Wikipédia

„Michael Schumacher” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Kép
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés
25 forrás archiválása és 3 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta10ehf1)
36. sor:
| date = 2006-09-10
| url = http://www.formula1.com/race/news/4932/765.html
| accessdate = 2006-10-24}}</ref> Ő volt a Formula–1 első német világbajnoka, nagy szerepet játszott a sportág németországi népszerűsítésében.<ref name = "superwheels">{{cite web
| author = Sapa
| title = The greatest driver of all time
| publisher = SuperWheels
| date = 2006-09-11
| url = http://www.superwheels.co.za/default.asp?id=4846&des=sportstalk
|accessdate = 2006-10-24
| accessdate = 2006-10-24}}</ref> Egy [[2006]]-ban, az [[Nemzetközi Automobil Szövetség|FIA]] (Nemzetközi Automobil Szövetség) által végzett felmérésen a szurkolók a Formula–1 legnépszerűbb versenyzőjének választották.<ref>{{cite news▼
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20060927153411/http://www.superwheels.co.za/default.asp?id=4846&des=sportstalk
|archivedate = 2006-09-27
▲ | accessdate = 2006-10-24}}</ref> Egy [[2006]]-ban, az [[Nemzetközi Automobil Szövetség|FIA]] (Nemzetközi Automobil Szövetség) által végzett felmérésen a szurkolók a Formula–1 legnépszerűbb versenyzőjének választották.<ref>{{cite news
| title = Schumacher tops F1 supporter poll
| publisher = BBC Sport
72 ⟶ 75 sor:
 
== Pályafutása ==
{{Idézet 2|'''''Sohasem tekintettem más versenyzőket a példaképemnek. Nem akarok [[Ayrton Senna]] lenni. Mindig is saját magam akartam lenni.'''''|Michael Schumacher<ref>[http://mschumacher.formula.hu/99schu.htm] {{Wayback|url=http://mschumacher.formula.hu/99schu.htm |date=20090218185946 }} Letöltve: 2009. január 17.</ref>}}
=== A Formula–1 előtt ===
{{Idézet 3|A legfontosabb emlékem az, hogy szabadságom volt arra, hogy eldöntsem melyik utat választom az életben és a szüleim támogattak.|Michael Schumacher<ref>[http://www.netorian.hu/index.php?lap=katlist&id=86&start=20&limit=10 Netorian.hu F1-es idézetek] Letöltve: 2009. január 21.</ref>}}
 
Édesapja kőműves, édesanyja egy kis büfé vezetője volt. Az apa, Rolf Schumacher másodállásban a [[kerpen]]i [[Wolfgang von Trips|Wolfgang Graf Berghe von Trips]] [[gokart]]pályán dolgozott felügyelőként.<ref name="rajongoi">[http://mschumacher.formula.hu/mschumacher.htm Michael Schumacher rajongói oldal/pályafutása] {{Wayback|url=http://mschumacher.formula.hu/mschumacher.htm |date=20090218190206 }} Letöltve: 2009. január 19.</ref>
Michael negyedik születésnapjára kapta szüleitől első gokartját. [[1975]]-ben – hatévesen – érte el első jegyzett sikerét: a kerpeni gokart klub bajnoka lett. [[1984]]-ben német junior bajnoki címet szerzett gokartban, amelyet [[1985]]-ben is megismételt és egy junior világbajnoki második helyezéssel is megtoldott. [[1986]]-ban harmadik helyen végzett a német felnőtt gokart bajnokságban és a felnőtt Európa-bajnokságban. [[1987]]-ben német bajnok és Európa-bajnok lett. Már gokartos korában találkozott olyan későbbi Formula–1-es ellenfelekkel, mint [[Mika Häkkinen]] vagy [[Heinz-Harald Frentzen]].<ref name=rajongoi/>
 
100 ⟶ 103 sor:
=== Belépő a Forma–1-be – Jordan ===
[[Fájl:Jordan 191 rain.png|thumb|right|250px|Schumacher Jordannel]]
[[1991]] végén úgy tűnt, hogy a következő évben a Forma–3000-ben folytatja pályafutását, de menedzsere, [[Willi Weber]] az egyik sportautó futamon hírt kapott arról, hogy a [[Jordan F1|Jordan]] Forma–1-es csapatának versenyzője, [[Bertrand Gachot]] [[Anglia|Angliában]] börtönbe került, mivel gázspray-vel lefújt egy taxisofőrt.<ref name="rajongoi2">[http://mschumacher.formula.hu/mschumacher2.htm Michael Schumacher rajongói oldal/Viharos belépő a Forma–1-be - 1991] {{Wayback|url=http://mschumacher.formula.hu/mschumacher2.htm |date=20090222033252 }} Letöltve: 2009. január 23.</ref> A Mercedes junior programjának vezetője, [[Jochen Neerpasch]] és Willi Weber együtt szervezték meg, hogy tesztelési lehetőséget kaphasson a Jordantől. A német versenyző [[Silverstone]]-ban ült először Forma–1-es autóba és a tesztelésen rögtön lenyűgözte gyorsaságával a Jordan vezetőit. A döntés megszületett: ő indulhat a [[1991-es Formula–1 belga nagydíj|belga nagydíjon]] Gachot helyetteseként.<ref name=rajongoi2/>
 
Bár még sosem járt korábban a [[Spa-Francorchamps]]-i Forma–1-es pályán (ezzel szemben menedzsere azt mondta a Jordannek, hogy igen) és első „éles bevetése” előtt mindössze egy Forma–1-es teszten vett részt, a [[1991-es Formula–1 belga nagydíj|belga nagydíj]] időmérő edzésén mégis a remek hetedik rajtkockát szerezte meg és több, mint egy másodpercet vert tapasztalt csapattársára, [[Andrea de Cesaris]]ra. A versenyen aztán kuplunghiba miatt 400&nbsp;méter után kiesett,<ref name="f1-1991 Belgian gp result">{{cite web
150 ⟶ 153 sor:
| date= 1992
| pages = p.50
| isbn =0-905138-96-1}}</ref> így [[Alain Prost]] fölényesen nyerte meg vele a világbajnokságot. Schumacher minden futamon dobogóra állt, amelyen célba ért, ám hét alkalommal kiesett (vezetői hibák és műszaki hibák egyaránt voltak az okok között), így a szezon végén 52 ponttal „csak” negyedik lett Prost, Senna (McLaren-Ford) és [[Damon Hill]] (Williams-Renault) mögött. Egy futamot nyert: az [[estoril]]i [[1993-as Formula–1 portugál nagydíj|portugál nagydíjat]].<ref>[http://f1retro.nuxx.hu/1993,%20Estoril.html F1retro.Nuxx.hu]{{Halott link|url=http://f1retro.nuxx.hu/1993,%20Estoril.html |date=2019-02 }} Letöltve: 2009. január 24.</ref>
 
==== 1994 – az első világbajnoki cím ====
156 ⟶ 159 sor:
Az [[1994-es Formula–1 világbajnokság|1994-es szezont]] megelőzően megváltozott néhány szabály a Forma–1-ben – például betiltották az elektronkus pilóta-segédeszközöket, az [[ABS]]-t és a [[kipörgésgátló]]t –, amivel az volt a szabályalkotók célja, hogy ismét jobban előtérbe kerüljenek a versenyzői képességek.<ref name="formula">[http://www.formula.hu/magazin/tortenelem/damon-hill-c772.html Formula.hu Történelem] Letöltve: 2009. január 24.</ref> Egy másik fontos változás volt, hogy a háromszoros világbajnok, [[Ayrton Senna]] a [[Williams F1|Williams-Renault]]-hoz szerződött, s ennek a kettősnek sokan már előre „odaadták” a világbajnoki címet.<ref name="f1hirek">[http://www.f1hirek.hu/?t=article&id=9987 F1hírek.hu] Letöltve: 2009. január 24.</ref>
 
Az első két futamot – a [[1994-es Formula–1 brazil nagydíj|brazil nagydíjat]] és a [[1994-es Formula–1 csendes-óceáni nagydíj|csendes-óceáni nagydíjat]] – megnyerte, miközben riválisa, Senna nem szerzett pontot (az első versenyen kipördült a második helyről, a másodikon pedig a rajtnál hátulról beleszaladt [[Mika Häkkinen]], és kiesett).<ref name="rajongoi3">[http://mschumacher.formula.hu/mschumacher5.htm Michael Schumacher Rajongói oldal/Keserédes bajnoki cím - 1994] {{Wayback|url=http://mschumacher.formula.hu/mschumacher5.htm |date=20090218192029 }} Letöltve: 2009. január 24.</ref>
 
1994 harmadik versenye, a [[1994-es Formula–1 San Marinó-i nagydíj|San Marinói Nagydíj]] minden idők egyik legtragikusabb Forma–1-es hétvégéjeként vonult be a sporttörténelembe. Az egyik pénteki szabadedzésen [[Rubens Barrichello]] (Jordan) szenvedett súlyosnak tűnő, de végül is szerencsés kimenetelű balesetet, másnap pedig az osztrák [[Roland Ratzenberger]] ([[Simtek]]) az időmérő edzésen életét vesztette. A vasárnapi futamon folytatódott a tragikus sorozat: a hetedik körben, a Tamburello-kanyarban a vezető pozícióban lévő Senna autója kiszaladt a pályáról és nagy sebességgel a betonfalnak ütközött.<ref name=formula/> Senna a kórházba szállítás után belehalt sérüléseibe. A versenyt Schumacher nyerte meg.<ref name=rajongoi3/> Néhány órával az eredményhirdetés utánig a pilóták és a nézők nem értesültek Senna halálhíréről.<ref name=f1hirek/><ref>{{cite book
171 ⟶ 174 sor:
Ekkor már 66 pontja volt szemben Hill 29-ével – [[1994-es Formula–1 brit nagydíj|Silverstone]]-ban azonban jött a fordulat: Schumacher a felvezető körben megelőzte Hillt. Noha később ismét maga elé engedte az angolt, öt másodperces stop-and-go büntetésre ítélték, amit azonban csapatvezetői utasításra nem ment ki letölteni a boxba, mivel a büntetést a megszabott határidőn túl rótták ki rá, tehát már érvénytelen volt. Később mégis letöltötte, és a második helyen célba ért Hill mögött, ám az incidens miatt [[Formula–1#Zászlók|fekete zászlóval]] kizárták a versenyből, sőt, további két futamtól eltiltották. Mivel azonban a [[Benetton]] fellebbezett az ítélet ellen (amely fellebbezést elutasítottak), a büntetés letöltésére csak később – az [[1994-es Formula–1 olasz nagydíj|Olasz]] és a [[1994-es Formula–1 portugál nagydíj|portugál nagydíjon]] – került sor.<ref name=formula/><ref name=rajongoi3/>
 
A [[1994-es Formula–1 brit nagydíj|brit nagydíjat]] követő [[1994-es Formula–1 német nagydíj|német nagydíjon]] motorhiba miatt kiesett,<ref>[{{Cite web |url=http://f1retro.nuxx.hu/1994,%20Hockenheim.html |title=F1tetro.Nuxx.hu A Hockenheim nagydíj] |accessdate=2009-01-24 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20081206124427/http://f1retro.nuxx.hu/1994,%20Hockenheim.html |archivedate=2008-12-06 }}</ref> a [[1994-es Formula–1 magyar nagydíj|magyar nagydíjon]] pedig nyert.<ref name=rajongoi3/> Megnyerte az utána következő [[1994-es Formula–1 belga nagydíj|belga nagydíjat]] is, ám erről a futamról is diszkvalifikálták,<ref name="f1-1994 Belgian gp result">{{cite web
| url = http://www.grandprix.com/gpe/rr559.html
| title = Grand Prix Results: Belgian GP, 1994
185 ⟶ 188 sor:
| isbn = 1-84425-008-3}}</ref>
 
Ezután jött az [[1994-es Formula–1 olasz nagydíj|Olasz]] és a [[1994-es Formula–1 portugál nagydíj|portugál nagydíj]], amelyen nem vett részt (szakkommentátorként működött közre a német [[RTL]]-en).<ref name="Schumacherszemszog">[http://f1vilag.hu/cikk/20061122/1994_felidezese_-_Michael_Schumacher_szemszogebol F1világ.hu] {{Wayback|url=http://f1vilag.hu/cikk/20061122/1994_felidezese_-_Michael_Schumacher_szemszogebol |date=20080624055936 }} Letöltve: 2009. január 24.</ref> Riválisa, [[Damon Hill|Hill]] mindkét futamot megnyerte, így hátránya egy pontra csökkent Schumacherhez képest a pontversenyben.
 
A visszatérése utáni [[1994-es Formula–1 európai nagydíj|első versenyt]] megnyerte a spanyolországi [[Circuito Permanente de Jerez|Jerezben]], ám a kaotikus [[1994-es Formula–1 japán nagydíj|japán nagydíjon]] csak második lett Hill mögött, így a döntés az [[1994-es Formula–1 ausztrál nagydíj|utolsó futamra]] maradt az ausztráliai Adealaide-ben.<ref name=rajongoi3/><ref name=Schumacherszemszog/> Ezen a versenyen az élen haladt, amikor elkövetett egy vezetői hibát, kiszaladt a pályáról és nekikoccantotta autóját egy betonfalnak. Amikor visszatért a pályára, Hill megpróbálta kihasználni a pillanatnyi megingást és belül elmenni mellette, a következő jobbkanyarban azonban összeütköztek. Schumacher azonnal kiesett, míg Hill tovább tudott menni. Néhány pillanattal később az angol pilóta a [[bokszutca|boxba]] hajtott, ahol megállapították, hogy az ütközés következtében eltört autója bal első kerékfelfüggesztése, és nem tud továbbmenni.<ref>[http://www.f1hirek.hu/?t=article&id=5855 F1hírek.hu Michael Schumacher csatái a VB címért] Letöltve: 2009. január 24.</ref> A világbajnoki cím így Schumacheré lett.<ref name=rajongoi3/><ref>{{cite web
199 ⟶ 202 sor:
 
==== 1995 – a második világbajnoki cím ====
[[1995-ös Formula–1 világbajnokság|1995]]-re a [[Benetton]] lecserélte a V8-as [[Ford]] motort ugyanarra a V10-es [[Renault F1|Renault]]-ra, amelyet a [[Williams F1|Williams]] is használt.<ref name="rajongoi4">[http://mschumacher.formula.hu/mschumacher6.htm Michael Schumacher rajongói oldal/A Forma-1 csúcsán a Benettonnal - 1995] {{Wayback|url=http://mschumacher.formula.hu/mschumacher6.htm |date=20090218190236 }} Letöltve: 2009. január 24.</ref>
[[Fájl:Michael Schumacher 1995 Britain.jpg|300px|thumb|A brit nagydíjon a Benetton B195-tel]]
A szezon újabb botránnyal indult, amikor a szezonnyitó [[1995-ös Formula–1 brazil nagydíj|brazil nagydíjon]] őt és [[David Coulthard]]ot ([[WilliamsF1|Williams-Renault]]) kizárták szabálytalan üzemanyag használata miatt. Mint kiderült, a Benettonnak és a Williamsnek is üzemagyagot szállító francia [[Elf]] cég követte el a hibát (csapattársaikat csak azért nem zárták ki, mert ők nem értek célba). A két csapat fellebbezett, és végül az a döntés született, hogy a versenyzők az egyéni világbajnokságban megtarthatják eredményüket és pontjaikat, ám a konstruktőri bajnokságba azok nem számítanak bele.
205 ⟶ 208 sor:
A Benetton 195-ös, a csapat 1995-ös autója rendkívül nehezen kezelhető autó volt – ezt később [[Gerhard Berger]] és [[Jean Alesi]] is megerősítették, amikor év végén tesztelték azt. Ennek ellenére kilenc futamot nyert ebben a szezonban és összesen 102 ponttal fölényesen megnyerte második világbajnoki címét. Jellemző képe volt a szezonnak, hogy az időmérő edzéseket általában a Williams versenyzői, [[Damon Hill|Hill]] és [[David Coulthard|Coulthard]] dominálták, ám a versenyeken rendre ő diadalmaskodott.<ref name=rajongoi4/>
 
Különösen emlékezetes volt a [[1995-ös Formula–1 német nagydíj|német nagydíj]], ahol – a németek között is – először nyert hazai pályán. A [[1995-ös Formula–1 belga nagydíj|belga nagydíjon]] a 16. helyről indulva mindössze néhány kör alatt előre küzdötte magát, és egy változatos versenyen, kemény csatában utasította maga mögé Hillt, és győzött. A [[Nürburgring]]en, melyen akkor az [[1995-ös Formula–1 európai nagydíj|európai nagydíjat]] rendezték, az elején Hill-lel egy körön belül előzték egymást oda-vissza. A végén a német versenyző 12 kör alatt 17 másodperces hátrányt dolgozott le a vezető [[Jean Alesi|Alesivel]] szemben, és egy kockázatos, ám annál látványosabb előzéssel utasította maga mögé a [[Veedol-sikán]]ban, annak ellenére, hogy azzal is növelte volna előnyét a Vb-pontversenyben, ha csak második helyen biztonságosan célbaviszi az autót.<ref name="extremenews">[http://extremnews.blogter.hu/261451/f1_michael_schumacher_-_keszitette_pasztor_andrea F1 Michael Schumacher - Készítette: Pásztor Andrea]{{Halott link|url=http://extremnews.blogter.hu/261451/f1_michael_schumacher_-_keszitette_pasztor_andrea |date=2019-02 }} Letöltve:2009. január 24.</ref>
 
Ebben a szezonban is voltak összezördülések Hill-lel. Az első [[1995-ös Formula–1 brit nagydíj|Silverstone-ban]], amikor Hill megpróbálta megelőzni, ütköztek, és mindketten kiestek; a második [[1995-ös Formula–1 olasz nagydíj|Monzában]], amikor a japán [[Inoue Taki]]t körözték le, Hill későn fékezett és hátulról beleszaladt Schumacher Benettonjába. Ismét mindketten kiestek.
212 ⟶ 215 sor:
 
=== Ferrari ===
{{Idézet 3|Az emberek könnyen elfelejtik, hogy a Ferrari mennyit köszönhet Michaelnek. Felépített maga köré egy csapatot. Motiválta az embereket. Egy nagy egésszé fűzte össze a részleteket. A Benetton is Michaelnek köszönhette a két világbajnoki címét. Amit Michael akkor tett az leírhatatlan.|Flavio Briattore<ref>[http://mschumacher.formula.hu/mschumacher16.htm] {{Wayback|url=http://mschumacher.formula.hu/mschumacher16.htm |date=20090222031022 }} Letöltve: 2009. január 17.</ref>}}
[[1996-os Formula–1 világbajnokság|1996]]-ban elhagyta a Benettont és az akkor gyengébb [[Scuderia Ferrari|Ferrarinál]] folytatta Forma–1-es pályafutását.<ref name="rajongoi4"/> Az [[Olaszország|olasz]] csapat ugyan a sport leghagyományosabb istállója, ám akkor már [[1979-es Formula–1 világbajnokság|1979]] óta nem tudtak egyéni világbajnokságot nyerni.
A csapatfőnök, [[Jean Todt]] már 1993-ban elkezdte az istálló struktúrájának újjászervezését, és Schumacher egy újabb fontos eleme volt ennek az építkezésnek.<ref>{{cite web | title = Schumacher confirms retirement | publisher = MSN Cars | date = 2006-09-11 | url = http://crashnet.cars.msn.co.uk/news_view.asp?cid=1&id=137166 | accessdate = 2006-09-28 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20070928081027/http://crashnet.cars.msn.co.uk/news_view.asp?cid=1&id=137166 | archivedate = 2007-09-28 }}</ref><ref>{{cite web | title = Ferrari: Formula 1's Most Successful Team Enters a New Era | publisher = about.com | url = http://formula1.about.com/od/teams/p/Ferrari.htm | accessdate =2007-06-12}}</ref> Úgy tartották róla, hogy rendkívüli módon képes motiválni, ösztönözni a körülötte lévő munkatársakat és igazi csapatember. A fejlesztések szempontjából különösen értékes volt jó technikai érzéke és az a képessége, hogy tapasztalatait megfelelően is tudta kommunikálni a mérnököknek.
224 ⟶ 227 sor:
==== 1997 ====
[[Fájl:Michael Schumacher 1997.jpg|thumb|right|250px|Michael 1997-ben, a Ferrarival]]
[[1997-es Formula–1 világbajnokság|1997-ben]] további erősítést kapott a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Egy évvel saját csapatváltása után [[Rory Byrne]] főmérnök és [[Ross Brawn]] technikai igazgató is követték a [[Benetton]]tól az olasz istállóhoz.<ref name="rajongoi8">[http://mschumacher.formula.hu/mschumacher8.htm Michael Schumacher rajongói oldal/Hullámvasút - 1997] {{Wayback|url=http://mschumacher.formula.hu/mschumacher8.htm |date=20080918092227 }} Letöltve: 2009. március 4.</ref> Legnagyobb ellenfelének ezúttal [[Jacques Villeneuve]] bizonyult,<ref name="friday">{{cite web| url = http://www.grandprix.com/race/r713fqreport.html| title = Friday Press Conference| accessdate = 2006-11-08| date = 2003-10-10| publisher = GrandPrix.com| archiveurl = https://web.archive.org/web/20070929121002/http://www.grandprix.com/race/r713fqreport.html| archivedate = 2007-09-29}}</ref> aki 1996 elején érkezett a [[WilliamsF1|Williams-Renault]]-hoz az amerikai [[IndyCar]] bajnokaként. Schumacher első futamát a szezon során [[1997-es Formula–1 monacói nagydíj|Monte-Carlóban]] nyerte, majd ezt még négy diadal követte az év végéig ([[1997-es Formula–1 kanadai nagydíj|Montreal]], [[1997-es Formula–1 francia nagydíj|Magny-Cours]], [[1997-es Formula–1 belga nagydíj|Spa-Francorchamps]], [[1997-es Formula–1 japán nagydíj|Suzuka]]).<ref name=rajongoi8/> A világbajnoki cím sorsa közte és [[Jacques Villeneuve|Villeneuve]] között az [[1997-es Formula–1 európai nagydíj|utolsó futamon]], [[Circuito Permanente de Jerez|Jerezben]] dőlt el.<ref name=rajongoi8/><ref name=friday/> A versenyt megelőzően egy ponttal vezetett kanadai vetélytársa előtt a pontversenyben. Az időmérő edzésen ő, Villeneuve és Villeneuve csapattársa, [[Heinz-Harald Frentzen]] ezredmásodpercre azonos idővel (1:21.072) kvalifikálta magát, de mivel közülük a kanadai futotta meg ezt az időt elsőként, ő indulhatott a pole-pozícióból, Schumacher a második rajtkockából, míg Frentzen a harmadikból.<ref name=rajongoi8/>
 
A futam nagy részében vezetett, ám az utolsó kerékcseréjénél egy rossz garnitúra gumit kapott, és drasztikusan lelassult. Villeneuve ezt kihasználta, és utolérte a Ferrari pilótáját, majd a 48. körben előzésre szánta el magát. Villeneuve bebújt mellé, a német azonban befelé húzta az autóját, így összeütköztek. Schumacher kiesett, Villeneuve pedig továbbment és megnyerte a világbajnokságot.
323 ⟶ 326 sor:
<ref>[http://www.vasnepe.hu/fooldal-legfrissebb_hirek/20080320_michael_schumacher_delutan_a_pannonia_rin vasnepe.hu]</ref>
-->
2009-ben, [[Felipe Massa]] [[2009-es Formula–1 magyar nagydíj|magyar nagydíjon]] történt súlyos sérülése után július 29-én hivatalosan bejelentették, hogy Schumacher fogja őt helyettesíteni.<ref>{{cite web|url=http://www.nemzetisport.hu/formula1/bformula-1-schumacher-helyettesiti-massat-valenciabanb-248840.html|title=Formula–1: Schumacher helyettesíti Massát Valenciában!|date=2009-07-29|accessdate=2009-07-29}}</ref><ref>{{cite web|url=http://f1hirek.hu/hir/Michael_Schumacher_visszater_200908291909|title=Schumacher lesz Räikkönen csapattársa a Ferrarinál|date=2009-07-29|accessdate=2009-07-29|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090801001253/http://www.f1hirek.hu/hir/Michael_Schumacher_visszater_200908291909|archivedate=2009-08-01}}</ref> A [[2009-es Formula–1 európai nagydíj|valenciai verseny]] előtti héten Schumacher bejelentette, hogy korábbi motorversenyen szerzett nyaksérülése miatt mégsem tudja vállalni a szereplést a hátralévő versenyeken.<ref>{{cite web|url=http://www.f1hirek.hu/hir/Schumacher_megsem_ter_vissza_a_Forma-1-be_200908111002|title=Schumacher mégsem tér vissza a Forma-1-be|date=2009-08-11|accessdate=2009-08-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090812214702/http://www.f1hirek.hu/hir/Schumacher_megsem_ter_vissza_a_Forma-1-be_200908111002|archivedate=2009-08-12}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.formula.hu/f1/schumacher-serulese-miatt-nem-ter-vissza-a-forma-1-be-c27751.html|title=Schumacher sérülése miatt nem tér vissza a Forma-1-be|date=2009-08-11|accessdate=2009-08-11}}</ref>
 
=== Mercedes ===
==== 2010 ====
[[Fájl:Schumacher Australia 2010 (cropped).jpg|thumb|right|300px|Michael 2010]]
Hosszú spekulációk után 2009. december 23-án bejelentette, hogy [[2010-es Formula–1 világbajnokság|2010]]-től az újonnan megalakult [[Ross Brawn]] által vezetett [[Mercedes AMG F1|Mercedes]] csapatnál fog versenyezni, a honfitárs [[Nico Rosberg]] társaságában.<ref name="Visszatérés">[http://f1hirek.hu/hir/Hivatalos__Michael_Schumacher_visszater_a_Forma-1-be_200912231200 Hivatalos: Schumacher visszatér a Forma-1-be] {{Wayback|url=http://f1hirek.hu/hir/Hivatalos__Michael_Schumacher_visszater_a_Forma-1-be_200912231200 |date=20091225200025 }} (f1hirek.hu)</ref>
 
Az első futamon, Shakirban a hetedik helyre kvalifikálta magát. A futamon a rajtnál egy hellyel sikerült előrébb jönnie, ezt a pozíciót a verseny végéig meg is tartotta. A futamot Alonso nyerte, Rosberg eggyel előtte, az 5. helyen végzett. Schumacher elmondása szerint elégedett volt a visszatérő futamon produkált teljesítményével.
341 ⟶ 344 sor:
Az előzetes teszteken a Mercedes jól szerepelt, úgy tűnt, hogy akár még a Red Bull nyomába is érhetnek, ám a bajnokság végül nem ezt igazolta. Minthogy az autó továbbra sem volt versenyképes az élmezőnnyel, a hétszeres világbajnok teljesítményének legfőbb mércéje most is a házon belüli csata volt Rosberggel.
 
A bahreini futamot törölték, így Ausztráliában indult a szezon. A Mercedes egész hétvégén megbízhatatlanul működött kanyarokban,<ref>[http://sportgeza.hu/forma1/2011/03/30/nem_tudjak_mire_szamitsanak_a_kanyarban/ Nem tudják, mire számítsak a kanyarban]</ref> ezért mindkét pilótának akadtak gondjai. Michael a 2. etapban kiesett és 11. lett, Nico eljutott a Q3-ba és a 7. helyről indulhatott. A versenyen Schumacher autójának nekikoccant egy Toro Rosso a rajt után, ezért defektet kapott. A boxlátogatás után még egy darabig folytatta a versenyt, de a padlólemez sérülése miatt végül feladni kényszerült.<ref>[{{Cite web |url=http://www.f1hirek.hu/f1/20110327-schumacher-szamara-ido-elott-veget-ert-az-ausztral-nagydij.html |title=Schumacher számára idő előtt véget ért az ausztrál nagydíj] |accessdate=2011-05-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110830174834/http://www.f1hirek.hu/f1/20110327-schumacher-szamara-ido-elott-veget-ert-az-ausztral-nagydij.html |archivedate=2011-08-30 }}</ref> Rosberget néhány körrel később Rubens Barrichello ütötte ki a versenyből egy értelmetlen manőverrel.
 
A malajziai időmérőn a Mercedesnek az állítható hátsó szárnnyal gyűlt meg a baja. Schumacher a Q2-ben rosszabb időt futott, mint Q1-ben, a 11. helyre kvalifikálta magát. Nicóval ugyanez történt a Q3-ban, ő a 9. helyről rajtolhatott. A Mercedes számára egyébként eseménytelen versenyen Schumacher ezúttal jobb versenytempót tudott autózni, két pozíciót javítva a 9. lett, míg Rosberg a 12.
347 ⟶ 350 sor:
A német csapat Kínában továbbra is a hátsó szárnnyal küzdött. Schumacher a Q2-ben az egyetlen gyors körét emiatt elrontotta, kiesett és ezzel a 14. helyre kvalifikálta magát. Rosbergnek is akadtak nehézségei (fél másodperccel elmaradt Q1-es idejétől), ám bejutott a Q3-ba, és ott egy jó körrel a 4. helyre hozta be a Mercedest, ami egyben jelezte, hogy amennyiben jól működik, van az autóban lehetőség. A versenyen Schumacher nagyszerű rajtot és jó versenyzést produkálva a 14. helyről a 8-ig küzdötte fel magát. Rosberg mégis háttérbe szorította őt, mivel tizennégy körön keresztül vezette a versenyt, és még a futamgyőzelem sem lett volna elképzelhetetlen, ha elég üzemanyag marad az autójában. Nico végül az 5. helyen zárt, három pozícióval jobban, mint hétszeres világbajnok csapattársa.
 
Törökország volt az első a hétvége, amikor az időmérőn a Mercedesnek nem volt műszaki problémája, így nem volt mivel mentegetni Schumacher gyenge kvalifikációs teljesítményét. A több mint egy másodperces elmaradás Nicótól a végén ugyan nem volt reális - Michael elrontotta egyetlen mért körét a Q3-ban -, azonban a korábbi etapokban is gyorsabb volt 2-3 tizeddel a fiatalabbik német. Rosberg így a harmadik helyről indult, míg ő a 8-ról. A versenyen Schumacher nem rajtolt rosszul, de a második körben buta hibát vétett, nekiment az őt megelőző Petrovnak, ezzel összetörve az első szárnyát. A plusz boxkiállás miatt a mezőny legvégére kerül, utána a rekordmennyiségű előzéssel tarkított futamon hosszas küzdelem árán a 12. helyen zárt. Rosberg az 5. lett. A kiábrándító isztambuli eredmény után a nemzetközi sajtóban ismét felerősödtek azok a hangok, amelyek Schumacher visszavonulását követelték.<ref>[http://www.planetf1.com/driver/3213/6924822/Herbert-Schumacher-likely-to-quit/ Herbert: Schumacher likely to quit]</ref><ref>[http://sportgeza.hu/sport/marodiaklistaja/2011/05/11/nem_a_visszateres_a_visszavonulas_volt_hiba/ Nem a visszatérés, a visszavonulás volt hiba]</ref> A Mercedes csapat azonban mögéállt, és azzal érvelt, hogy Schumacher a koccanás miatt vesztett sok időt, a versenytempója a köridők alapján jó volt, Buttonnal lett volna csatában a 6. helyért.<ref>[{{Cite web |url=http://www.f1hirek.hu/f1/20110513-schumacher-a-sajat-szobrat-dontogeti.html |title=Schumacher a saját szobrát döntögeti] |accessdate=2011-05-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110520230601/http://www.f1hirek.hu/f1/20110513-schumacher-a-sajat-szobrat-dontogeti.html |archivedate=2011-05-20 }}</ref> Schumacher az össztűzre reagálva elismerte, hogy a pillanatnyi helyzetet nem élvezi, és Rosberg jelenleg valóban gyorsabb nála, ám azt is hangsúlyozta, hogy csupán arról van szó, hogy "még nincs minden a helyén", és azt ígérte, hogy még 2011-ben dobogóra fog állni.<ref>[{{Cite web |url=http://www.f1hirek.hu/f1/20110520-schumacher-biztos-hogy-meg-iden-dobogora-allok.html |title=Schumacher: Biztos, hogy még idén dobogóra állok] |accessdate=2011-05-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110523100740/http://www.f1hirek.hu/f1/20110520-schumacher-biztos-hogy-meg-iden-dobogora-allok.html |archivedate=2011-05-23 }}</ref>
 
A barcelonai időmérőn úgy tűnt, Schumacher tartani tudja a lépést Rosberggel. A kvalifikiáció utolsó etapjában azonban a csapat a meghibásodó KERS miatt<ref>[{{Cite web |url=http://www.f1hirek.hu/f1/20110521-schumacher-kerse-is-elromlott-a-q3ban.html/ |title=Schumacher KERS-e is elromlott a Q3-ban] |accessdate=2011-05-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110523232509/http://www.f1hirek.hu/f1/20110521-schumacher-kerse-is-elromlott-a-q3ban.html |archivedate=2011-05-23 }}</ref> taktikát váltott és nem tettek fel lágy keverékű gumit Michaelnek, aki mért köridő nélkül automatikusan a 10. helyre sorolódott. Rosberg maradt a szokásos stratégián, lágy gumin 7. időt ment. A versenyen Schumacher újabb kitűnő rajttal a 6. helyre ugrott előre, és ott is fejezte be a futamot, míg Rosberg maradt hetedik.
 
A monacói időmérő volt az első, amelyen Schumacher jobb pozíciót kaparintott meg, mint Rosberg. Ebben azonban része volt annak, hogy Rosberg az utolsó szabadedzésen alaposan összetörte autóját és az időmérő piros zászlós periódusa is rosszkor jött számára. (A piros zászló Sergio Pérez ijesztő balesete miatt volt, aki egyébként ugyanott, az alagútból kifelé jövet törte össze az autót, mint Rosberg.) Mindenesetre Schumacher az 5., Rosberg a 8. lett, utóbbi végül a 7. helyről indulhatott Hamilton idejének törlése miatt. A rajtnál is felcserélődtek a szokásos szerepek: ezúttal a fiatal csapattárs rajtolt remekül, Schumacher pedig borzalmasan. Rosberg az 5. helyre jött fel, Michael a lefulladásgátló hibája miatt<ref>[{{Cite web |url=http://www.f1hirek.hu/f1/20110529-f1-versenyzoi-nyilatkozatok-vasarnaprol.html/ |title=F1 versenyzői nyilatkozatok vasárnapról] |accessdate=2011-05-30 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110601231128/http://www.f1hirek.hu/f1/20110529-f1-versenyzoi-nyilatkozatok-vasarnaprol.html |archivedate=2011-06-01 }}</ref> a rajtrácson ragadt és a 10. helyre esett vissza.<ref>[{{Cite web |url=http://www.f1hirek.hu/f1/20110529-forma1-monacoi-nagydijrajtelemzes.html/ |title=Forma-1 monacói nagydíj rajtelemzés] |accessdate=2011-05-30 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110601231140/http://www.f1hirek.hu/f1/20110529-forma1-monacoi-nagydijrajtelemzes.html |archivedate=2011-06-01 }}</ref> Korai és hosszúra nyúló boxkiállása tovább nehezítette a helyzetét, ennek ellenére vissza tudta előzni Rosberget a pályán, ám nem sokkal később, még féltáv előtt műszaki hiba miatt (tűz a légbeömlőben) feladta a versenyt. Csapattársa a 11. helyen ért célba.
 
A kanadai nagydíj időmérőjén Michael tudta tartani csapattársa tempóját. Rosberg öt századdal ment nála jobb időt,<ref>[{{Cite web |url=http://www.f1hirek.hu/f1/20110611-f1-a-versenyzok-nyilatkozatai-szombatrol.html/ |title=A versenyzők nyilatkozatai szombatról] |accessdate=2011-06-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110614133742/http://www.f1hirek.hu/f1/20110611-f1-a-versenyzok-nyilatkozatai-szombatrol.html |archivedate=2011-06-14 }}</ref> de kettejük közé így is be tudott férkőzni Button. Így a hatodik és nyolcadik helyről indulhattak, az esős körülmények miatt biztonsági autó mögül. A tényleges rajtot mindkét mercedeses jól elkapta, egy kör elteltével már a 4. és 5. helyen autóztak. A csapat a 18. körben követte el az első taktikai baklövést, amikor a lehető legrosszabbkor vették le Michael autójáról az esőgumit, mivel egy körrel később kezdett zuhogni az eső. Ez még kimagyarázható lett volna, de visszatenni is a lehető legrosszabbkor sikerült. A helyzet ugyanis folyamatosan romlott, mégis addig vártak, amíg a biztonsági autót is kivezénylik a pályára, és az összegyűjti maga mögött a mezőny felét, és csak ekkor hívták ki Schumachert a gumikért.<ref name="A kanadai nagydíj élőben">[{{Cite web |url=http://www.f1hirek.hu/f1/percrolpercre/20110612-f1-a-kanadai-nagydij-eloben.html/ |title=A kanadai nagydíj élőben] |accessdate=2011-06-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110616015329/http://www.f1hirek.hu/f1/percrolpercre/20110612-f1-a-kanadai-nagydij-eloben.html |archivedate=2011-06-16 }}</ref><ref>[{{Cite web |url=http://www.f1hirek.hu/f1/20110613-f1-bokszkiallaselemzes-a-kanadai-nagydijrol.html/ |title=Bokszkiállás elemzés a kanadai nagydíjról] |accessdate=2011-06-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110614202241/http://www.f1hirek.hu/f1/20110613-f1-bokszkiallaselemzes-a-kanadai-nagydijrol.html |archivedate=2011-06-14 }}</ref> Néhány körrel később a futamot piros zászlóval megszakították, így a többi csapat veszteség nélkül cserélhetett kereket. Mindkét mercedeses 7-7 pozíciót vesztett ezzel a bölcs taktikával, így a 11. és 12. helyről várhatták a verseny folytatását. Az újraindítás után Schumacher alighanem a legjobb teljesítményt nyújtotta a visszatérése óta.<ref>[http://www.planetf1.com/driver/3489/6986701/Schumi-Laughter-and-tears/ Schumi: Laughter and tears]</ref><ref>[http://sportgeza.hu/forma1/2011/06/13/buttone_az_f1-tortenet_csucsgyozelme/ Buttoné az F1-történet csúcsgyőzelme]</ref> A nedves pályán átmeneti gumikkal nagyszerű tempót diktált - többször is megfutotta a verseny leggyorsabb körét -, több előzéssel előretört és felzárkózott a harmadik helyen haladó Massára. Egy emlékezetes manőverrel a brazilt és az előtte haladó Kobayashit egyszerre előzte meg. Ezzel a 2. helyen, Vettel mögött találta magát, ilyen jó pozícióban nem volt még a Mercedessel. Webber, akit korábban megelőzőtt, új gumikon utolérte és támadni kezdte, ezzel együtt a dobogó harmadik foka biztosnak tűnt. Jött azonban egy sokadik biztonsági autós periódus egy baleset kapcsán, ami miatt Button is felzárkózott rájuk (és végül meg is nyerte a futamot), így néhány körrel a verseny vége előtt kénytelen volt átengedni a 3. helyet is, mivel a felszáradó pályán már nem tudta felvenni a versenyt a gyorsabb autókkal.<ref name="A kanadai nagydíj élőben"/> Rosberg a 7. hellyel számolhatott volna, de egy apró koccanás miatt 11. lett. A futam után szerte a médiában szakemberek és újságírók méltatták Schumacher produkcióját.<ref>[http://www.planetf1.com/driver/3489/6990263/Haug-That-was-vintage-Schumi/ Haug: That was vintage Schumi]</ref><ref>[http://sportgeza.hu/forma1/2011/06/15/ha_jo_kocsit_adunk_ala_hozza_az_eredmenyt/ Ha jó kocsit adunk alá, hozza az eredményt]</ref> Kiemelték, hogy különösen amiatt értékes az eredmény, hogy a német intermediate gumikkal, vizes pályán volt nagyon gyors, amikor is elhalványulnak az autók közti különbségek és a vezetési tudás kerül előtérbe.<ref>[http://sportgeza.hu/forma1/2011/06/13/schumacher_egyik_szeme_sir_a_masik_nevet/ Schumacher egyik szeme sír, a másik nevet]</ref> A feltámadást látva azonnal megindultak a találgatások, hogy a veterán német hosszabbít 2013-tól, de az istálló cáfolta a híreszteléseket.<ref>[{{Cite web |url=http://www.f1hirek.hu/f1/20110614-f1-brawn-cafolja-hogy-schumacher-hosszabbit.html/ |title=Brawn cáfolja, hogy Schumacher hosszabbít] |accessdate=2011-06-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110617061321/http://www.f1hirek.hu/f1/20110614-f1-brawn-cafolja-hogy-schumacher-hosszabbit.html |archivedate=2011-06-17 }}</ref>
 
Az európai nagydíj időmérőjén, Valenciában Schumacher ismét hozta Rosberg szintjét, ezúttal még elhanyagolhatóbb, kilenc ezredes különbséggel. Rosberggel a 7. és 8. helyen zártak. Michael rajtja nem sikerült jól, de nem ez pecsételte meg a versenyét. A 17. körben kerékcsere után a boxutcából kijövet keresztezte Petrov útját, aki Renault-jával lesodorta az első szárnyat a Mercedesről. Schumacher a plusz kiállás miatt sok időt és mintegy tíz pozíciót vesztett. Végül a 17. helyen zárt, holott tempója alapján a 7. helyen végző Rosberg környékén lett volna a helye. A verseny utáni nyilatkozatában elismerte, hogy az ütközés az ő hibája volt.
454 ⟶ 457 sor:
Michael Schumacher [[1991]] őszén ismerkedett meg Corinna Betsch-csel (született [[1969]]. [[március 2.|március 2-án]] [[Helver]]ben, [[Nyugat-Németország]]ban), [[Heinz-Harald Frentzen]] egykori barátnőjével, akit [[1995]]. [[augusztus 1.|augusztus 1-jén]] vett el Kerpen-Manheimben, míg az egyházi szertartást négy nappal később tartották a [[bonn]]i [[Petersberg]] várkápolnájában. Az esküvő megünneplésére nem kerülhetett sor a sajtó nagy felhajtás nélkül, ugyanis a házaspár szerződést kötött egy bulvárújsággal az esemény exkluzív közvetítésére. Michaelnek és Corinnának két gyermeke született: Gina-Maria (született [[1997]]. [[február 20.|február 20-án]]) és Mick (született [[1999]]. [[március 22.|március 22-én]]). Újságírók gyakran teszik fel a kérdést a világbajnoknak, szeretné-e, ha fia autóversenyző lenne. Ő erre azt válaszolja, féltené fiát, de ugyanakkor szeretné, ha valaki továbbvinné a Schumacher nevet az autósportban.
 
{{Idézet2|Van egy kis elektronikus Ferrarink. Gináé volt, de ő nem nagyon szerette, úgyhogy Mické lett és mindössze egyévesen beleült és elkezdte vezetni. Alig hittem el. Boldog benne. Akkor, amikor járni tanult, elkezdett vezetni is.|<ref>[http://mschumacher.formula.hu/kids.htm Michael Schumacher rajongói oldal a gyerekeiről] {{Wayback|url=http://mschumacher.formula.hu/kids.htm |date=20090218191921 }} Letöltve: 2009. január 21.</ref>
}}
 
1 014 ⟶ 1 017 sor:
==További információk==
* [http://www.michael-schumacher.de/ Michael Schumacher hivatalos honlapja]
* [http://www.ms-kartcenter.de/de/home/intro.php A Michael Schumacher Kart Center honlapja]{{Halott link|url=http://www.ms-kartcenter.de/de/home/intro.php |date=2019-02 }}
* [https://web.archive.org/web/20101125105643/http://mschumacher.motorsportal.hu/ Magyar Michael Schumacher Szurkolói Klub (Motorsportal.hu)]
 
{{F1-2012cs}}
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Michael_Schumacher”