„AUS 32” változatai közötti eltérés

19 bájt törölve ,  8 hónappal ezelőtt
Megfogalmazás, helyesírás
a (Érthetőség és helyesírás)
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobilalkalmazás-szerkesztés iOS-alkalmazás-szerkesztés
(Megfogalmazás, helyesírás)
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobilalkalmazás-szerkesztés iOS-alkalmazás-szerkesztés
 
== Működési elve ==
Az SCR technológia lényege, hogy AdBlue folyadékot vagyis [[karbamid]] oldatot fecskendeznek a kipufogógázba, mely egy speciális katalizátorba lép be . A rendszernek viszonylag magas hőmérsékletre (min. 250 °C) van szüksége ahhoz, hogy hatékonyan működésbe lépjen és csökkentse a károsanyag-kibocsátást – ezt a városi forgalomban teljesíteni lényegesen nehezebb., Emiattemiatt induláskor a motorvezérlés segítségével a kipufogógáz hőmérsékletét különböző megoldásokkal igyekeznek gyorsan emelni, hogy az minél előbb felfűtse a katalizátort. Az hő hatására felszabadult [[ammónia]] reakcióba lép a kipufogógáz nitrogén-oxidjaival, és nitrogénné, valamint [[víz]]zé alakítja át azokat.
 
Az erősen korrodáló hatású – amúgy teljesen veszélytelen – AdBlue folyadék mínusz 11 °C-on fagy meg. Emiatt az AdBlue-tartályból a katalizátorba vezető csövek duplafalúak, ami lehetővé teszi, hogy a hűtőrendszer felfűtse ezeket a csöveket, illetve magát az AdBlue-tartályt, ha az megfagyott.
Egy külön ellenőrző egység figyeli a rendszert és biztosítja a kémiai folyamat fennmaradását a katalizátorban.
A rendszer működéséből menet közben a sofőr semmit nem vesz észre, egyedül az AdBlue -adalék mennyiségét mutatja egy kijelző a műszerfalon. Az AdBlue, akárcsak az üzemanyag, minden kúton kapható, a vezetőknek 8-108–10 ezer kilométerenként ajánlatos a folyadékot pótolni az erre kialakított tartályba.
 
A Euro emissziócsökkentési normák előírják, hogy az AdBlue folyadék szintjének csökkenése estén a vezetőt figyelmeztetni kell. Az SCR-katalizátor integráns része az OBD-monitor rendszernekmonitorrendszernek (On-Board Diagnostics). Teljes kifogyás esetén a rendszer engedélyezi, hogy eljussunk a következő benzinkútig, azonban a motorteljesítmény részleges elvételével, majd a motorindítás blokkolásával biztosítja a normák betartását. Az AdBlue -folyadék helyettesítésével (pl. vízzel) sem érdemes próbálkozni, mert az emisszió-ellenőrzőemisszióellenőrző egység ilyen esetben is letiltja a motor indítását. Természetesen távolTávol-keleti gyártók ezen problémára is kínálnak megoldást a leggyakoribb gyártók motorjaihoz az OBD2 diagnosztikai aljzatra csatlakoztatható cigarettásdoboz méretű készülék formájában, amely csatlakoztatott állapotában leállítja az adalék befecskendezését és kiiktatja a NOx -szenzorokat, ezzel hatástalanítva a teljes AdBlue -rendszert.
 
== Külső hivatkozások, források ==
150

szerkesztés