„Sauber Motorsport” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
https://www.m4sport.hu/forma-1/cikk/2019/02/01/hivatalos-23-ev-utan-eltunik-a-sauber-nev-a-forma-1-bol/?fbclid=IwAR2Y379bQxEk0isZF1Y9FDF6OxQbs5GjKFdhoeG61EvwfZyeGl96TX32bpM |
Története 2013-tól + Előkészítés 2019-re Címke: Hullámos ő – kalapos ű |
||
1. sor:
{{F1 csapat infobox
| rövid név = {{zászló|SUI}} '''Sauber'''
| logó =
| logóméret = 250px
| teljes név = [[Alfa Romeo]]
| székhely = [[Hinwil]], {{zászló|SUI}} [[Svájc]]
| alapító = {{zászló|SUI}} [[Peter Sauber]]
| csapatfőnök = {{zászló|FRA}} [[Frédéric Vasseur]]
| technikai igazgató = {{zászló|ITA}} [[Simone Resta]]<ref>{{cite news|url=https://www.sauberf1team.com/news/simone-resta-is-the-new-technical-director-of-the-alfa-romeo-sauber-f1-team|title=Simone Resta is the new Technical Director of the Alfa Romeo Sauber F1 Team|date=2018-05-28|accessdate=2018-06-24}}</ref>
| versenyzők = 7. {{FRaik}}<br
| tesztpilóták = {{flagicon|SWE}} [[Marcus Ericsson]]
| motor = [[Ferrari]]
| kasztni = [[Sauber
| gumik = [[Pirelli]]
| szín = fehér-bordó
20. sor:
| konstruktőri címek = 0
| versenyzői címek = 0
| első győzelem =
| legutóbbi győzelem =
| győzelmek = 0 (+1 – [[BMW Sauber]], 2006–2009)
27. sor:
| legutóbbi vb-helyezés = 10. (5 pont)
| weboldal = www.sauberf1team.com
|
A '''Sauber Motorsport AG''', vagy egyszerűen '''Sauber''' egy [[Formula–1]]-es csapat, amelyet a [[svájc]]i [[Peter Sauber]] alapított [[1970]]-ben. Kezdetben sportautóversenyeken vettek részt, és 1993 óta szerepelnek a Forma-1-ben. Legjobb versenyen elért eredménye [[Sergio Pérez]] második helye a 2012-es maláj és olasz nagydíjon, továbbá két második rajtpozíció. A csapat legjobb szezonját [[2001-es Formula–1 világbajnokság|2001]]-ben teljesítette, amikor a negyedikek lettek a konstruktőrök között. Pályafutása során a Sauber még nem szerzett sem futamgyőzelmet, sem első rajtkockát. Első leggyorsabb körüket Kobajasi Kamui futotta a 2012-es kínai nagydíjon.
2005-ben a Saubert a [[BMW]] megvásárolta, és [[2006-os Formula–1 világbajnokság|2006]]-tól [[2009-es Formula–1 világbajnokság|2009]]-ig [[BMW Sauber]] néven szerepelt a sportágban. Miután a BMW kivonult a Forma-1-ből, a csapatot korábbi tulajdonosa, Peter Sauber vásárolta vissza. 2012-ben visszavonult a csapatvezetéstől, posztját átadta [[Monisha Kaltenborn]]nak, aki a Forma–1 történetének első női csapatfőnöke lett.
2018-
2019
== A csapat története ==
42. sor:
=== Mercedes éra (1993–1994) ===
A Sauber és a Mercedes elkezdtek készülni a Formula–1-re. 1991 júniusában leszerződtették Dr. [[Harvey Postlethwaite]]-t a Sauber–Mercedes csapat technikai igazgatójává, és elkezdett dolgozni a Formula–1-es programon. Decemberben azonban a Mercedes érvénytelenítette a projektet, de csendben tovább pénzelte Sauber törekvéseit.
A csapat [[Ilmor]] motorokat használt, de az [[1992]]-es biztató eredmények után a motorok [[1993]]-ban Sauber V10-esként,
[[1994]]-ben pedig Mercedes V10-es néven lettek ismertek.
108. sor:
=== 2010: A visszatérés éve ===
[[File:Pedro de la Rosa 2010 Spain.jpg|right|thumb|270px|de la Rosa a spanyol nagydíjon]]
A visszatérés éve nem kezdődött jól a csapatnak, hiszen az első 6 versenyen se [[Pedro de la Rosa]], se [[Kobajasi Kamui]] nem tudott pontot szerezni. A [[2010-es Formula–1 bahreini nagydíj|bahreini nagydíjon]] mindketten kiestek, az ausztrál nagydíjon De La Rosa 12. lett, Kobajasi balesetet szenvedett. A maláj futamon a spanyol nem indult, a japán kiesett. A kínai és a monacói nagydíjon mindketten kiestek, a spanyol GP-n pedig csak Kobajasi ért célba.
A török nagydíjon azonban megtört a jég: Kobajasi pontot szerzett 10. helyezésével, De La Rosa pedig 11. lett. A rosszul sikerült kanadai verseny után az európai nagydíjon mindketten pontszerző helyen értek célba! Kobajasi 7. lett (sokáig a 3. helyen haladt, megelőzte Alonsót, és az utolsó kanyarban Buemit is), De La Rosa azonban nem örülhetett, mert biztonsági autó alatti gyorshajtás miatt megfosztották 10. helyezésétől. A Brit nagydíjon a japán a 6. helyen ért célba, a német nagydíjon viszont nem szereztek pontot (11. és 14. helyen értek célba). A magyar nagydíjon azonban a spanyol bejutott a Q3-ba, és 7. lett, Kobajasi pedig a 23. rajthelyről szenzációsan zárkózott fel kilencediknek. A belga futamon a japán ismét pontszerző lett, az olasz futamon azonban mindketten kiestek.
[[Kép:Kamui Kobayashi pursuing Nick Heidfeld 2010 Japan.jpg|left|thumb|270px|Kobajasi és Heidfeld Szuzukában]]
Az itáliai verseny után a rosszul teljesítő spanyolt [[Nick Heidfeld]] váltotta fel. A szingapúri nagydíjon mindketten ütköztek (Kobajasi a híd lábának, Heidfeld Schumachernek). A japán nagydíjon másodszor szereztek mindketten pontot, Kobajasi 7. lett 5 visszafordítóban történt előzéssel (Alguersuari, Sutil, Alguersuari, Barrichello, Heidfeld), a német pedig a nyolcadik helyen ért célba. Az esős koreai futamon mindketten pontot szereztek (8., 9. helyezés), a brazil futamon pedig Kobajasi ért be pontszerző helyre. Az Abu Dzabi nagydíjon Heidfeld lett jobb, de nem szereztek pontot.
Végül a konstruktőri pontverseny 8. helyén végeztek, 44 ponttal.
=== 2011 ===
[[2011-es Formula–1 világbajnokság|2011]]-ben a csapat két versenyzője Kamui Kobayashi és a de la Rosát váltó mexikói [[Sergio Pérez]] volt. Ausztráliában Kobayshi 8., Pérez egy boxkiállással 7. lett élete első F1-es versenyén, de utólag a hátsó szárny szabálytalansága miatt mindkettőjüket kizárták. Malajziában Kobayashi Schumachert és Webbert is megelőzve lett hetedik. Kínában és Isztambulban is 10. lett Kobayashi, utóbbi versenyen az utolsó helyről indulva. A spanyol nagydíjon mindketten pontot szereztek, Pérez 9., Kobayashi 10. lett. A monacói időmérőn Pérez az alagút kijáratánál súlyos balesetet szenvedett, így a versenyen nem indult, a japán viszont 5. helyével 10 ponttal gazdagodott. Az esős kanadai versenyen a sérült Pérezt Pedro de la Rosa helyettesítette, és 12. lett, Kobayashi pedig 7., úgy, hogy a piros zászló felmutatása után a második helyen állt. [[File:Kamui Kobayashi 2011 Malaysia FP1 1.jpg|270px|right|thumb|Kobayashi Malajziában]] Az európai nagydíj nem sikerült jól a csapatnak, Silverstoneüban viszont a mexikói az évi legjobb eredményét érte el a hetedik hellyel. Németországban Kobayashi pontot szerzett, de az ezt követő magyar, belga és olasz nagydíj nem sikerült jól egyiküknek sem. Szingapúrban és Suzukában Pérez tudott pontot szerezni, utóbbi versenyen 8. lett. Koreában nem, Indiában 1 pontot szereztek, de az utolsó két versenyen, Abu Dzabiban és Brazíliában Kobayashi ismét szerzett pontokat.
Végül a konstruktőri világbajnokság 7. helyén végeztek, 44 ponttal, ugyanannyival, mint 2010-ben.
=== 2012 ===
[[File:Sergio Perez British GP 2012.jpg|thumb|270px|left|Perez a brit nagydíjon]] [[2012-es Formula–1 világbajnokság|2012]]-ben változatlan felállással kezdték meg az évet. A szezonnyitó ausztrál nagydíjon mindketten pontot szereztek, Kobayashi 6., Pérez a 8. helyen ért célba. Az esős maláj nagydíjon Kobajasi kiesett, míg Pérez Fernando Alonso mögött a 2. helyen ért célba, ezzel a csapat addigi történetének legjobb eredményét produkálva. Kínában Kobayashi 10. lett, Pérez a 11. lett. Bahreinben egyikük sem szerzett pontot, Kobayashi 13., Pérez a 11. lett. Spanyolországban Kobayashi 5. lett, Pérez kiesett. Monacóban egyik Sauber sem szerzett pontot, Kobayashi kiesett, míg Pérez csak a 11. lett. Kanadában mindkét Sauber szerzett pontot, Kobayashi a 9. helyen ért célba, Pérez pedig Malajzia után újfent dobogóra állhatott, ezúttal a 3. helyen végzett Lewis Hamilton és Romain Grosjean mögött. Az Európai Nagydíjon Kobayashi kiesett, Pérez 9. lett. A Brit Nagydíjon egyikük sem szerzett pontot, Pérez kiesett, Kobayashi 11. lett. Németországban jó versenyt teljesítettek, Kobayashi 4.-ként ért célba, míg Pérez a 6. helyen ért célba. Magyarországon már nem volt ilyen jó versenyük, Pérez csak a 14. helyen ért célba, Kobayashi a hidraulika hibája miatt kiesett, de a 18. helyen értékelték mert teljesítette a verseny 90%-át. Belgiumban sem szereztek pontot, Pérez kiesett, Kobayashi csak a 13. lett. Olaszországban Pérez remek versenyt futott, és a 2. helyen tudott végezni Lewis Hamilton mögött, míg Kobayashi a 9. lett. Szingapúrban Pérez 10. lett, Kobayashi csak a 13. lett. Japánban Kamui Kobayashi hazai közönség előtt a 3. helyen ért célba Sebastian Vettel és Felipe Massa mögött, míg Pérez a 18. körben kicsúszott, ezzel kiesett. Koreában egyikük sem szerzett pontot, Kobayashi kiesett, Pérez a 11. lett. Indiában sem volt jó versenyük, Kobayashi csak 14. lett, Pérez kiesett. Az abu-dzabi nagydíjon Kobayashi 6. lett, Pérez csak a 15. lett. Az amerikai nagydíjon egyikük sem szerzett pontot, Pérez a 11., míg Kobayashi a 14. lett. A szezonzáró brazil nagydíjon Kobayashi 9. lett, Pérez pedig kiesett. A Sauber 126 ponttal a 6. lett a konstruktőri versenyben, Sergio Pérez 66 ponttal a 10. lett, Kamui Kobayashi pedig 60 ponttal a 12. lett a végelszámolásnál.
=== 2013 ===
[[File:F1 2013 Barcelona test 2 - Sauber 2.jpg|thumb|270px|right|Gutiérrez teszteli a C32-t]] [[2013-as Formula–1 világbajnokság|2013]]-ban új versenyzőpárossal kezdték meg az évet, Sergio Pérez a McLarenhez távozott, Kamui Kobayashit menesztették, [[Nico Hülkenberg]] érkezett a csapathoz a Force Indiától míg a másik pilótájuk az előző évi tesztpilóta [[Esteban
[[File:Nico Hulkenberg 2013 Malaysia FP2.jpg|left|thumb|300px|Hülkenberg a maláj GP-n]] Az [[2013-as Formula–1 olasz nagydíj|olasz nagydíjon]] Hülkenberg ezek ellenére sokkot okozott, amikor az időmérőn a 3. helyre kvalifikálta az autóját, a versenyen pedig mindkét Ferrarit nyomás alá helyezte, végül 5. helyen fejezhette be a futamot.
A [[2013-as Formula–1 szingapúri nagydíj|szingapúri Grand Prix-n]] mind Hülkenberg, mind Gutiérrez a 6. és 7. helyeket foglalták el a biztonsági autós fázis alatt, de az abroncsok a verseny végére elkoptak, minek köszönhetően Hülkenberg a 9., Gutiérrez pedig csak a 12. helyen végzett.
[[2013-as Formula–1 koreai nagydíj|Koreában]] a német a 4. helyen végzett, aminek következtében a Sauber megelőzte a [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-t a ranglistán a 7. helyért összetettben.
A [[2013-as Formula–1 japán nagydíj|japáni versenyen]] a csapat azévi első kettős pontszerzését Hülkenberg egy 6. hellyel támogatta, Gutiérrez pedig egy, a [[Mercedes AMG F1|Mercedeses]] [[Nico Rosberg]]-gel való fantasztikus csata után a 7. helyen ért be.
Az utolsó két fordulóban Hülkenberg ismét pontokat szerzett, 2013-as pedig a csapat 57 ponttal fejezte be a 7. helyen.
===2014===
[[File:Adrian Sutil 2014 Singapore FP1.jpg|right|thumb|230px|Adrian Sutil a C33 volánja mögött]]2014. februárjában az [[2013-as IndyCar Series szezon|IndyCar]]-ban versenyző [[Simona de Silvestro]]-val a csapat aláírt, mint tesztpilóta, és mint lehetséges [[2015-ös Formula–1 világbajnokság|2015]]-ös állandó versenyző. Év végére de Silvestro már nem volt a csapat tagja.
A szezonra Esteban Gutiérrez megmaradt, csapattársa pedig [[Adrian Sutil]] lett, miután Nico Hülkenberg visszatért a [[Sahara Force India|Force India]] alakulathoz. A Sauber az egész szezonban küzdött, ám a C33-as konstrukció, valamint az ezévi motorformula nem hatott pozitívan a csapat teljesítményére, és a csapat történelmében először egyetlen pontot sem szereztek 2014-ben.
===2015===
2014. [[november 1.|november 1]]-jén bejelentették, hogy a svéd [[Marcus Ericsson]] 2015-ben a csapat állandó pilótája lesz. Négy napra rá csapattársára is fény derült, aki a brazil újonc [[Felipe Nasr]] lett. A Ferrari Driver Academy tagjával, [[Raffaele Marciello]]-val aláírtak, mint tesztpilóta, így pedig kiegészült a svájciak 2015-ös felállása. A Nasr-ral érkező szponzor, a [[Banco do Brasil]]-ral kötött megállapodás szerint az azévi konstrukció, a C34 új designt kapott, és a festés kék-sárgára változott.
====A van der Garde-ügy====
A szezon előtt a Sauber részt vett a 2014-es tartalékpilóta, [[Giedo van der Garde]] által indított jogi eljárásban. 2015. [[március 5.|március 5]]-én van der Garde nemzetközi választottbírósági eljárás keretében részleges ítéletet kapott a Svájci Kamarák Választottbírósága által, amely fenntartotta a pilótaszerződést van der Garde számára Sauber istállónál 2015-re. A Sauber ezt megsértette, amikor aláírt Felipe Nasr-rel és Marcus Ericsson-nal 2014 novemberében. Annak ellenére, hogy a svájci választottbíró elrendelte a Sauber számára, hogy „tartózkodjon minden olyan intézkedéstől, amelynek hatása megfosztaná Mr. van der Garde részvételi jogosultságát a 2015-ös Formula–1-es szezonban a Sauber egyik ülésétől", további jogi lépésekre volt szükség ahhoz, hogy az ítéletet végrehajtsák. A 2015. [[március 13.|március 13]]–[[március 15.|15]]-én tartott [[2015-ös Formula–1 ausztrál nagydíj|ausztrál nagydíj]] előtt van der Garde egy olyan ausztrál bírósághoz fordult, ami [[március 11.|március 11]]-én és [[március 12.|március 12]]-én, a Sauber sikertelen fellebbezését követően első fokon elrendelte, hogy Melbourne-ben versenyezhessen. Mivel fennáll annak a kockázata, hogy a vagyonát lefoglalják a bírósági utasítások betartása miatt, a csapat úgy döntött, hogy kihagyja a pénteki első szabadedzést, amíg a Sauber csapatfőnöke, [[Monisha Kaltenborn]] ellen folytatott megvetés bírósági eljárása tart. A médiaspekuláció szerint viszont, Bernie Ecclestone beavatkozásának köszönhetően a sportág további negatív nyilvánosságának elkerülése érdekében Ericsson és Nars is részt vehetett a péntek délutáni második szabadedzésen. Az ügyet ideiglenesen 2015. [[március 14.|március 14]]-én szombaton tárgyalták, miután Giedo van der Garde bejelentette, hogy lemond a Melbourne-i versenyről azzal a céllal, hogy a jövőben állandóbb megoldást találjon. [[File:Felipe Nasr 070615 b.jpg|thumb|320px|right|Nasr a Sauber C34-ben]] A Sauber és új versenyzői, Ericsson és Nasr így teljesíthették a szombati időmérő edzést, és a vasárnapi pontszerzéssel zárult versenyt. Három nappal később, 2015. [[március 18.|március 18]]-án, van der Garde megerősítette, hogy ő és a csapat közös megegyezéssel egyezséget kötöttek, amely szerint a holland egyszer s mindenkorra lemond a csapat üléséről a Forma–1-ben 16 millió dolláros kártérítés ellenében. A vitát azonban továbbvitte egy nyilatkozat van der Garde részéről, amely további háttereket tárt fel, és jelezte, hogy szándékban áll azon versenyzők jogainak előmozdítása is, akik szerződéseit hátráltatják. A Sauber meglepődöttségét fejezte ki van der Garde egyezség utáni nyilatkozatára, és nem kívánt további megjegyzést tenni az ügyben.
A vita rendezése után a Sauber az előző évhez képest javult, egész éves legjobb eredményük egy 5. hely volt Nasr részéről a [[2015-ös Formula–1 ausztrál nagydíj|szezonnyitón]], ausztráliában. Az évet nyolcadikként fejezték be a konstruktőrök között, megelőzve a [[McLaren]]-t és a [[Marussia F1 Team|Manor]]-t.
===2016===
2015. [[július 23.|július 23]]-án a Sauber megerősítette, hogy az Ericsson-Nasr páros megmarad 2016-ban is.
[[File:Sauber pair Bahrain 2016.jpg|thumb|270px|left|A Sauber párosa]]
2016. [[július 20.|július 20]]-án bejelentették, hogy a svájci székhelyű befektetési vállalkozás, a [[Longbow Finance]] megvásárolta mind [[Peter Sauber]], mind [[Monisha Kaltenborn]] részvényeit a csapatnál, ami a Longbor Finance-t a Sauber egyedüli tulajdonosává tette. [[Pascal Picci]] lett [[Peter Sauber]] utódja az igazgatóság és az elnökség élén. Monisha Kaltenborn maradt a Saubernél csapapatfőnökként. A felvásárlás a cég által számos spekulációt eredményezett a csapat jövőjéről. A Sauber évek óta anyagi gondokkal küzdött a tulajdonosváltás előtt, gyakran nem tudták kifizetni a csapattagoknak a fizetéseiket.
A szezon során a csapat csak egyszer szerzett pontokat; Felipe Nasr [[2015-ös Formula–1 brazil nagydíj|brazil nagydíjon]] szerzett 2 pontjával a csapat az utolsó előtti pillanatban előzte meg összetettben a [[Manor Racing|Manor]] istállót, és menekült meg a csődtől. Az évet a 9. helyen fejezték be, 2 ponttal a nevük mellett.
===2017===
2016. [[november 11.|november 11]]-én a Sauber bejelentette, hogy Marcus Ericsson harmadik évét is megkezdheti a csapatnál 2017-ben. 2017. [[január 16.|január 16]]-án a csapat bejelentette csapattársát, a fent említett csődöt jelentett [[Manor Racing|Manor]] istállótól átigazoló [[Pascal Wehrlein]] szerződtetését Felipe Nasr helyére.
[[File:Pascal Wehrlein- Sauber C36.jpg|thumb|right|270px|Wehrlein a különleges festésű Sauber mögött]] Miután a 2017 januárjában megrendezett [[Race of Champions|Bajnokok Tornáján]] Wehrlein megsérült egy balesetben, a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] harmadik számú pilótája, [[Antonio Giovinazzi]] helyettesítette őt a szezon előtti teszten. Bár Wehrlein az [[2017-es Formula–1 ausztrál nagydíj|ausztrál nagydíj]]-ra már látszólag felépült, a szabadedzések után bejeltentették, hogy a német nincs olyan edzettségi állapotban, hogy egy teljes versenytávnak nyugodt szívvel nekivágjon, ezért a versenyhétvége hátralévő részére visszaültették Giovinazzi-t, aki 2011 óta az első olasz versenyző lett a Forma–1-ben. A következő, [[2017-es Formula–1 kínai nagydíj|kínai Grand Prix-n]] Giovinazzi első teljes versenyhétvégéjét teljesítette, ám a futam harmadik körében nem tudtott ráfordulni a célegyenesre, és kisodródott, aminek következtében be is fejezte a futamot. A [[2017-es Formula–1 bahreini nagydíj|bahreini nagydíjra]] Wehrlein már megkezdhette a munkát csapatával.
Az [[2017-es Formula–1 azeri nagydíj|azeri nagydíjt]] megelőző napokban megerősítették, hogy az első női csapatfőnök, [[Monisha Kaltenborn]] nem tudott dűlőre jutni az istálló elnökében, Pascal Picci-vel, így elhagyja a csapatot, szerepét pedig a korábbi [[Renault F1|Renault]]-csapatfőnök, [[Frédéric Vasseur]] váltotta fel. Az év első felében Wehrlein tudott 4+1 pontot szerezni [[2017-es Formula–1 spanyol nagydíj|Spanyolországban]] és [[2017-es Formula–1 azeri nagydíj|Azerbajdzsánban]], de 2017 második felében lejtmenet mutatkozott. Az évet 5 ponttal maguk mögött sereghajtóként zárták.
==Partnerség az Alfa Romeo-val==
2017 áprilisában megerősítették, hogy a Sauber egy új érát nyit a [[Honda|Hondával]] közösen, 2017. [[július 27.|július 27]]-én azonban bejelentették, hogy a Sauber "stratégiai okok" miatt törli a partnerséget a jövőre nézve. Egy nap múlva a csapat megerősítette új, többéves szerződését a [[Scuderia Ferrari|Ferrarival]] korszerű erőforrásairól 2018-tól kezdődően. 2017. [[november 29.|november 29]]-én a Sauber bejelentette, hogy többéves technikai és kereskedelmi partnerségi megállapodást írt alá az [[Alfa Romeo]]-val, így 2018-ra a csapat neve is megváltozott Alfa Romeo Sauber F1 Team-re.
===2018===
[[File:Marcus Ericsson-Test Days 2018 Circuit Barcelona (3).jpg|thumb|280px|right|Ericsson a szezon előtti teszten]]
2017. [[december 2.|december 2]]-án bejelentették, hogy az [[2017-es GP2-es szezon|előző évi GP2]]-győztes monacói [[Charles Leclerc (autóversenyző)|Charles Leclerc és [[Marcus Ericsson]] lesznek 2018-ban a svájci alakulat pilótái. A csapat festése az Alfa Romeo-nak köszönhetően változott, abben az évben bordó-fehér színben tündökölt a [[Sauber C37|C37]].
[[File:2018 Chinese Grand Prix FP3 Charles Leclerc (39897914770) (cropped).jpg|thumb|270px|left|Az új festés Leclerc autóján]]
2018. [[április 8.|április 8]]-án a [[2018-as Formula–1 bahreini nagydíj|bahreini nagydíjon]] Ericsson a 9. helyen fejezte be a futamot, és 2 pontot gyűjtött az Alfa Romeo Sauber számára egykiállásos stratégiával.
Két versennyel később Leclerc megszerezte első 8 pontját a Formula–1-ben, egy előkelő 6. hellyel az [[2018-as Formula–1 azeri nagydíj|azeri nagydíjon]].
Spanyolországban Leclerc ismét bizonyított, és a 10. helyen fejezte be a versenyt.
Leclerc hazai futamán
Leclerc [[2018-as Formula–1 kanadai nagydíj|Kanadában]] és [[2018-as Formula–1 francia nagydíj|Franciaországban]] is pontot szerzett, [[2018-as Formula–1 osztrák nagydíj|Ausztriában]] pedig a csapat 2015 óta az első kettős pontszerzését aratta, Leclerc a 9., míg Ericsson a 10. helyen fejezte be a versenyt.
A visszatérő [[2018-as Formula–1 német nagydíj|német nagydíjon]] Ericsson 2, míg két versennyel később a [[2018-as Formula–1 belga nagydíj|belga nagydíjon]] 1 pontot szerzett.
A belga nagydíjat megelőzően Sauber bejelentette, hogy a [[GlobeAir]] osztrák magánlégitársaság üzemeltetőjével szponzorálációs szerződést kötöttek.
Az idény második felében futamonként szereztek pontokat kisebb megszakításokkal, és 2013 óta először szereztek negyvennél több pontot, szám szerint 48-at. Ez a mennyiség a konstruktőri 8. helyig volt elég, amivel a [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-t és a [[Williams F1|Williams]]-t utasította maga mögé.
===2019===
2018. [[szeptember 11.|szeptember 11]]-én megerősítették a pletykákat, miszerint [[Kimi Räikkönen]] és [[Charles Leclerc (autóversenyző)|Charles Leclerc]] helyet cserélnek 2019-re, a monacói a [[Scuderia Ferrari]] pilótája lesz, míg a finn visszatér első csapatához.
2018. [[szeptember 25.|szeptember 25]]-én a Sauber bejelentette, hogy [[Antonio Giovinazzi]] a 2019-es szezonra tesztpilótából állandó pilótává avanzsál, a tesztpilóta [[Marcus Ericsson]] lesz, aki közben az [[2019-es IndyCar Series szezon|IndyCar]]-ban is versenyezni fog.
2019. [[február 1.|február 1]]-jén bejelentésre került, hogy a [[2019-es Formula–1 világbajnokság]]ban '''Alfa Romeo Racing''' néven versenyeznek, bár a tulajdonosi kör változatlan marad.
== Eredmények a Formula–1-ben ==
139 ⟶ 199 sor:
! Motor
! Üzemanyag
! Rajtszám
! Versenyzõk
! Helyezés
|-
149 ⟶ 210 sor:
| Sauber V10
| [[Elf Aquitaine|Elf]]
| 29.<br>30.
| {{zászló|AUT}} [[Karl Wendlinger]]<br>{{zászló|FIN}} [[JJ Lehto]]
| 7. (12 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
! [[1994-es Formula–1 világbajnokság|1994]]
| {{zászló|SUI}} '''Broker Sauber Mercedes'''<br
| Sauber C13
| {{Gumiabroncs|Goodyear}}
| Mercedes-Benz V10
| [[Castrol]]
| 29.<br>29.<br>29.<br>30.
| {{zászló|AUT}} [[Karl Wendlinger]]<br>{{zászló|ITA}} [[Andrea de Cesaris]]<br>{{zászló|FIN}} [[JJ Lehto]]<br>{{zászló|GER}} [[Heinz-Harald Frentzen]]
| 8. (12 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
169 ⟶ 232 sor:
| Ford-Cosworth V8
| [[Elf Aquitaine|Elf]]
| 29.<br>29.<br>30.
| {{zászló|AUT}} [[Karl Wendlinger]]<br>{{zászló|FRA}} [[Jean-Christophe Boullion]]<br>{{zászló|GER}} [[Heinz-Harald Frentzen]]
| 7. (18 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
179 ⟶ 243 sor:
| Ford-Cosworth V10
| [[Elf Aquitaine|Elf]]
| 14.<br>15.
| {{zászló|GBR}} [[Johnny Herbert]]<br>{{zászló|GER}} [[Heinz-Harald Frentzen]]
| 7. (11 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
189 ⟶ 254 sor:
| Petronas V10
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 16.<br>17.<br>17.<br>17.
| {{zászló|GBR}} [[Johnny Herbert]]<br>{{zászló|ITA}} [[Nicola Larini]]<br>{{zászló|ITA}} [[Gianni Morbidelli]]<br>{{zászló|ARG}} [[Norberto Fontana]]
| 7. (16 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
199 ⟶ 265 sor:
| Petronas V10
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 14.<br>15.
| {{zászló|FRA}} [[Jean Alesi]]<br>{{zászló|GBR}} [[Johnny Herbert]]
| 6. (10 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
209 ⟶ 276 sor:
| Petronas V10
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 11.<br>12.
| {{zászló|FRA}} [[Jean Alesi]]<br>{{zászló|BRA}} [[Pedro Diniz]]
| 8. (5 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
219 ⟶ 287 sor:
| Petronas V10
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 16.<br>17.
| {{zászló|BRA}} [[Pedro Diniz]]<br>{{zászló|FIN}} [[Mika Salo]]
| 8. (6 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
229 ⟶ 298 sor:
| Petronas V10
| [[Petronas]]
| 16.<br>17.
| {{zászló|GER}} [[Nick Heidfeld]]<br>{{zászló|FIN}} [[Kimi Räikkönen]]
| 4. (21 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
239 ⟶ 309 sor:
| Petronas V10
| [[Petronas]]
| 7.<br>8.<br>8.
| {{zászló|GER}} [[Nick Heidfeld]]<br>{{zászló|BRA}} [[Felipe Massa]]<br>{{zászló|GER}} [[Heinz-Harald Frentzen]]
| 5. (11 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
249 ⟶ 320 sor:
| Petronas V10
| [[Petronas]]
| 9.<br>10.
| {{zászló|GER}} [[Nick Heidfeld]]<br>{{zászló|GER}} [[Heinz-Harald Frentzen]]
| 6. (19 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
259 ⟶ 331 sor:
| Petronas V10
| [[Petronas]]
| 11.<br>12.
| {{zászló|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]]<br>{{zászló|BRA}} [[Felipe Massa]]
| 6. (34 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
269 ⟶ 342 sor:
| Petronas V10
| [[Petronas]]
| 11.<br>12.
| {{zászló|CAN}} [[Jacques Villeneuve]]<br>{{zászló|BRA}} [[Felipe Massa]]
| 8. (20 pont)<br>
|-
!colspan="8" align=center| '''[[2006-os Formula–1 világbajnokság|2006]]-tól [[2009-es Formula–1 világbajnokság|2009]]-ig a csapat [[BMW Sauber]] néven szerepelt a világbajnokságban.'''
|-
|- style="vertical-align: center"
282 ⟶ 355 sor:
| Ferrari V8
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 22.<br>22.<br>23.
| {{zászló|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]<br>{{zászló|GER}} [[Nick Heidfeld]]<br>{{zászló|JPN}} [[Kobajasi Kamui]]
| 8. (44 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
292 ⟶ 366 sor:
| Ferrari V8
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 16.<br>17.<br>17.
| {{zászló|JPN}} [[Kobajasi Kamui]]<br>{{zászló|MEX}} [[Sergio Pérez]]<br>{{zászló|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]
| 7. (44 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
302 ⟶ 377 sor:
| Ferrari V8
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 14.<br>15.
| {{zászló|JPN}} [[Kobajasi Kamui]]<br>{{zászló|MEX}} [[Sergio Pérez]]
| 6. (126 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
312 ⟶ 388 sor:
| Ferrari V8
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 11.<br>12.
| {{zászló|GER}} [[Nico Hülkenberg]]<br>{{zászló|MEX}} [[Esteban Gutiérrez]]
| 7. (57 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
322 ⟶ 399 sor:
| Ferrari V6 [[turbófeltöltő|turbó]]
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 21.<br>.99
| {{zászló|MEX}} [[Esteban Gutiérrez]]<br>{{zászló|GER}} [[Adrian Sutil]]
| 10. (0 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
332 ⟶ 410 sor:
| Ferrari V6 [[turbófeltöltő|turbó]]
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 9.<br>12.
| {{zászló|SWE}} [[Marcus Ericsson]]<br>{{zászló|BRA}} [[Felipe Nasr]]
| 8. (36 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
342 ⟶ 421 sor:
| Ferrari V6 [[turbófeltöltő|turbó]]
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 9.<br>12.
| {{zászló|SWE}} [[Marcus Ericsson]]<br>{{zászló|BRA}} [[Felipe Nasr]]
| 10. (2 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
352 ⟶ 432 sor:
| Ferrari V6 [[turbófeltöltő|turbó]]
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 9.<br>36.<br>94.
| {{zászló|SWE}} [[Marcus Ericsson]]<br>{{zászló|ITA}} [[Antonio Giovinazzi]]<br>{{zászló|GER}} [[Pascal Wehrlein]]
| 10. (5 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
362 ⟶ 443 sor:
| Ferrari V6 [[turbófeltöltő|turbó]]
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 9.<br>16.
| {{zászló|SWE}} [[Marcus Ericsson]]<br>{{zászló|MON}} [[Charles Leclerc (autóversenyző)|Charles Leclerc]]
| 8. (48 pont)<br>
|-
|- style="vertical-align: center"
! [[2019-es Formula–1 világbajnokság|2019]]
| {{zászló|SUI}} '''Alfa Romeo Racing'''
| ''később''
| {{Gumiabroncs|Pirelli}}
| Ferrari V6 [[turbófeltöltő|turbó]]
| [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| 7.<br>99.
| {{zászló|FIN}} [[Kimi Räikkönen]]<br>{{zászló|ITA}} [[Antonio Giovinazzi]]
| <br>
|-
|}
2 261 ⟶ 2 354 sor:
|bgcolor="dfffdf"|7
|bgcolor="dfffdf"|7
|-
!rowspan="3"| [[2019-es Formula–1 világbajnokság|2019]]
|rowspan="3"| ''később''
|rowspan="3"| [[Ferrari]] ''később'' 1.6 [[V6-os motor|V6]] [[turbófeltöltő|turbó]]
|rowspan="3"| {{gumiabroncs|Pirelli}}
|
|{{zászló|AUS}} [[2019-es Formula–1 ausztrál nagydíj|AUS]]
|{{zászló|BHR}} [[2019-es Formula–1 bahreini nagydíj|BHR]]
|{{zászló|CHN}} [[2019-es Formula–1 kínai nagydíj|CHN]]
|{{zászló|AZE}} [[2019-es Formula–1 azeri nagydíj|AZE]]
|{{zászló|ESP}} [[2019-es Formula–1 spanyol nagydíj|ESP]]
|{{zászló|MON}} [[2019-es Formula–1 monacói nagydíj|MON]]
|{{zászló|CAN}} [[2019-es Formula–1 kanadai nagydíj|CAN]]
|{{zászló|FRA}} [[2019-es Formula–1 francia nagydíj|FRA]]
|{{zászló|AUT}} [[2019-es Formula–1 osztrák nagydíj|AUT]]
|{{zászló|GBR}} [[2019-es Formula–1 brit nagydíj|GBR]]
|{{zászló|GER}} [[2019-es Formula–1 német nagydíj|GER]]
|{{zászló|HUN}} [[2019-es Formula–1 magyar nagydíj|HUN]]
|{{zászló|BEL}} [[2019-es Formula–1 belga nagydíj|BEL]]
|{{zászló|ITA}} [[2019-es Formula–1 olasz nagydíj|ITA]]
|{{zászló|SIN}} [[2019-es Formula–1 szingapúri nagydíj|SIN]]
|{{zászló|RUS}} [[2019-es Formula–1 orosz nagydíj|RUS]]
|{{zászló|JPN}} [[2019-es Formula–1 japán nagydíj|JPN]]
|{{zászló|MEX}} [[2019-es Formula–1 mexikói nagydíj|MEX]]
|{{zászló|USA}} [[2019-es Formula–1 amerikai nagydíj|USA]]
|{{zászló|BRA}} [[2019-es Formula–1 brazil nagydíj|BRA]]
|{{zászló|UAE}} [[2019-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj|ABU]]
|rowspan="3"|
|rowspan="3"|
|-
|align="left"|{{FRaik}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|align="left"|{{FGiov}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|}
2 276 ⟶ 2 444 sor:
{{Sauber F1}}
{{F1-
{{Formula–1-es konstruktőrök}}
{{Portál|Formula–1|-}}
| |||