„Szerkesztő:Gymate/próbalap” változatai közötti eltérés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
42. sor:
===A prototípus kocsik===
====Gyártás====
A két prototípust [[2012|2012-re]] tervezték befejezni.<ref name=":0" /><ref name=":3" /><ref>{{Cite web |title=IHO - Vasút - Verseny a MÁV IC-járműveiért? |url=http://iho.hu/hir/verseny-a-mav-ic-jarmuveiert |work=iho.hu |accessdate=2019-03-16}}</ref>
{{Idézet 2|...az IC+ fantázianevű járművek két tesztpéldánya 2012-ben készülne el.|Tevan Imre, iho.hu, 2011. július 22.}}{{Idézet 2|Az "IC+" tervezett járműcsalád első két tagja a tervek szerint még 2012-ben elkészül, és a hatósági engedélyeztetés után jövőre már utasokat szállíthat a belföldi és a nemzetközi forgalomban egyaránt.|mosz.co.hu, 2012. február 1.}}
A prototípus IC+-okat végül [[2013|2013.]] [[Május 9.|május 9-én]] mutatták be a sajtó számára. Ekkor az egyik kocsi 90, a másik 60%-os készültségi állapotban volt: mindkét kocsi fényezése kész volt, az első utasterébe pedig beépítették a padlót, a válaszfalakat, a poggyásztartókat, a műanyag burkolati elemeket, a légcsatornákat, az üléseket és az asztalokat. A mellékhelyiségek kialakítása, a kézifék és a kapcsolószekrények beépítése, illetve az alváz alatti szerelvényezés ekkor még egyik kocsin sem volt kész. Ekkor egy hónapon belül tervezték fogóvázra helyezni a kocsikat, továbbá üzembe helyezni a feljáróajtókat és a klímaberendezést. A közleményben azt ígérték, a típusvizsgálatok 2013 nyarán fognak indulni.▼
2012. [[január 31.|január 31]]-én a Szolnoki Járműjavítóban a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. aláírta a [[Nemzeti Fejlesztési Ügynökség|Nemzeti Fejlesztési Ügynökséggel]] (NFÜ) az [[Új Széchenyi Terv]] keretében elnyert támogatási szerződést. Ezzel egy időben került sor a megfelelőség értékelési megállapodás aláírására is a TÜV Rheinland InterCert Kft. képviselőjével.<ref>{{cite web| url = http://www.mav-start.hu/hirek/hir.php?mid=14f28634a3957c| title = EU-támogatással startolhat az IC-gyártás Szolnokon| accessdate = 2015-10-12| author = MÁV Zrt. - Kommunikációs Igazgatóság | date = 2012-01-31| publisher = MÁV-Start Zrt.| language = magyar| archiveurl =https://web.archive.org/web/20120203122126/http://www.mav-start.hu/hirek/hir.php?mid=14f28634a3957c| archivedate =2012-02-03}}</ref>
▲A prototípus IC+-okat végül [[2013|2013.]] [[Május 9.|május 9-én]] mutatták be a sajtó számára. Ekkor az egyik kocsi 90, a másik 60%-os készültségi állapotban volt: mindkét kocsi fényezése
{{Idézet 2|Az utasok a tervek szerint év végén találkozhatnak először a hazai gyártású, korszerű személyszállító vagonokkal.|szolnok.hu, 2013. június 10.}}
//Az utasok a tervek szerint év végén találkozhatnak először a hazai gyártású, korszerű személyszállító vagonokkal. Ha lesz sorozatgyártás, a MÁV-Gépészet Zrt.-nél, illetve a MÁV Csoportnál lehetőség nyílhat majdnem kétszáz új munkahely létrehozására, ezen felül a hazai járműipari beszállítóknál további 200-250 munkahely jöhet létre – jelezte a vezérigazgató.
52 ⟶ 58 sor:
Az első kocsi egy év késéssel, 2013 júniusának második hetében készült el, és ugyanekkor indult el a klímaberendezés vizsgálatára.
//Az IC+ kocsik hazai gyártásának köszönhetően új munkahelyek is létrejönnek, sorozatgyártás esetén mintegy kétszáz új munkahellyel számol a cég, amelyek a fogyatékossággal élők számára is elérhetőek lesznek.<ref>{{Cite web |title=Szolnok |url=http://info.szolnok.hu/hirek-m21/elkeszult-az-elso-ic+-n4076 |work=Szolnok Város hivatalos oldala |accessdate=2019-03-16}}</ref>▼
▲<ref>{{Cite web |title=Szolnok |url=http://info.szolnok.hu/hirek-m21/elkeszult-az-elso-ic+-n4076 |work=Szolnok Város hivatalos oldala |accessdate=2019-03-16}}</ref>
====Engedélyezés====
86 ⟶ 90 sor:
*TSI-, UIC- és EN-szabványoknak való megfelelés
*100%-os [[
*[[műanyag]] nagypaneles utastérburkolat
*
* zártrendszerű [[WC (illemhely)|WC]] pelenkázóasztallal
*[[Global Positioning System|GPS]]-vezérelt, fedélzeti és külső audiovizuális utastájékoztató rendszer
*háromnyelvű ([[magyar nyelv|magyar]], [[német nyelv|német]], [[angol nyelv|angol]]) hangosbemondás
*[[Wi-Fi]]
A TÜV Rheinland InterCert Kft. látja el a műszaki paraméterek megfelelőségi értékelését, amely a vonatkozó irányelvek (2009/131/EK és 2011/18/EU irányelvekkel módosított 2008/57/EK irányelv) szerint biztosítja a hagyományos és nagysebességű európai vasúti rendszerekben a kölcsönös átjárhatóságot.<ref name=":3">{{Cite web |title=EU-támogatással startolhat az IC-gyártás Szolnokon |url=http://mosz.co.hu/page/72/artID/697/html/eu-tamogatassal-star.html |work=mosz.co.hu |accessdate=2019-03-16 |language=hu}}</ref>
=== További jellemzők ===
115 ⟶ 119 sor:
* {{cite web |url= http://hvg.hu/gazdasag/20110722_mav_gepeszet_ic |title=Gazdaság: IC-kocsik gyártásába fog a MÁV Gépészet - HVG.hu |first= |last=[[Magyar Távirati Iroda|MTI]] |work=hvg.hu |year=2011 [last update] |accessdate=3 November 2011}}
* {{cite web |url=http://hirszerzo.hu/profit/2011/9/12/20110912_prototipus_ic_kocsik |title=Profit: Jöhetnek a magyar IC-kocsik - hirszerzo.hu |first= |last=[[Magyar Távirati Iroda|MTI]] |work=hirszerzo.hu |year=2011 [last update] |accessdate=3 November 2011 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304215739/http://hirszerzo.hu/profit/2011/9/12/20110912_prototipus_ic_kocsik# |archivedate=2016-03-04 }}
* {{cite web |url= http://www.regionalbahn.hu/2013/04/icplusz-belso.html |title=Személykocsit álmodtak: az IC+ a formatervező szemével |first= Zoltán |last= Magyarics |work=regionalbahn.hu |year=2013-04-26 [last update] |accessdate=2013-04-26}}
| |||