„Gumiabroncs” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta14) |
1 forrás archiválása és 2 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta14) |
||
40. sor:
:Egy forrás azt írja,<ref>[ http://www.bouncing-balls.com/serendipity/tyres.htm Motor tyres]</ref> hogy nem világos, hogy miért nem szorította ki a felfújható abroncs a tömörabroncsot, hacsak azért nem, mert nem voltak (épített) utak.
:Többen említik, hogy nem volt kereslet, illetve a kerékpár hozza meg a keresletet. <!-- Nem részletezik, miért. Hát azért, mert a kerékpár olcsóbb volt és nagyobb mozgási szabadságot adott, mint a lovaskocsi. Ezért nagy tömegek számára a szórakozás része lett, nagy tömegek számára lett ’’érdekes’’. A lovaskocsi csak nagyon kevés embert érdekelt. A társadalom is fejlődött 1845 és 1888 között, kifejlődött a ’’divat’’ fogalma, jelensége. A kerékpár lázba hozta az embereket, mint egy tömeghisztéria. 1888-ban csak egy szikra kellett, és futótűzként terjedt a felfújható abroncs -->
::Nem világos, hogy hogyan kerülhetett 42 fontba<ref name= "„stonehaventolbooth Thomson"/> egy légabroncsot fölszerelni 1847-ben, amikor a harmincas években Amerikában 1 font kaucsuk 5 centbe került,<ref>
::Thomson légabroncsai 1200 mérföldet futottak meghibásodás nélkül londoni lovaskocsikon, és ez akkoriban megfelelő volt. Thomson abroncsai már az elejétől fogva erősek és tartósak voltak.<ref>[http://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=loc.ark:/13960/t4mk7508x;view=1up;seq=7 George Iles: Leading American inventors]</ref>
46. sor:
=== 1846-1888. Dunlop abroncsa ===
Thomas Hancock 1846-ban kezdett el tömörabroncsot gyártani közúti járművekhez.<ref name=" History of Technology"/><ref name= "tirebusiness kétrészes">[http://www.tirebusiness.com/article/20030922/ISSUE/309229952/evolution-of-today39s-pneumatic-tire-part-1-of-2 Evolution of today's pneumatic tire]{{Halott link|url=http://www.tirebusiness.com/article/20030922/ISSUE/309229952/evolution-of-today39s-pneumatic-tire-part-1-of-2 |date=2019-05 }}</ref> Thomsonnak is volt 1867-ben tömörabroncsos szabadalma. A hatvanas években a több tonnás közúti gőzvontatók (gőz-útimozdonyok) tömörabronccsal voltak szerelve.<ref name="graces Thomson"/>
A hetvenes évek első felében a kerékpároknál a nem felfújt gumiabroncsok képviselték a csúcstechnikát. Többféle volt: tömörabroncs, párnás abroncs, szilárd anyaggal töltött gumiabroncs.<ref name= Bijker/> Utóbbiba parafát, lószőrt, kócot, nemezt, zselét, kaucsukot, szivacsos gumit, felfújt gumilabdákat és efféléket töltöttek.
808. sor:
* [http://www.oldbike.eu/museum/tyres/pneumatic-tyres/pneumatic-tyre-patents/#lightbox/8/ Pneumatic tyre patents]
* [https://www.google.hu/patents/US453550?dq=ininventor:%22John+Boyd+Dunlop%22&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjh14GByJ3XAhXEY1AKHRB3DioQ6AEISjAF Wheel-tire for cycles, US435995 A]
* [http://www.tirebusiness.com/article/20030922/ISSUE/309229952/evolution-of-today39s-pneumatic-tire-part-1-of-2 Evolution of today's pneumatic tire]{{Halott link|url=http://www.tirebusiness.com/article/20030922/ISSUE/309229952/evolution-of-today39s-pneumatic-tire-part-1-of-2 |date=2019-05 }}
* [https://www.iaapt.info/single-post/2017/06/24/DEVELOPMENT-OF-PNEUMATIC-TIRES Development of pneumatic tires]
* [https://archive.org/details/rubbertiresanda00peargoog Rubber tires and all about them; pneumatic, solid, cushion, combination, for automobiles, omnibuses, cycles, and vehicles of every description]
| |||