„Szerkesztő:Gyongyosimate1/próbalap” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
* ''vezérlőkocsis vonat-összeállítás,''
* ''nagy intelligenciájú, távfelügyeleti rendszerrel egybeépített vonat/kocsi vezérlő és diagnosztikai rendszer,<ref name=":0" />''
 
//A sorozatgyártás megvalósulása esetén lehetőség nyílik a 18 éve szünetelő hazai járműgyártás újraindítására, amely közel 200 munkahely megtartásával és további 100 fős munkahelybővítéssel számol, a járműgyártási iparág – köztük hazai cégek – szereplői számára kínálva partnerséget.
 
//Az ünnepségen Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy a támogatási szerződés aláírása fontos mérföldkő a vasúttársaság számára: "Mindannyian jól tudjuk, hogy a 30 év feletti átlagéletkorú járműállomány megfiatalítása kulcsfontosságú ahhoz, hogy a nemzeti vasúttársaság olyan szolgáltatói szemléletű társasággá váljék, amely feladataihoz megfelelő színvonalú eszközökkel is rendelkezik. Személyszállítási leányvállalatunk egyik legnagyobb árbevétel-növelési lehetősége éppen a nagyvárosok közötti IC-szolgáltatás színvonalának fejlesztése, e téren különösen fontos tehát, hogy versenyképes alternatívát nyújtson az egyéni közlekedéssel szemben".
 
//Csépke András, a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. vezérigazgatója kifejtette, hogy "Az IC+ kocsik sikeres megvalósítása lehetőséget nyújt a házon belüli innovációs lehetőségek eredménytermelő képességének kiaknázására, továbbá, ezáltal felkészülünk arra, hogy eredményesen részt vegyünk a MÁV Csoport járműmegújítási programjában".<ref name=":8">{{Cite web |title=EU-támogatással startolhat az IC-gyártás Szolnokon |url=http://mosz.co.hu/page/72/artID/697/html/eu-tamogatassal-star.html |work=mosz.co.hu |accessdate=2019-03-18 |language=hu |publisher=Mozdonyvezetők Szakszervezete |date=2012-02-01}}</ref>
 
===A prototípus kocsik===
 
2012. [[január 31.|január 31]]-én a Szolnoki Járműjavítóban a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. aláírta a [[Nemzeti Fejlesztési Ügynökség|Nemzeti Fejlesztési Ügynökséggel]] (NFÜ) az [[Új Széchenyi Terv]] keretében elnyert támogatási szerződést. Ezzel egy időben került sor a megfelelőség értékelési megállapodás aláírására is a TÜV Rheinland InterCert Kft. képviselőjével.<ref>{{cite web| url = http://www.mav-start.hu/hirek/hir.php?mid=14f28634a3957c| title = EU-támogatással startolhat az IC-gyártás Szolnokon| accessdate = 2015-10-12| author = MÁV Zrt. - Kommunikációs Igazgatóság | date = 2012-01-31| publisher = MÁV-Start Zrt.| language = magyar| archiveurl =https://web.archive.org/web/20120203122126/http://www.mav-start.hu/hirek/hir.php?mid=14f28634a3957c| archivedate =2012-02-03}}</ref>
 
//A Gazdasági Operatív Programból támogatott, 200 km/h megengedett sebességű kocsik innovációs fejlesztéséről szóló projekt elszámolható költsége 1,4 milliárd forint, amelyből 462 millió forintot tesz ki az Európai Unió támogatása. A vállalat komplex technológiai innovációjának támogatására irányuló összegből, valamint a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. saját pénzügyi forrásából a szolnoki összeszerelő műhelyek felszereltsége új eszközökkel is bővül a járművek leendő tulajdonosa, a MÁV-START Zrt. vezetése által megfogalmazott minőségi jellemzők biztosítása érdekében.
 
//Mindaddig az esélyegyenlőségi előírásoknak is megfelel a vállalat, így rész-munkaidőre, távmunkára és fogyatékossággal élők részére is hoz létre új munkahelyeket.
 
//A Támogatási Szerződéssel egy időben megtörtént a TÜV Rheinland Csoport magyarországi leányvállalatának képviselőjével a Megfelelősség Értékelési Megállapodás aláírása is.<ref name=":8" />
 
//Bemutatták az „IC+” fantázianevű személykocsi látványtervét és támogatási szerződést kötött a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség és a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. A két prototípus járműhöz összesen 462 millió forint támogatást kap a magyar társaság az EU forrásaiból.
==Műszaki jellemzők==
 
=== Általános tulajdonságok<ref name=":8" />===
 
*TSI-, UIC- és EN-szabványoknak való megfelelés
109

szerkesztés