„Kaposvár–Siófok-vasútvonal” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
→A pálya állapota: Általam vétett hibák jávítása |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
86. sor:
|}
|}
A '''Kaposvár–Siófok-vasútvonal''' a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] egyvágányú, két végén: [[Kaposvár]]-Kaposvár kereskedelmi pu, illetve [[Siófok]]-Siófok kereskedelmi pu. bejárati előjelzője között összesen 8 km hosszan 25 kV 50 Hz-cel [[villamos vontatás|villamosított]] [[magyarország]]i vasúti [[vasúti mellékvonal|mellékvonal]]a. A pálya tengelyterhelése 19
==Története==
95 ⟶ 93 sor:
A vonal legújabb állomásai [[Somodor]] és [[Sióvölgy megállóhely]], melyeket az [[1980-as évek]]ben létesítettek.<ref name=35v>{{cite web |url=http://siofoki35.mindenkilapja.hu/?m=904276 |title=35-ös vonal |accessdate=20090907 |author=Vekker András |publisher=Vekker András |language=magyar}}</ref> A vonalon jelenleg Ádánd ,Tab, Somogymeggyes, Karád és Mernye állomást, valamint [[Daránypuszta megállóhely|Daránypuszta]] megállóhelyet használja a MÁV depónak. Ahol a [[Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal]] pályafelújítása után megmaradt, többnyire ép vissznyeremény anyagokat tárolja a vasúttársaság.
2010-ben Tab polgármestere bejelentette hogy Tab és Siófok között a vonalat felújítják, ami után a vonatok legalább 60 km/h-l tudnak közlekedni.<ref>{{cite web|url=http://forum.index.hu/Article/showArticle?la=149119967&t=9144354|title=35-ös vonal}}</ref> Az ígéretből annyi teljesült, hogy 2018. december 31-ére 31 km-en megvalósult a 40 km/h-s pályasebesség, amiből 26 km-en csak a motorvonatok használhatják ki. A 30-as számú vonalból kibontott alapanyagokat felhasználva a MÁV folyamatosan, tematikusan cseréli a keresztaljakat, illetve végez állapotjavításokat a vonalon. Ennek eredményeként a vonal 2018. június 16-án eljutott arra a pontra, hogy a 2-es számú menetrend-módosítással 6 perccel csökkent a menetidő a Tab-Siófok szakaszon. Érdekességképpen, a 2006-os menetrendben még 1 óra volt a menetidő, majd 2009 után már 1 óra 5 percre nőtt, a 2018-as nyári menetrend váltástól már csak 59 perc lett. 2019.
A vonalon
Karád és Siófok között a felépítményt vizsgálva előkerülnek a pálya hiányosságai. Ezek között több ezer db elrohadt keresztalj, amelyekben a síncsavarok, lényegében nem fognak semmit. A vonalnak több ipari csatlakozása is volt, illetve több helyen is rakodtak a vonal mentén.
107 ⟶ 105 sor:
A legtöbbet átalakított állomás, [[Tab vasútállomás|Tab]] volt. A 70-es években az állomás bejárati ívén nyomvonal korrekciót alkalmaztak. Az eredeti töltés a mai napig megvan, sőt a töltés melletti vonóvezetékek csigái is. Valamikor Tab otthont adott egy 2 állásos motorszínnek, valamint egy fordítókorongnak is.
A vonal végállomásain kívül fényjelzők működnek Ádánd, Tab (teljes szakasz), valamint Karád állomás páros oldalán, mely jelzők, a tabi szakasz kivételével, bejárati jelzőként üzemelnek. A vonalon Felsőmocsolád, Mernye, Karád (páratlan oldal), illetve Somogymeggyes állomáson működnek egyedül alakjelzők. A vonalon jelenleg csak [[Mernye]], [[Tab]], illetve [[Ádánd vasútállomás|Ádánd]] állomáson van forgalmi szolgálattevő. Karád és Somogymeggyes állomásokon állomáskezelők dolgoznak. A vonalon jelenleg Mernyén és Somogymeggyesen van csapórudas sorompó, amelyet az állomásról kezelnek. Miután a Kaposvári Villamossági Gyár kiágazásánál kiszedték a kitérőket, a kiágazás fedezését szolgáló alakjelzők jelzőlapjait leszerelték.
A vonalból Kisbárapáti után ágazik ki egy rakodóvágány, az erdészet felé, Kapolynál ágazott ki egy iparvágány, a [[Tartálygyár]] felé, de ezt az iparvágányt 2016 tavaszán elbontották, Illetve ágazott ki egy iparvágány a tabi volt szovjet laktanya felé, amit 2005-ben bontottak el. Továbbá ágazott ki a Kaposvári Villamossági Gyár (KVGY) felé , amit 2006-2008 között bontottak el, a váltókat kiszedték. A vonalból, Ádándnál ágazott ki, majd vissza egy iparvágány, ami kisvasúti átrakó vágány volt, a Pélpusztáról Ádándra árut szállító kisvasútról. A 21. századra, a pályában céltalanul bent maradt nyíltvonali, őrizetlen váltókat, 2017-2018-között, bontották el véglegesen. Ezzel csökkentve a lassújelek számát. A pálya mellett egykor Répáspusztán, Bonnyán és Ádándon csatlakozott gazdasági kisvasút.
| |||