„86-os főút (Magyarország)” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
6 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta14) |
1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta14) |
||
62. sor:
A Nyugat-Dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács felismervén ezt a helyzetet, a régió egyik legfontosabb feladatának az Észak-déli közlekedési folyosó és gazdasági tengely kiépítését tartja. Éppen ezért döntött előkészítő anyagok, tanulmánytervek elkészítése mellett. A szakértői anyagok első ütemben [[elkerülő út|elkerülő utakat]], [[előzési szakasz]]okat, [[kapaszkodósáv]]ok építését, [[csomópont]]ok átépítését és a 8 méterre történő szélesítést írtak elő. Már ezek a beavatkozások is rendkívül előnyös változásokat eredményeznének, az [[átmenő forgalom|átmenő forgalmat]] meggyorsítanák. A gazdasági forgalmat hamarabb az adott célba tudná juttatni, ezért Magyarország egyik gazdasági tengelyének hatékony működése érdekében rövid távú megvalósítása mielőbb szükséges lenne. A főúthálózat maga adott, de a mostani szintről egy egészen más szolgáltatási szintre kell helyezni. Második ütemben kerülne sor az [[M86-os autóút (Magyarország)|M86-os]] és az [[M9-es autóút (Magyarország)|M9-es]] gyorsforgalmi utaknak a kiépítésére.
A befolyt [[Díjfizetés Magyarország gyorsforgalmi útjain|e-útdíj]] tapasztalatai alapján elmondható, hogy [[2013]]-ban az [[M6-os autópálya (Magyarország)|M6 autópályán]] kisebb volt a díjbevétel, mint a 86-os főúton, amelyre a kezdeti [[ausztria]]i átterelődés miatt visszatért a teherforgalom.<ref>
=== A hiányzó láncszem ===
| |||