„Dízelmotor” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló Címkék: Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
||
25. sor:
Részarányuk elhanyagolható volt elsősorban a viszonylag alacsony lökettérfogat/teljesítmény arányuk, valamint kényelmetlen üzemeltethetőségük miatt. Ez az [[1990-es évek]] közepére változott meg a [[common rail]] technológia bevezetésével és elterjedésével. Ezzel a dízelmotorok a benzinmotorok egyenrangú társává, sőt vetélytársává váltak. Napjainkban már, főleg [[Nyugat-Európa|Nyugat-Európában]], a dízelmotorral szerelt [[autó]]k eladásai meghaladják a benzinmotorral szerelt járművekét. A common rail motorokat a FIAT fejlesztette ki (JTD), majd a [[Bosch csoport|Bosch]] megvásárolta a licencet 1997-ben. 1998-ban a [[Mercedes-Benz]] a Bosch által továbbfejlesztett közvetlen befecskendezéses rendszert tette a dízelmotorjaira (CDI).
A dízelmotorok azért tudtak főképp a teherszállításban előretörni, mert a benzinmotorokhoz képest alacsonyabb a fajlagos fogyasztásuk. Ez a szerkezeti sajátosságokból adódik: a nagyobb (kb. 1:20) [[kompresszió]] jobb termodinamikai hatásfokot tesz lehetővé, azonos [[lökettérfogat]]ú benzin- és dízelmotorok közül a dízel – jobb hatásfoka és
== Működési sajátosságai ==
|