Wikipédia

„Tehergépkocsi” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
(Összes ellenőrzésre váró szerkesztés megjelenítése)
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
→‎Nagyobb gyártók: linkpontosítás + lefordítandó
75. sor:
 
=== Meghajtás ===
AAlapesetben a tehergépkocsik meghajtása [[dízelmotor]] által alapesetben a hátsó (dupla abroncsozású, azaz ikerszerelésű) kereknélkerekeit történikhajtja meg a [[dízelmotor]], de ez a tengelyek számától és a jármű felhasználhatóságtól függően változhat. Kormányzásnál alapesetben csak az első tengely kormányozódikkormányozott, de több tengely esetén ez is változhat. A tehergépkocsi meghajtását a kerékképlet írja le, ami megmutatja, hogy a rendelkezésre álló kerekekből mennyi meghajtott és mennyi kormányzott. ▼
 
Alább csak a hagyományos tehergépkocsik szóba jöhető kerékképletei szerepelnek. Az „×” mutatja a kerekek és a meghajtott kerekek közti különbséget, a „/” jel után a kormányzott kerekek száma látszik, de ezt külön csak akkor jelölik, ha az értelemszerűen kormányozott első két keréken felül több kerék is kormányozódikkormányozottak, tehát külön „/2”-t nem. Egy-egy meghajtóképletnél egyúttal a tengelyelrendezések is számítanak, ezt „+” jellel jelzik a tengelyek száma közt elölről hátrafelé. ▼
▲A tehergépkocsik meghajtása [[dízelmotor]] által alapesetben a hátsó (dupla abroncsozású, azaz ikerszerelésű) kereknél történik, de ez a tengelyek számától és a jármű felhasználhatóságtól függően változhat. Kormányzásnál alapesetben csak az első tengely kormányozódik, de több tengely esetén ez is változhat. A tehergépkocsi meghajtását a kerékképlet írja le, ami megmutatja, hogy a rendelkezésre álló kerekekből mennyi meghajtott és mennyi kormányzott.
 
▲Alább csak a hagyományos tehergépkocsik szóba jöhető kerékképletei szerepelnek. Az „×” mutatja a kerekek és a meghajtott kerekek közti különbséget, a „/” jel után a kormányzott kerekek száma látszik, de ezt külön csak akkor jelölik, ha az értelemszerűen kormányozott első két keréken felül több kerék is kormányozódik, tehát külön „/2”-t nem. Egy-egy meghajtóképletnél egyúttal a tengelyelrendezések is számítanak, ezt „+” jellel jelzik a tengelyek száma közt elölről hátrafelé.
 
'''Két tengely'''
87 ⟶ 86 sor:
* 4×2 = négy kerékből kettő meghajtott (általában a hátsó).
* 4×4 = négy kerékből négy meghajtott, tehát összkerékhajtású.
* 4×4/4 = mind a négy kerék meghajtott és kormányzott (összkormányzással kerékszámtól vagy tengelyszámtól függetlenül viszont csak bizonyos különleges tehergépkocsik rendelkeznekbírnak).
 
Két tengely esetén kevésbé lehet tengelyelrendezésről beszélni, leszámítva, hogy a hátsó hol támasztja alá a terhelést.
93 ⟶ 92 sor:
'''Három tengely'''
[[Fájl:MAN Betonmischer.jpg|bélyegkép|200px|8×4/4-es négytengelyes tehergépkocsi cementmixerrel (MAN)]]
 
Háromtengelyes (hat kerekű) járműnél már több a lehetőség, 1+2-es vagy ritkán 2+1-es tengelykiosztások fordulnak elő, a kettős tengelyeket dupla vagy ikertengelyeknek is hívják. Egészen ritkán 1+1+1 tengelykiosztás is lehet, mely jellemzően katonai és/vagy kétéltű járműveknél fordul elő.:
* 6×4 = hatból négy kerék meghajtott a hátsó ikertengelyekenikertengelyen, 1+2.
* 6×2/4 = hatból két kerék meghajtott és négy kormányozódikkormányozott, általában a nem meghajtottak, ezek az első és valamelyik hátsó tengelyen vannak (egészen ritka esetben az első kettőn), 1+2, 2+1.
* 6×4/4 = hatból négy kerék meghajtott a hátsó kettő, vagy az első és harmadik tengelyen, az első és második tengely kerekei pedig kormányozódnakkormányozottak, 1+2, 2+1.
* 6×6 = összkerékhajtás, 1+2.
* 6×6/4 = az elsőn kívül valamelyik másik tengely is kormányozódikkormányozott (ritka változat, még ritkábban az első két tengely kormányzott), 1+2, 2+1, 1+1+1.
* 4×4+2 = hatból két kerék meghajtott és a második háti tengely emelhető; az első tengely meghajtott.
 
Ha egy járműnél a meghajtott merev tengely után is van kormányzott tengely, azon a kerekek már minden esetben ellenkormányozódnakellenkormányozottak, csökkentve a kanyarodás ívét.
 
'''Négy tengely'''
[[Fájl:GRUBER Logistics Nachläufer.jpg|bélyegkép|200px|8×4/4-es négytengelyes tehergépkocsi tridem-tengelyekkel, mint [[nehézvontató]] (MAN)]]
 
Négytengelyes (nyolc kerekű) járműnél további lehetőségek vannak, alapvetően 2+2-es vagy 1+3-as tengelykiosztások lehetségesek, utóbbinál a hátsó hármas tengelycsoportot „tridem-tengelyeknek” is hívják:
* 8×2/4 = nyolcból az egyik hátsó pár kerék van meghajtvameghajtott, általában a harmadik tengelyen lévők, az első két tengelyen lévők kormányozódnakkormányozottak, az utolsó pedig szabad futású (passzív) tengely (az ilyen tengely ritka), 1+3, 2+2.
* 8×2/6 = nyolcból az egyik hátsó pár kerék van meghajtvameghajtott, általában a harmadik tengelyen lévők, a többi kormányozódikkormányozott, 1+3, 2+2.
* 8×4/4 = nyolcból a hátsó négy kerék van meghajtvameghajtott és az első négy kormányozódikkormányozott; néha az első kettő és az utolsó kettő, de akkor a középső négy kerék kap meghajtást, 1+3, 2+2.
* 8×6/4 = mint az előző képlet első változatánál, de itt általában az első tengely is meghajtást kap, 1+3, 2+2.
* 8×8/4 = összkerékhajtás és az első két tengely kormányzása, 2+2.
* 8×6 = nyolcból a három hátsó tengely hat kereke kap meghajtást, de csak az első tengely kerekei kormányozódnakkormányozottak. Ez a hajtásképlet főleg az [[Észak-Amerika]]i gyártású, „csőrös fülkéjű”, építőipari, nehéz szállító és nehézvontató tehergépkocsikra jellemző, amelyeknek a meghajtást bonyolító, három [[differenciálmű]]je a három hátsó tengelyen van, ezért 1+3 tengelyelrendezésűek. Emiatt szokták „háromdifis”-eknek valamint „tridem” tengelyeseknek is hívni őket.
* 8×8 = összkerékhajtás csak első kormányzott tengellyel rendelkező tehergépkocsiknál, azaz ugyancsak 1+3-as tengelyelrendezésnél, szintén főleg amerikai, csőrös fülkéjű modelleknél. Ugyanakkor bizonyos, csőrös típusú teherautók fülkéje alá is beépíthetnek egy második kormányzott mellső tengelyt, így itt is előfordul a 2+2 tengelyelrendezés a már ismertetett 8×8/4 vagy 8×4/4 kerékképletekkel.
 
119. sor:
 
Öttengelyes (tíz kerekű) járművek már eleve különlegesnek számítanak, a kerékképleteik is azok:
* 10×4/6 = tízből négy kerék van meghajtvameghajtott a harmadik és negyedik, vagy a negyedik és ötödik tengelyen, a többiek kormányozódnakkormányozottak, 2+3.
* 10×6/6 = tízből hat kerék van meghajtvameghajtott az első vagy a második, illetve a harmadik és negyedik tengelyen, az első, második és ötödik tengely kerekei pedig kormányozódnakkormányozottak, 2+3, 1+4, 1+1+3.
* 10×8/6 = tízből nyolc kerék vanvmeghajtott meghajtva az első és második, illetve a negyedik és ötödik tengelyekentengelyen, az első, második és harmadik tengelyektengely kerekei pedig kormányozódnakkormányozottak, 2+3, 2+1+2.
* 10×8/8 = mint az előző képletnél, de az ötödik tengely kerekei is kormányozódnakkormányozottak, 2+3, 2+1+2.
* 10×10/4 = összkerékhajtás az első két tengely kerekeinek kormányzásával (különleges járműhöz), 2+3.
 
128. sor:
 
Léteznek hattengelyes (tizenkét kerekű) járművek is, bár nem sok, kerékképleteik az alábbiak lehetnek:
* 12×4/8 = tizenkettőből négy kerék van meghajtvameghajtott a negyedik és ötödik tengelyen, a többiek kormányozódnakkormányozottak, 1+5.
* 12×6/8 = mint az előző képletnél, de az első tengely kerekei is meghajtást kapnak, 3+3 (1+1+1+3), 2+4.
 
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Tehergépkocsi”