„Ikarus 260” változatai közötti eltérés

A Volánok állományában 1973-ban jelentek meg az első Ikarus 260-asok. A négy darab, még 1972-es gyártású, 1973 első hónapjaiban GC 05-06 - GC 05-09 rendszámokkal [[Debrecen]] helyi járatain forgalomba állított 260.00 altípusú autóbusz sötétkék külső fényezésében is megegyezett a BKV-nak szállított járművekkel.<ref>https://www.facebook.com/hajduvolanikarus/photos/a.1674910806092209/1688508744732415/?type=3&theater</ref> 1974 folyamán további harmincnyolc 260.00 és 260.01 típusú autóbusz állt forgalomba Debrecen mellett immár [[Szeged]] és [[Győr]] utcáin is. A kimondottan a Volánok részére, helyi járatra gyártott 260.06 altípus első példányai 1975 januárjában érkeztek. Az automata sebességváltóval felszerelt 260.06-osból, és 1977-ig gyártott mechanikus sebességváltós változatából, a 260.16-osból 1992-ig összesen mintegy 1200 darab készült, így ezek az 1980-as évekre a vidéki helyi járatok meghatározó járműveivé váltak. Helyközi forgalomra a Volán vállalatok az 1970-es években az [[Ikarus 266]]-ost vásárolták, a 260-as helyközi, két ajtós változata, a 260.32-es 1982-ben jelent meg, ekkor még csak a [[Pest megye]]i [[Volánbusz|20-as számú Volánnál]]. A Volán-társaságok többségéhez 1984 őszén került először ebből az altípusból. Fogadtatása vegyes volt, egyes vállalatok, mint például a [[Kisalföld Volán]], a továbbiakban csak 260-ast vásároltak helyközi forgalomra is, mások, mint például a [[Vasi Volán]], később is a 266-ost részesítették előnyben. 260.32-esből 1982 és 1992 között mintegy 900, a szintén két ajtós, de kevesebb ülőhellyel rendelkező, kis forgalmú helyi járatokra szánt 260.39-esből 1984 és 1990 között 77 darab állt forgalomba a Volánoknál. Az 1990-es években az új autóbuszok beszerzése jelentősen visszaesett, a társaságok egy része az elöregedő járműpark frissítésére 237 darab használt, de jó állapotú 260.02-es és 260.43-as típusú autóbuszt vásárolt a volt [[Német Demokratikus Köztársaság]] területéről. Új gyártású 260-asok 2002-ben érkeztek utoljára a Volánokhoz, Győrbe 3 darab 260.20, Szegedre pedig 4 darab gázüzemű 260.56-os. A Volán-társaságok 2015. január 1-jén beolvadtak a helyi Közlekedési Központokba, járműállományuk a jogutód birtokába került.

 

{| class="wikitable toptextcells mw-datatable" style="font-size:90%; text-align:center;"

|-

! 260.03

! 260.06

! 260.20

! 260.30

! Jogutód

|-

! 18

| [[KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ|KMKK]]

|-

! 39

| [[KNYKK Középnyugat-magyarországi Közlekedési Központ|KNYKK]]

|-

! 23

|[[DAKK Dél-alföldi Közlekedési Központ|DAKK]]

|-

! 7

|rowspan=2|[[ÉNYKK Északnyugat-magyarországi Közlekedési Központ|ÉNYKK]]

|-

! 42

|-

!86

| [[Észak-magyarországi Közlekedési Központ|ÉMKK]]

|-

! 13

|[[Dél-dunántúli Közlekedési Központ|DDKK]]

|-

! 103

| [[Észak-magyarországi Közlekedési Központ|ÉMKK]]

|-

! 15

| rowspan=2|[[KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ|KMKK]]

|-

! 30

|-

! 63

| [[Dél-dunántúli Közlekedési Központ|DDKK]]

|-

! 90

| [[ÉNYKK Északnyugat-magyarországi Közlekedési Központ|ÉNYKK]]

|-

! 35

| rowspan=2|[[DAKK Dél-alföldi Közlekedési Központ|DAKK]]

|-

!23

|-

! 4

|rowspan=2|[[KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ|KMKK]]

|-

! 22

|-

! 68

| [[Dél-dunántúli Közlekedési Központ|DDKK]]

|-

! 27

| [[ÉNYKK Északnyugat-magyarországi Közlekedési Központ|ÉNYKK]]

|-

! 77

| [[Észak-magyarországi Közlekedési Központ|ÉMKK]]

|-

!54

| [[DAKK Dél-alföldi Közlekedési Központ|DAKK]]

|-

! 24

| [[ÉNYKK Északnyugat-magyarországi Közlekedési Központ|ÉNYKK]]

|-

! 23

| [[KNYKK Középnyugat-magyarországi Közlekedési Központ|KNYKK]]

|-

! 16

| [[ÉNYKK Északnyugat-magyarországi Közlekedési Központ|ÉNYKK]]

|-

! 52

|[[Volánbusz]]

|-

|-

!colspan=5|Részletes állományi információk (1971–1990): !![http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=28]!! colspan="11" |