„Körös Volán” változatai közötti eltérés

1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta14)
(1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta10ehf1))
(1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta14))
 
A [[Rendszerváltás Magyarországon|rendszerváltás]] környékére a Körös Volán nehéz anyagi helyzetbe került. A nyolcvanas évek végétől az új járművek beszerzése visszaesett, járműállományát kényszerűségből használt buszokkal pótolta. A kilencvenes évek elején mind a helyi, mind a helyközi közlekedésben jelentős teljesítménycsökkentésre (járatritkításra) került sor, ideiglenesen megszűnt a [[mezőberény]]i, [[sarkad]]i, [[gyomaendrőd]]i helyi járat. Bezárásra kerültek a [[békés]]i, [[Elek (város)|eleki]], [[Gyoma (település)|gyomai]], [[mezőberény]]i, [[mezőkovácsháza|mezőkovácsházi]], [[szeghalom|szeghalmi]] telephelyek. A cég 1992-től, a teherszállítási profil megszüntetése után tisztán személyszállító vállalatként működik tovább.
A vállalat általános jogutódaként [[1993]]. [[január 1.|január 1-jén]] létrejött a Körös Volán Autóbuszközlekedési Részvénytársaság. A kilencvenes évek közepétől a helyközi járatokon az ALMEX jegykiadó gépeket elektronikusak váltják fel, és a megyében utolsóként, a Békéscsaba - Békés vonalon is megszűnik a kalauzos közlekedés. 2000-ben [[Körösújfalu]] bekapcsolásával az összes Békés megyei település elérhetővé vált a Körös Volán járataival. A vállalat 2005-ben zártkörűen működő közlekedési részvénytársasággá alakult. Habár a [[2008]]-as első negyedévben az ország Volán társaságai közül egyedül a Körös Volán zárt pozitív mérleggel, ennek ellenére a vezérigazgatót több politikai támadás is érte, le kívánták váltani.<ref>[http://beol.hu/index.php?apps=cikk&cikk=142851 Felzúdultak a Volán-dolgozók vezetőjük tervezett eltávolítása miatt], [[Beol.hu]], 2008. május 8.</ref><ref>[http://www.beol.hu/index.php?apps=cikk&cikk=145903 Kiállnak a Volán-vezér mellett a dolgozók], [[Beol.hu]], 2008. május 20.</ref> Ez nem sikerült, maradhatott a posztján. 2009-ben a Békéscsaba - [[Szabadka]] járat [[Szeged]]ig történő rövidítésével megszűnt a cég utolsó nemzetközi járata is. A társaság a [[2000-es évek]] elejétől kezdve immáron évi 37 milliós utaslétszámmal büszkélkedhetett, tehát minden Békés megyei nagyjából 100-szor vette igénybe a Volán szolgáltatását, ami igen jó arány.<ref>[http://www.nap-szam.hu/merleg/0316/ Csabai Mérleg, XIII. évfolyam, 16. szám] {{Halott linkWayback|url=http://www.nap-szam.hu/merleg/0316/ |date=2018-1120080524003308 }} Nap-Szám, 2003. szeptember 23.</ref>
 
A társaság 2013-ra már évi 5,3 mrd forintos évi forgalommal stabilan nyereséges volt, 210 autóbuszt üzemeltetve. Ebben az évben kezdték meg kiépíteni az integrált forgalomirányítási rendszert is 446,759 millió forint értékben, amelyhez 95%-os [[Európai Unió|EU-s]] támogatást nyertek.<ref>[http://iho.hu/hir/integralt-forgalomiranyitas-es-utastajekoztatas-a-koros-volannal-130809 Integrált forgalomirányítás a Körös Volánnál], IHO, 2013. augusztus 9.</ref>
253 834

szerkesztés