ''Department of National Defence'') 1977 márciusában egy 130-150 darab új generációs vadászerpülőgépből álló beszerzést irányozott elő a ''Kanadai Erők Légi Parancsnoksága'' (''AIRCOM'', azaz ''Canadian Forces Air Command'') számára, ami nem léphette át a 2,34 milliárd [[Kanadai dollár|CAD]] értéket (1977 augusztusi adat). A Védelmi Minisztérium 1977 szeptemberében írta ki a ''"New Fighter Aircraft"'' nevű tendert, amire hat repülőgépgyártó vállalat jelentkezett [[Észak-Amerika|Észak-Amerikából]] és [[Európa|Európából]].<ref>A hat típus: [[F–14 Tomcat|Grumman F–14A Tomcat]], [[F–15 Eagle|McDonnell Douglas F–15 Eagle]], [[Panavia Tornado]], [[Mirage F1]] később [[Mirage 2000]] , [[F–16 Fighting Falcon|Lockheed-Martin F–16 Fighting Falcon]] és a McDonnell Douglas F/A–18 Hornet.</ref> 1978 novemberére két típus, a [[General Dynamics]] [[F–16 Fighting Falcon|F–16]]-osa és a [[McDonnell Douglas]] F/A–18-asa maradt versenyben, majd ez utóbbi választották ki nyertesként. 1980 áprilisában a Védelmi Minisztérium megkötötte a szerződést 138 db F/A–18A/B típusú repülőgépre (98 db CF–18A és 40 db CF–18B), amelyből az első kettőt 1982 októberében, az utolsót pedig az 1988-as év közepén vették át. Helyi nevük '''CF–18A/B''', illetve '''CF–188A/B'''.<ref>Utóbbi elnevezés az en.wiki szerint a kanadai légierő elnevezése, előbbit – CF–18 – viszont a DND hivatalosan használja.</ref>
 
A legelsőnek felállított – egyben kiképző – század a ''410. Század'' ''(410 Squadron)'' lett a Cold Lake-i Alberta légibázison. Itt hozták létre a ''Műveleti Kiképző EgyégetEgységet'' ''(Operational Training Unit)'' az új gépek hajózóinak oktatására.
 
Először a három – CF–101-ekkel repülő – [[NORAD]]-századból<ref>''NORAD'' = ''North American Aerospace Defence Command'', magyarul ''Észak-amerikai Légvédelmi Parancsnokság''</ref> két századot, a ''409.'' és a ''425. Század''ot képezték át az új gépekre, amelyek 1984 júniusára érték el a hadrafoghatóságot. A harmadik, a 416. Századotszázadot előbb leállították, majd 1988-ban a Cold Lake-en reaktiválták és ez lett az utolsó kiképzett kanadai Hornet-század. Az [[Nyugat-Németország|NSZK]]-beli Baden-Soellingen Légibázison állomásozó és CF–104-ekkel repülő három századot ''(421., 439., 441. Squadron)'' 1986 nyarára képezték át a típusra és visszatértek az NSZK-ba.
 
Első éles harci bevetéseiket a [[Öbölháború|Desert Shield]], majd a [[Öbölháború|Desert Storm hadművelet]] keretei között teljesítették. 1997 augusztusától novemberig a [[Mirador hadművelet]]ben biztosították [[Bosznia-Hercegovina]] [[Egyesült Nemzetek Szervezete|ENSZ]] által előírt légtérzárlatát. Egy évvel később, 1998 június végétől 2000 december végéig az [[Echo hadművelet]]ben [[Koszovó]] légvédelméről gondoskodtak. Mindkét hadműveletben az olaszországi [[Aviano]]-ba települtek. Az [[Allied Force hadművelet]]ben 18 db CF–18 vett részt 300 fős személyzetével. A [[2001. szeptember 11-ei terrortámadások|2001. szeptember 11]]-e után induló [[Noble Eagle hadművelet]] keretében kanadai városok és egyéb létesítmények feletti légi járőrszolgálatot teljesítettek. 1982-től 2002 végéig több mint 500&nbsp;000 repült órát teljesítettek a kanadai gépek.<ref>[http://www.airforce.forces.gc.ca/site/equip/cf18/history_e.asp A Kanadai Légierő]{{Halott link|url=http://www.airforce.forces.gc.ca/site/equip/cf18/history_e.asp |date=2018-07 }} üzemeltetési leírása.</ref>
 
A kanadai ''Hornet-flotta'' 80 db gépét korszerűsítik az ''IMP (Incremental Modernization Project'', magyarul ''Lépcsős Modernizációs Projekt'') keretében (ld. [[F/A–18 Hornet#IMP|IMP alfejezetet]]).
459 ⟶ 458 sor:
 
=== {{fj|Maláj|1}} ===
1993 júniusában [[Malajzia]] 8 db teljesértékű kétüléses F/A–18D-t vett légiereje számára, melyek közül az elsőt hivatalosan [[1997]]. [[március 19.|március 19-én]] adták át,<ref>[http://www.mdc.com/defense-space/military/fa18/news/mdc/97-67.html Boeing: Malaysia Takes Delivery of First of Eight F/A-18 Hornets<!-- Robot generálta cím -->]{{Halott link|url=http://www.mdc.com/defense-space/military/fa18/news/mdc/97-67.html |date=2018-08 }}</ref> majd ez év [[május 26.|május 26-án]] repülték át az első négy példányt Malajziába. Négy amerikai és négy maláj pilóta repülte le a kb. 13&nbsp;200&nbsp;km-es (8228 mérföld) távot, két közbenső leszállással (Hawaii és Guam) és KC–10-esek fedélzetéről légi utántöltések beiktatásával [[Butterworth]] repterére.<ref>[http://www.mdc.com/defense-space/military/fa18/news/mdc/97-124.html Boeing: Four F/A-18 Hornets Delivered to Malaysia<!-- Robot generálta cím -->]{{Halott link|url=http://www.mdc.com/defense-space/military/fa18/news/mdc/97-124.html |date=2018-08 }}</ref> Az utolsó négy gép nyolc amerikai pilótával [[1997]]. [[augusztus 28.|augusztus 28-án]] érkezett meg Butterworth-ra.<ref>{{Cite web |url=http://www.mdc.com/defense-space/military/fa18/news/1997/news_release_970909q.html |title=Boeing: Boeing Delivers Malaysian Hornets on Schedule<!-- Robot generálta cím --> |accessdate=2008-07-04 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070930021033/http://www.mdc.com/defense-space/military/fa18/news/1997/news_release_970909q.html |archivedate=2007-09-30 }}</ref> A gépek modernizált APG–73-as radart kaptak.
 
* F/A–18D (8 db): M45–01, M45–02, M45–03, M45–04, M45–05, M45–06, M45–07, M45–08.
492 ⟶ 491 sor:
 
== Veszteségek ==
* [[1996 a légi közlekedésben|1996]]. augusztus 14-én egy kanadai CF–18 felszállás közben lezuhant [[Iqaluit]] mellett az [[Északnyugati területek]]en. A pilóta sikeresen katapultált.<ref>Van Rassel, Jason. [http://www.nunatsiaq.com/archives/back-issues/week/60816.html#1 "CF-18 fighter jet crashes in Iqaluit."] {{Wayback|url=http://www.nunatsiaq.com/archives/back-issues/week/60816.html |date=20071107084849 }} ''nunatsiaq.com'', 16 August 2006. Hozzáférés ideje:: 27 June 2009.</ref>
* [[2001 a légi közlekedésben|2001.]] [[november 8.|november 8-án]] lezuhant a HN–430 lajstromú együléses C, miután összeütközött a HN–413-mal. A 430-as pilótája sérülés nélkül katapultált, a 413-as sikeresen kényszerleszállt, később megjavították.<ref>[http://www.airliners.net/open.file?id=0141847&size=L kép a gépről] - [http://www.airliners.net]</ref>
* [[2003 a légi közlekedésben|2003]]. február 18-án reggel 8:15-kor (EST) a [[USS Carl Vinson (CVN 70)]] VFA–147 századának egyik F/A–18-asa lezuhant, a pilóta sikeresen katapultált.<ref>[http://www.navy.mil/search/display.asp?story_id=5903 Hír] a navy.mil-en.</ref>
* 2003. május 26-án egy CF–18 lezuhant a ''Cold Lake-i lőtéren (Cold Lake Air Weapons Range)'' a [[MAPLE FLAG]] évenként megrendezett hadgyakorlatán. A pilóta, ''Kevin Naismith'' százados életét vesztette.<ref>[https://web.archive.org/web/20071118233617/http://www.cbc.ca/canada/story/2003/05/26/pilot_crash030526.html "Investigators search cause of CF-18 crash."] ''CBC'', 27 May 2003. Hozzáférés ideje:: 6 June 2010.</ref><ref>[http://www.forces.gc.ca/site/news-nouvelles/view-news-afficher-nouvelles-eng.asp?id=1183 "Summary report on CF-18 crash at CFB Cold Lake."] {{Wayback|url=http://www.forces.gc.ca/site/news-nouvelles/view-news-afficher-nouvelles-eng.asp?id=1183 |date=20090307135945 }} ''DND/CF'', 3 September 2003. Hozzáférés ideje:: 14 March 2010.</ref>
* 2003. szeptember 11-én a [[USS George Washington (CVN 73)]] fedélzetéről túlfutás miatt lezuhant egy kétüléses amerikai F/A–18 Hornet (B vagy D, valószínűleg tengerészgyalogsági). A gép az utolsó fékezőkábelt kapta el, majd a lassítási szakaszban kiszakította a baloldali kábelbekötést és a gép lehajtva a szögfedélzetről, a vízbe esett. A lefutás után a pilóta katapultált (csak egy fő ült a gépben). Az elszabadult kábel visszacsévélés közben a fedélzeti ''baleseti-mentő csapat (crash and salvage team)'' egyik tagjának lábait eltalálta, aki súlyos sérüléseket szenvedett.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=aQc557C-j-8 Egy youtube videó az eseményről].</ref>
* [[2004 a légi közlekedésben|2004]]. június 19-én a ''CFB Cold Lake'' egyik CF–18-asa a leszállás során komoly sérüléseket szenvedett miközben túlfutott az északnyugati területi [[Yellowknife]] repterének futópályáján. A repülőgépből a pilóta katapultált, de megsérült. A gépet később megjavították és aktív állományba állították.<ref>[https://web.archive.org/web/20090120201448/http://www.cbc.ca/canada/story/2004/06/19/yellow040619.html "Second Canadian Forces jet accident in Yellowknife."] ''CBC Canada'', 20 June 2004. Hozzáférés ideje:: 14 March 2010.</ref>
* [[2005 a légi közlekedésben|2005]]. augusztus 16-án egy CF–18 gyakorlat közben lezuhant a [[CFB Bagotville]] közelében. A pilóta sikeresen katapultált.<ref>Bridges, Holly. [http://www.aviation.ca/content/view/1259/117 "CF-18 pilot survives crash, airlifted by Griffon helicopter."] {{Wayback|url=http://www.aviation.ca/content/view/1259/117 |date=20120218185726 }} ''aviation.ca'', 18 August 2005. Hozzáférés ideje:: 8 June 2010.</ref>
* 2005. október 14-én este 20:30-kor a ''VFA–106'' század egyik ''F/A–18C''-je gyakorlórepüés közben lezuhant [[Key West]]től nyugatra 80&nbsp;km-rel, a pilóta sikeresen katapultált, a parti őrség NAS Key Westre szállította.<ref>[http://www.news.navy.mil/search/display.asp?story_id=20589 Hír] {{Wayback|url=http://www.news.navy.mil/search/display.asp?story_id=20589 |date=20070210172201 }} a navy.mil-en.</ref>
* [[2006 a légi közlekedésben|2006]]. [[május 4.|május 4-én]] összeütközött a HN–447 a HN–438-cal. Utóbbi lezuhant, pilótája sikeresen katapultált, a 447-es kényszerleszállt, később megjavították.<ref>[http://www.berkaviation.com/fotocrash2.html Home<!-- Robot generálta cím -->]{{Halott link|url=http://www.berkaviation.com/fotocrash2.html |date=2018-08 }}</ref>
* [[2008 a légi közlekedésben|2008]]. június 16-án pénteken a ''VFA–15 Valions'' egyik ''F/A–18C''-je NAS Fallon-tól 80&nbsp;km-re (50&nbsp;mérföldre) keletre összeütközött a ''VFC–13 Saints'' kétüléses ''F–5F''-jével „[[TOPGUN]]” gyakorlat közben. A pilóta, ''Jeremy S. Wise'' fregatthadnagy (Lieutenant) életét vesztette, az ''F–5F''-ben ülők sikeresen katapultáltak.<ref>[http://www.navy.mil/search/display.asp?story_id=37865 Hír] a navy.mil-en.</ref>
* [[2010 a légi közlekedésben|2010]]. [[január 21.|január 21-én]] lezuhant a ''FrankenHornet'' becenevű, HN–468 lajstromszámú átépített F–18D. Mindkét pilótája sikeresen katapultált.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/F/A–18_Hornet”