„An–2” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Antonov An-2 |
rev |
||
1. sor:
{{Repülőgép infobox
|típusnév =
|egyéb név =
|kép = HA-MKF (8057630586).jpg
|képaláírás = A HA-MFK lajstromjelű An–2-es
|NATO-kód = Colt
|funkció = könnyű szállító
|gyártó =
|tervező = [[ANTK Antonov|Antonov tervezőiroda]]
22. sor:
|háromnézeti rajz aláírása =
}}
Az
== Története ==
[[Fájl:Antonov.an-2.ly-big.arp.jpg|200px|balra|bélyegkép|[[Litvánia|Litván]] An–2 magángép [[Anglia|Angliában]]]]
Egy új típusú repülőgép építése már az [[1930-as évek]] végén foglalkoztatta a szovjet mérnököket. [[1938]]-ban megépült egy LIG–10 típusjelzésű gép, azonban a sorozatgyártása nem kezdődött el. Ez a gép lehetett az ihletője [[Oleg Konsztantyinovics Antonov|Oleg Antonov]] szovjet repülőgép-tervezőnek, aki [[1946]]-ban egy a [[Szovjetunió]]ban meghirdetett pályázatra, – melyet a Mezőgazdasági és Erdővédelmi Minisztérium hirdetett meg, elsősorban mezőgazdasági feladatokra szánt, könnyű szállítórepülőgép tervezésére – elkészítette terveit. A gép az SZH–1 ''(szelszkohozjajsztvennij, vagyis "mezőgazdasági")'' típusjelzést kapta és [[1947]]. [[augusztus 31.|augusztus 31-én]] emelkedett először a levegőbe. A gépet áttervezték, innentől az '''An–2'''-es típusjelzést kapta. [[1948]]-tól gyártották sorozatban. A törzs teljesen fémépítésű, a szárnyak vászonborításúak. A következő évektől számtalan típusváltozat látott napvilágot, melyek alapjait a fenti gép szolgáltatta. A gépet a már említett 3 országban gyártották, temérdek országban ma is használják, felismerve a benne rejlő lehetőségeket, úgymint ejtőernyőzés, szállítmányozás, sétarepülés stb.
==Jellemzői==
[[Fájl:An2 cockpit 1.jpg|Jobbra|200px|bélyegkép|An–2 pilótafülke]]
=== Sárkány, futómű ===
A szárnyak fesztávolsága különböző, (a felső hosszabb) szerkezetük teljesen fém, két főtartóval, vászon borítással. A csűrők, az [[oldalkormány]] és a [[magassági kormány]] mozgatása manuális, tolórudak és kábelek segítségével van megoldva. A fékszárnyak és a trimmek elektromos működtetésűek. A [[Futómű (repülőgép)|futómű]] hárompontos, farokkerekes, a kerekek nem behúzhatók.
=== Motor ===
A gép mozgatásáról egy [[Svecov AS–62]] típusú, kilenchengeres, 29,87 liter űrtartalmú [[csillagmotor]] gondoskodik, melynek teljesítménye 736 kW (körülbelül 1000 LE). A motor fogyasztása 120 és 200 liter között mozog óránként, a repülési feladattól, terheléstől és a repülési magasságtól függően. A hajtóanyag 100-as oktánszámú, ólmozott [[repülőbenzin]].
=== Üzemanyagellátás ===
A repülőgép ejtőtankos rendszerű, azaz az üzemanyagtartályok a felső szárnyakban helyezkednek el, jóval a motor síkja fölött, hármas csoportban a bal, illetve a jobb oldalon. A tartályok egyenként 200 literesek, így szárnyanként 600 liter, azaz összesen 1200 liter üzemanyag az egyszerre felvehető mennyiség. A tartályok közösítővel vannak ellátva, így vízszintes talajon leállított repülőgép esetében kiegyenlítődik az üzemanyagszint a tartályok között, illetve a közösítőszelepen keresztül a két szárnyban is. A pilóta repülés közben fogyaszthat csak a jobb, csak a bal, illetve mindkét tartálycsoportból közösen. Ha leszállás után nem egyenlő az üzemanyagszint a két szárnyban, és vízszintes talajon áll a repülőgép, a kiegyenlítő golyósszelep működésének jellegzetes kotyogó hangja hallatszik a gépből egy ideig az üzemanyag átfolyása miatt. Az üzemanyagszintre figyelni kell a következő repülés előtt, mivel a két oldal közötti eltérés nem lehet több 150 liternél.
=== Légcsavar ===
50 ⟶ 58 sor:
* An–2TP – 12 személyes utasszállító változat ([[1949]])
* An–2TD – A 12 személyes deszant-változat ejtőernyős ugrásokhoz átalakítva. A legnagyobb példányszámban gyártott változat.
* An–2V (An–4) – [[hidroplán]] változat vízről történő üzemeltetéshez, nagyobb méretű légcsavarral
* An–2PP – az An–2V tűzoltó változata, 1240 liter oltóanyag-kapacitással ([[1964]])
* An–2R - mezőgazdasági változat
* An–2M – a legelső T változat korszerűsített mezőgazdasági alváltozata
* An–2SZ – mentő változat egészségügyi felszereléssel
* An–2SZH – mezőgazdasági változat vegyszerszóró berendezéssel és tartályokkal felszerelve, módosított futóművel
* An–2K–NAK – tüzérségi tűzhelyesbítő repülőgép
* An–2LP – ''leszopozsarnij,'' úszótalpakkal felszerelt erdőtűz-oltó változat
* An–3 – a legutolsó továbbfejlesztett változat [[1979]]-ből, TVD–10V légcsavaros gázturbinával felszerelve
* An–2M – [[Lengyelország|lengyel]] [[hidroplán]] változat
* An–2F – fotófelderítő változat, 12,7 mm-es géppuskával és 23 mm-es gépágyúval felfegyverezve
* [[An–6]] – Időjárásfelderítő repülőgép. A meteorológus-megfigyelő elhelyezésére a függőleges vezérsík előtt egy üvegezett kabint alakítottak ki. Turbófeltöltős motorral szerelték fel. Repülési magassága elérte a 9500 m-t. 1956–1958 között folyt a sorozatgyártása.
* An–23A – hajtóművek légi teszteléséhez kialakított magassági repülőgép
* Jun–5 (J–5) – kínai licenc-változat, elsősorban szállítási célokra. [[1957]]-től gyártottak An–2-eseket [[Kína|Kínában]]. Az évek folyamán több korszerűsített, egyedi igényekhez szabott változata is megjelent.
* Jun–5 (J–5D) – [[Kína]]i gyakorló-kiképző változat bombázó gépek pilótáinak kiképzéséhez
* Beijing–5 – 1987-ben kifejlesztett [[kína]]i változat ([[1987]])
* Jun–5 (J–5B) – kínai gyakorló-változat
| |||